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Kormoran Snow Voir la galerie (1)

Kormoran Snow

Kormoran Pneus Tourisme Hiver

Le Kormoran Snow est un pneu Tourisme Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

3.3
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
80%
Adhérence sur le mouillé
80%
Ressenti de la route
80%
Progressivité
80%
Usure
60%
Confort
90%
A acheter à nouveau
100%
1 Rapports d'essais
84% Moyenne
5,000 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 39th)
Kormoran Kormoran Snow

Kormoran Kormoran Snow

Winter Economy
BÊTA
3.3 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
74.1
2x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
74.1
1 test
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2024
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 1
Note moyenne : 83.8%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.76
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 39/55 1 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
39th
Moyenne
39th
Meilleur
39th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essai de freinage des pneus hiver 55 2024
205/55 R16 • 2024
39th/55

Questions et réponses pour le Kormoran Snow

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Latest Kormoran Snow Rapports d'essais

Note de 84% au volant d'une Peugeot 208 1.5 BlueHDi (185/65 R15) sur a combination of roads pendant 5,000 average kilomètres
https://www.youtube.com/watch?v=bKstHzwEK84

C'est ici que vous pouvez voir les pneus utilisés dans des conditions de neige.

Je dois dire que je n'ai jamais eu l'impression de conduire sur la neige, mais plutôt sur une surface mouillée. C'est dire à quel point ils étaient rassurants et adhérents.

Sur sol mouillé, c'est mieux que ce à quoi je m'attendais. Ils adhèrent à la route et offrent une traction adaptée à tous les besoins de conduite, qu'ils soient normaux ou adaptés aux circonstances.

Dans des conditions sèches, ils ont tendance à être un peu bâclés, surtout à des vitesses plus élevées, mais si vous les maintenez dans un mode de conduite normal, il ne devrait pas y avoir de problème.

N'oubliez pas : les pneus hiver sont faits pour l'HIVER ! Remplacez-les par des pneus été, surtout si la température dépasse 18-20 °C. Je dis cela car, malheureusement, dans mon pays méditerranéen, beaucoup de gens roulent en été (!) avec des pneus hiver !

Dans l'ensemble, je suis plus que satisfait du pneu, comme vous pouvez le voir clairement dans la vidéo, et je les rachèterais certainement
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July 12, 2025