Les meilleurs pneus pour la Ford Transit Custom

Je les utilise sur 2 voitures très différentes. Sur un Ford Transit Custom qui est conduit tous les jours, ainsi que sur une Mitsubishi Colt CZT qui voit principalement des journées sur circuit et des excursions au Nürburgring. Sur le van, j'adore le pneu pour son confort, même avec un profil très bas et beaucoup de poids dessus. Je remarque aussi presque aucune usure, le pneu étant encore à presque 6 mm après 30 000 km. Sur la Colt CZT, je l'adore pour son adhérence constante, quelles que soient les conditions. Bien sûr, il peut surchauffer après quelques tours très durs, mais tous les pneus UHP font ça. Je dois aussi lui donner des points pour son apparence, aucun autre pneu n'a l'air aussi bien.

Les pneus arrière ont maintenant 95 000 km. Les pneus avant ont été remplacés à environ 70 000 km. Toujours géniaux.

Tout neuf, 24 heures sur le fourgon, quelle différence déjà.
Je voulais juste partager avec d'autres utilisateurs car ces pneus sont nouveaux sur le marché. Je reviendrai avec plus de kilomètres en Belgique, sur routes mouillées, sèches, glacées, boueuses et accidentées.
Merci de votre compréhension.

Pas de problèmes sur la neige jusqu'à présent dans les montagnes italiennes.
Les derniers hivers étaient assez doux, donc je ne peux pas dire si la performance serait bonne en cas d'hivers rigoureux... Mais il y avait un peu de neige et je n'ai eu aucun problème avec eux. Je les ai sur un Ford Transit Custom. Je les ai depuis 3 hivers et l'usure est bonne. Je pense qu'ils sont bruyants mais si la performance en hiver est bonne, ça ne me dérange pas.

L'adhérence sur sol mouillé serait comique si elle n'était pas dangereuse. Les pneus d'une camionnette diesel patinent en troisième vitesse au démarrage ou à l'accélération. Dans un virage, un peu trop (ou pas assez) d'accélération peut vous faire sous-virer. J'ajouterais que la camionnette ne présentait aucun de ces problèmes avec ses pneus Goodyear précédents. J'ai hâte de les faire remplacer, mais comme c'est une location, ils ne le feront pas avant d'avoir moins de 2 mm de bande de roulement. C'était dangereux sur sol mouillé avec 7 mm à l'état neuf, donc ça devrait être amusant.

Bon pneu hiver comparé aux autres pneus de la catégorie « cargo ». Bon sur la neige, pour l'instant. Le caoutchouc tendre est utile par temps froid. Même les chaînes sont bien ajustées. Pour l'instant, pas besoin de chaînes en état réel ; je n'ai jamais eu de problème de blocage. Je vis à la montagne et je les rachèterais volontiers. Je les utilise pour mon fourgon familial sans charges lourdes ; après deux saisons, ils sont vraiment résistants. Ils semblent neufs.

J'en suis à mon deuxième jeu de pneus et je dois dire que pour le prix, ils sont géniaux, le prix est supérieur à la moitié de ce que vous paieriez habituellement. Je n'achèterai plus d'autres pneus à partir de maintenant.

Installé à 65 000 miles. Transformation. Maintenant à 115k... ça a toujours l'air bien. Génial. Je suis d'accord avec les autres critiques, et je tiens à dire qu'ils durent étonnamment bien (Royaume-Uni)

Par rapport au Continental Vanco 2, je peux dire que ces pneus sont beaucoup plus souples avec une meilleure sensation et plus confortables avec moins de bruit. Peut-être aussi un peu moins de consommation de carburant. Très bonne adhérence et agréable à conduire sur le sec, aussi bien sur le gravier. Adhérence moyenne sur asphalte mouillé mais, surtout, donne toujours de bons retours. On dirait qu'ils s'usent un peu plus que les Contis super durables, mais pour moi, conduire peut-être 20 000 km par an, un meilleur confort et une meilleure maniabilité en valent la peine. De plus, ils coûtent moins cher.

J'ai la version commerciale à 8 plis sur un Ford Transit XLWB et j'ai parcouru 15 000 miles dessus en moins d'un an avec peu d'usure, ce qui est idéal pour une saison complète. Actuellement en Europe de l'Est, je roule quotidiennement sur la neige et la glace et je suis vraiment impressionné. J'ai d'abord utilisé Nexan sur une BMW 330D M-Sport et j'ai été vraiment impressionné par eux sur le mouillé. Mouillé: J'avais des Avon sur la camionnette avant qui étaient très imprévisibles sur le mouillé. Ils n'étaient dans la camionnette que depuis un an, donc à peine portés, mais sur le mouillé, il n'y avait pas d'avertissement, c'est pourquoi je les ai changés. Le Nexan a résolu ce problème. Je suis toujours prudent en raison de la performance de l'Avon, mais jusqu'à présent, je n'ai pas eu ce problème avec le Nexan après 10 mois. Sec : C'est une camionnette, donc je ne peux pas en dire beaucoup sur les performances sur le sec. Carburant : Lors de plusieurs voyages de 2 000 milles à travers l'Europe, la consommation de carburant entre Avon et Nexan est à peu près la même. 6 arrêts de carburant pour les deux pneus. Neige : Incroyable. Beaucoup de sensations au freinage et la direction est excellente. La traction avant et arrière est bien équilibrée avec suffisamment de sensations pour être confiant et profiter de la conduite plutôt que de s'inquiéter. Toute glissade est progressive et contrôlable en supposant une vitesse de conduite normale. Je suis honnêtement surpris de voir à quel point une saison toutes saisons se comporte bien par rapport à un hiver complet. Glace: Rien de moins qu'un pneu clouté ne fonctionnera bien sur la glace, mais jusqu'à présent, je ne suis pas resté coincé sur la glace avec les Nexans contrairement aux Avons. Les pentes modérées ne posent aucun problème, mais je n'ai pas essayé en partant debout. Sur mon disque avec de la glace - pas un problème contrairement à moi qui est tombé. Acheter à nouveau : Oui - J'ai déjà acheté un deuxième lot de 5 pour une utilisation future. Résumé : Pour une camionnette, ces pneus donnent beaucoup de sensations et de confiance. Sur la neige, cela devient presque amusant plutôt que stressant car la camionnette est tellement prévisible et contrôlable.