Zeta Ztr10

Bien. Je suis à peu près sûr d'avoir passé en revue ces deux ans quand je pensais qu'ils pourraient être près de la fin de leur vie ... Ces deux morceaux de substrat rocheux volcanique se trouvaient à l'arrière de mon SLK230 lorsque je l'ai acheté en 2017 et avaient déjà environ 5K et 6 mois d'utilisation. Avance rapide jusqu'à aujourd'hui: 26 août 2020. Trois ans et demi se sont écoulés, 35000 milles ont été glissés / glissés / brûlés / dégringolés et j'ai mon troisième contrôle technique sans avis mis à part «pneus arrière usés». Ces objets sont fabriqués à partir d'uranium appauvri de qualité blindée et tiennent à l'état humide comme vous vous attendez à être fabriqués à partir d'un matériau plus dur que le centre comprimé d'une étoile morte. En sec, ils sont acceptables. Sur le mouillé, ils essaieront continuellement de vous assassiner d'une manière certes progressive et glissante. Pour le prix; Je les mettrais sur n'importe quelle voiture non performante simplement parce qu'elles survivraient au conducteur. Pour tout véhicule avec la capacité de faire 0–60 en moins d'une époque, je ne peux pas du tout recommander.

J'ai lu certaines critiques après avoir acheté un jeu complet de ces pneus pour la voiture de ma fille, j'ai failli m'évanouir, certaines d'entre elles étaient si accablantes. Je suis rentré chez moi et j'ai conduit la voiture moi-même en m'attendant à ce qu'elle se transforme en une sorte de machine à dérive, mais non, étonnamment, ce n'était pas le cas. Je pensais que c'était juste la conduite sur chaussée mouillée ... alors après un peu de pluie décente ... ce qui est courant en Irlande du Nord, je l'ai prise pour une autre explosion sur des routes mouillées. Je lui ai donné beaucoup à la fois dans, autour et hors des ronds-points en espérant finir par sortir de l'autre côté de la carrosserie ... mais non, ce n'était pas si mal. Il est vrai que la voiture a dérivé de quelques pieds hors de la ligne, mais ne l'a jamais lâchée. De peur de dire que j'étais bien au-dessus de la limite de 30 mph à travers les ronds-points et que je vivais pour raconter l'histoire ... oui sur les routes mouillées aussi. En résumé, ce ne sont pas les pneus les plus chers du marché, c'est un pneu économique, alors ne vous attendez pas à des performances exceptionnelles. Ils ne sont pas du tout mortels et pour le conducteur de tous les jours, très bien. Est-ce que je les rachèterais ... nous verrons ... !!

J'ai récemment acheté une Subaru BRZ d'occasion et le concessionnaire a remplacé les pneus arrière d'origine Michelin Premacy usés par une paire de Zeta ZTR10.
En bref, les seuls pneus dont je me souviens qui, à condition d'avoir une maniabilité et un retour aussi médiocres, étaient un ensemble de reconditionnés bon marché il y a plusieurs années. Si ce sont des pneus bon marché, ils peuvent convenir à une voiture de magasinage, mais ne les mettez pas à proximité de quelque chose de sportif. Ils partiront dès que je pourrai décider de remplacer uniquement les pneus ou d'opter pour un nouvel ensemble roue / pneu.

La version plus longue:
dans les virages, cela donnait à la voiture l'impression que la paroi latérale fléchissait sous la charge latérale, ou comme si une douille était usée. Quand je me suis légèrement détendu, il a repris sa forme. Tenter de prendre un virage modéré avec enthousiasme a amené la voiture à tracer la trajectoire d'une pièce de 50 pence.
À titre expérimental, j'ai fait tourner les roues pour avoir les Zeta à l'avant, les Premacy usées à l'arrière. Maintenant, l'arrière était stable, l'avant vague.
Comme expérience supplémentaire, j'ai utilisé un ensemble de vieilles roues avec des pneus vieux et usés sans nom et même ils étaient nettement plus stables et communicatifs que les Zeta.