Riken All Season

Je voulais tester les pneus toutes saisons personnellement parce que beaucoup de gens à qui j'ai posé des questions à leur sujet ont des opinions contradictoires et qu'ils ont tous des priorités différentes, alors j'ai réalisé que je devais les essayer moi-même et voir par moi-même à quoi ils ressemblaient. J'avais deux solutions devant moi, l'une est d'acheter les pneus les plus chers du marché et de voir comment cela me conviendra, et l'autre est d'acheter les moins chers et potentiellement les pires, pour que je puisse voir à quel point cela peut être mauvais avoir. Je me suis donc retrouvé avec ces pneus et j'ai réalisé que ce dont je craignais le plus n'était pas du tout un problème, c'est-à-dire la traction sur sol sec, mouillé, enneigé et lorsqu'il fait chaud. Ces pneus adhèrent raisonnablement bien et, en ce sens, ils ne posent aucun problème. Ce que j'ai découvert plus tard, et dont personne n'a parlé, c'est la sensation subjective de conduite avec ce pneu, et c'est effrayant car le pneu est très mou et la bande de roulement est telle qu'ils se tortillent beaucoup. Je pensais que cela s'améliorerait après un certain temps, ce qui s'est produit dans une moindre mesure car ils se sont un peu améliorés après un millier de kilomètres, mais ils sont toujours très agités et la voiture a perdu son caractère de maniabilité, son équilibre et sa précision. Comme c'est Alfa Giulietta qui a une configuration de suspension plus ferme, cela est très prononcé, donc je ne recommanderais pas ces pneus pour une voiture de ce type et de ce caractère, mais pour des voitures plus civiles avec une suspension plus douce comme une Golf, Megan, 308 et une petite ville voitures, ce pneu est très adéquat et offre un excellent rapport qualité-prix. Pour les hivers modérés où il n'y a pas beaucoup de neige, ce sont de très bons pneus, mais ils ne sont pas du tout sportifs et n'offrent ni sensation sportive ni précision de conduite, bien qu'ils aient une adhérence latérale et longitudinale adéquate.