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Reference OE Summer

Reference Pneus Tourisme Premium Ete

Le Reference OE Summer est un pneu Tourisme Premium Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.3
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
0%
Adhérence sur le mouillé
0%
Ressenti de la route
0%
Progressivité
0%
Usure
0%
Confort
0%
A acheter à nouveau
0%
1 Tests (moyenne: 6th)
Reference OE Summer

Reference OE Summer

Summer Budget
BÊTA
6.3 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Value
100
0.42x / 1 test
Comfort
80
0.32x / 2 tests
Dry
64.6
1.8x / 2 tests
Wet
45.2
2x / 4 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
57
2 tests
Handling
44.4
2 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 0
Note moyenne : 0%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.06
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
2025 Nous attachons un test de pneus d'été pour véhicules électriques Vi Bilagare 2025 235/55 R19 6/7 9 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
6th
Moyenne
6th
Meilleur
6th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
2025 Nous attachons un test de pneus d'été pour véhicules électriques
235/55 R19 • 2025
6th/7
Le pneu de référence (spécifications constructeur de Volkswagen) privilégie clairement l'efficacité énergétique au détriment de la sécurité. Si cette approche permet d'afficher des chiffres d'autonomie impressionnants dans la brochure du véhicule, elle se fait au détriment de l'adhérence et de la tenue de route. La note B attribuée par l'étiquette européenne pour l'adhérence sur sol mouillé laisse présager des distances de freinage plus longues, mais le test révèle des lacunes encore plus préoccupantes en matière d'adhérence en virage et de résistance à l'aquaplanage. Le pneu perd brusquement de l'adhérence à l'arrière lorsqu'on le sollicite, un comportement à prendre avec précaution car il n'a pas été spécifiquement conçu pour le véhicule d'essai Kia. Malgré des scores élevés en matière de confort et de consommation d'énergie, son score total est étonnamment proche de celui du pneu d'entrée de gamme testé, ce qui met en évidence la priorité accordée par le constructeur à l'efficacité plutôt qu'à la sécurité. C'est également le pneu le plus cher testé, offrant un rapport qualité-prix médiocre.
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