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Mohawk M716 Voir la galerie (1)
145-275/60-80 R13-22 38 tailles 2010

Mohawk M716

Le Mohawk M716 est un pneu Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.9
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
70%
Adhérence sur le mouillé
71%
Ressenti de la route
67%
Progressivité
64%
Usure
66%
Confort
65%
A acheter à nouveau
70%
7 Rapports d'essais
68% Moyenne
143,050 kilomètres parcourus
Mohawk M716

Mohawk M716

Summer Budget
BÊTA
6.9 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 7
Note moyenne : 67.7%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 2.06
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Mohawk M716

Pneus alternatifs

7.2/10
87% 6 rapports d'essais
6.0/10
88% 24 rapports d'essais
2.3/10
86% 8 rapports d'essais
86% 4 rapports d'essais
Size Fuel Wet Noise
13 pouce
155/80R13 79 T D D 69
14 pouce
175/65R14 82 T D D 69
185/60R14 82 H D D 69
165/70R14 81 T E D 69
185/70R14 88 H D D 69
175/65R14 86 T XL D D 69
165/70R14 81 T D D 69
175/65R14 82 T D C 69
15 pouce
185/65R15 88 H D D 69
195/65R15 91 H D D 69
195/65R15 95 T XL D D 69
185/65R15 88 H D C 69
195/65R15 91 H D C 69
195/65R15 95 T XL D C 69
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Questions et réponses pour le Mohawk M716

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Latest Mohawk M716 Rapports d'essais

Note de 17% au volant d'une Nissan SUNNY (175/70 R13) sur a combination of roads pendant 2,000 average kilomètres
Un mot résume ces pneus. Épouvantable. Ces pneus étaient fournis avec ma voiture lorsque je l'ai achetée pour la première fois et le jour où je m'en suis débarrassé pour des Uniroyal RainExpert 3 a probablement été l'un des meilleurs jours de ma vie. Les Uniroyals ont considérablement transformé la qualité de conduite et la maniabilité de ma voiture.

Par où je commence? L'adhérence sur sol sec était mauvaise et même une conduite relativement décontractée pouvait les faire crier et perdre de la traction. Si vous aviez besoin de démarrer à un carrefour ou si vous vouliez un bon départ, ils trembleraient et n'offriraient pas une bonne adhérence. L'adhérence sur sol mouillé était épouvantable et même des démarrages doux entraînaient un patinage important des roues et des saccades. Ils offraient une adhérence nulle dans des conditions mouillées et humides. La manipulation semblait imprécise et bâclée, avec des niveaux d'adhérence médiocres. Je suis arrivé à 60 mph sur un tronçon de route rectiligne et ils se sentaient très instables ! La qualité de conduite était épouvantable, rendant ma voiture cahoteuse même sur certaines des meilleures routes. Ils étaient également très bruyants. Le freinage sur sol mouillé et sec était médiocre. Mon économie de carburant était terrible avec ces pneus et ils avaient des flancs horriblement mous, donc j'avais constamment l'impression que j'avais des pneus crevés, même si la pression avait même augmenté légèrement au-dessus de ce que déclare le fabricant. La seule chose positive que je peux retenir, c'est qu'ils s'usent à un rythme correct, mais je ne débattrais même pas de les mettre, même s'ils duraient éternellement.

Je doute que ce pneu soit encore vendu, mais si vous en trouvez, évitez-les.
Poser une question | Utile 756
June 2, 2024
Note de 89% au volant d'une Citroën (195/70 R14) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
J'ai conduit ce modèle sur divers pneus, dont certains très chers. Je suis tout à fait étonné par les Mohawks.
Comparés au Michelin MXV, ils adhèrent et se dirigent tout aussi bien sur le sec, sont définitivement plus silencieux et moins durs
bosses et offrent une adhérence remarquablement tenace sur route mouillée. Ils sont stables et sans vibrations en haute
vitesse de croisière jusqu'aux voitures 120 mph maximum. Le CX porte 70% de son poids sur les roues avant
ils ont donc tendance à porter l'épaule extérieure avant lorsqu'ils sont conduits durement. Les Mohawks semblent assez bien résister à cela, alors
J'attends une vie au moins aussi longue que celle des Michelins. S'ils étaient au même prix, je choisirais toujours les Mohawks
basé sur les performances. Le fait qu'il s'agisse d'un pneu économique en fait un rapport qualité-prix incroyable. je voudrais
achetez-les à nouveau en un clin d'œil!
March 17, 2019
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!