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Goodride SA05 Voir la galerie (1)

Goodride SA05

Goodride Pneus Haute Performance Ete

Le Goodride SA05 est un pneu Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.0
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
75%
Adhérence sur le mouillé
68%
Ressenti de la route
69%
Progressivité
66%
Usure
75%
Confort
39%
A acheter à nouveau
46%
19 Rapports d'essais
62% Moyenne
260,776 kilomètres parcourus
Goodride SA05

Goodride SA05

Summer Budget
BÊTA
6 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 19
Note moyenne : 62.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.09
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Goodride SA05

Pneus alternatifs

Dunlop Sport Classic
9.1/10
Vredestein Ultrac
8.5/10
Linglong Sport Master
7.8/10
Tomket Sport Series 1
7.7/10
Yokohama AVS Sport
7.2/10
87% 6 rapports d'essais
Winrun R330
6.6/10
BFGoodrich gForce Profiler 2
6.0/10
88% 24 rapports d'essais
Marshal MU12
3.5/10
86% 8 rapports d'essais
Lassa Impetus Revo 2 Plus
86% 4 rapports d'essais
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Top 3 Goodride SA05 Rapports d'essais

Note de 53% au volant d'une Infiniti M (245/40 R20) sur mostly motorways pendant 10,000 average kilomètres
Des pneus économiques qui conviendraient pour se promener en ville, mais sur des voitures plus rapides et conduire sur le mouillé, obtenez quelque chose de mieux. Ils sont également incroyablement bruyants une fois qu'ils ont dépassé environ 50% d'usure, ils résonnent et bourdonnent et sonnent comme si tous vos roulements de roue étaient passés en même temps au-dessus de 45 mph. Peut-être bien comme un trou d'arrêt, mais si vous voulez des pneus appropriés, ce n'est pas ça.
Utile 824
September 14, 2022
Note de 40% au volant d'une Peugeot 207 GT (205/45 R17 W) sur a combination of roads pendant 10,625 average kilomètres
J'ai acheté la voiture avec ces pneus. Je ne connaissais même pas cette marque avant. Le concessionnaire les a achetés parce qu'il pouvait écrire «pneus neufs» sur l'annonce.
J'ai été surpris de la performance sur route sèche: ils sont OK. Le trajet n'est pas trop mal non plus.
D'un autre côté, les performances sur route mouillée sont très mauvaises; l'adhérence latérale dans cet état est très, très mauvaise. De plus, le bruit qu'ils produisent est très, très élevé. Dernier point: les pneus avant doivent être changés après 17000 km. Ce sont les pires pneus que j'ai eu sur ces 3 derniers points.
je
Utile 854
November 5, 2018
Ford (215/55 R16 R) sur a combination of roads pendant 100,000 kilomètres
J'ai apporté ces pneus le 14 septembre (une paire) l'année suivante en septembre, j'ai acheté une autre paire. Je sais que j'ai acheté des pneus bon marché en Chine. Mais vraiment, ils se sont comportés décemment. Je les utilise dans tous types de terrains puisque je vis dans un secteur rural mais travaille en ville. à sec, ils fonctionnent très bien. a une bonne adhérence dans les courbes et à haute vitesse (75 mxh) se comporte de manière stable. Ils ne sont pas la panacée mais ils sauvent. dans le mouillé note un sous-virage (j'ai le contrôle de traction dans mon focus) mais à une vitesse un peu plus risquée dans les courbes. sur la route plus de 50 mxh. Ils sont bruyants et cela peut vous déranger. Ils sont durs et durent. Ils ont duré environ 100 000 km. et il est temps de les changer. Souhaitez-vous les racheter ??? Je ne sais pas. Mais c'est plus parce que je veux voir d'autres options de pneus et pouvoir augmenter un peu plus la qualité. seulement pour ça. Si vous n'avez pas beaucoup d'argent pour renouveler vos pneus essayez-les au moins à bas prix.
Utile 789
December 20, 2018

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