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Gislaved Ultra Speed 2 Voir la galerie (1)
175-295/30-70 R15-21 90 tailles 2018

Gislaved Ultra Speed 2

Gislaved Pneus Haute Performance Ete

Le Gislaved Ultra Speed 2 est un pneu Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

7.5
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
88%
Adhérence sur le mouillé
83%
Ressenti de la route
88%
Progressivité
83%
Usure
63%
Confort
63%
A acheter à nouveau
85%
4 Rapports d'essais
79% Moyenne
14,800 kilomètres parcourus
2 Tests (moyenne: 21st)
Gislaved Ultra Speed 2

Gislaved Ultra Speed 2

Summer Budget
BÊTA
7.5 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
72.3
0.32x / 1 test
Dry
58.8
1.8x / 2 tests
Wet
58.5
2x / 4 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
60
4 tests
Handling
48.9
1 test
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 2
Publications : 2
Période: 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 4
Note moyenne : 78.7%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.22
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai des pneus d'été pour voitures 2025 Moottori 2025 205/55 R16 6/8 5 métrique
Essais de pneus été 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 36/52 2 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
2
Tests
21st
Moyenne
6th
Meilleur
36th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essais de pneus été 2025
225/40 R18 • 2025
36th/52
Essai des pneus d'été pour voitures 2025
205/55 R16 • 2025
6th/8
Avec un score de 8,4, le Gislaved offre de solides performances, notamment sur sol sec et à vitesse modérée. Sa tenue de route sur sol mouillé est correcte, mais se laisse distancer par les meilleurs pneus lorsqu'il est sollicité à fond. Ce pneu offre une direction neutre et un comportement prévisible, ce qui le rend facile à utiliser pour les conducteurs de tous les jours. Sans exceller dans un domaine particulier, il offre des performances fiables dans diverses conditions sans faiblesses majeures.

Pneus alternatifs

Dunlop Sport Classic
9.1/10
Vredestein Ultrac
8.5/10
Linglong Sport Master
7.8/10
Tomket Sport Series 1
7.7/10
Yokohama AVS Sport
7.2/10
87% 6 rapports d'essais
Winrun R330
6.6/10
BFGoodrich gForce Profiler 2
6.0/10
88% 24 rapports d'essais
Marshal MU12
3.5/10
86% 8 rapports d'essais
Lassa Impetus Revo 2 Plus
86% 4 rapports d'essais
Tout montrer Ete Haute Performance pneus
Size Fuel Wet Noise
15 pouce
185/65 R 15 88 T C B 70
185/65 R 15 88 H C B 70
185/65 R 15 92 T XL C B 71
195/55 R 15 85 V C B 71
195/65 R 15 91 H C B 71
195/65 R 15 91 V C B 71
195/65 R 15 95 T XL C B 72
16 pouce
215/70 R 16 100 H D B 71
205/55 R 16 91 V C B 71
205/55 R 16 91 W D B 71
205/55 R 16 94 V XL C B 72
205/60 R 16 92 H C B 71
205/60 R 16 96 W XL C B 72
215/60 R 16 99 V XL C B 72
205/60 R 16 92 V C B 71
17 pouce
215/45 R 17 91 Y XL C B 72
215/55 R 17 98 W XL C B 72
225/45 R 17 91 Y D B 71
225/45 R 17 94 Y XL C B 72
225/50 R 17 98 Y XL C B 72
205/50 R 17 93 Y XL C B 72
225/60 R 17 99 V C B 71
235/65 R 17 108 V XL C B 72
18 pouce
225/40 R 18 92 Y XL D B 72
235/60 R 18 107 W XL C B 72
245/40 R 18 97 Y XL C B 72
245/45 R 18 100 Y XL C B 72
255/35 R 18 94 Y XL C B 73
19 pouce
235/35 R 19 91 Y XL D B 72
20 pouce
245/35 R 20 95 Y XL C B 72
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Questions et réponses pour le Gislaved Ultra Speed 2

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Latest Gislaved Ultra Speed 2 Rapports d'essais

Note de 79% au volant d'une Nissan almera gti (195/50 R16 V) sur mostly country roads pendant 4,500 average kilomètres
Ayant utilisé la version Ultra Speed 1, j'ai remarqué une amélioration significative de la tenue de route sur sec, alors que la prise sur sol mouillé est juste un cran en dessous de son prédécesseur. En ce qui concerne ma voiture, c'est une Nissan Almera-Pulsar N15 avec traction avant SR20DE (143ch) - pas d'ABS. Les 2 parois latérales de l'Ultra Speed sont assez dures, procurant une sensation agréable lors d'une conduite agressive. Une autre amélioration est le freinage à sec (rappelez-vous, pas d'ABS) où le blocage des roues est considérablement réduit, sachant que je vis en Grèce, où la qualité de l'asphalte manque d'adhérence.
Par rapport à Nokian Line, Ultra Speed 2 informe bien avant de glisser, conduisant de manière agressive sur les routes b.
Seul "con" est que la bande de roulement s'use plus vite que la Nokian Line, mais la même chose que l'Ultra Speed 1.
Pression des pneus: F / R 35/32, poids de la voiture: 1140 kg.
Je l'achèterais à nouveau, car son prix dépasse l'usure de la bande de roulement.
Utile 918
October 1, 2019
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