Établie à partir de 2 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Lors de deux tests été en 2025, le Gislaved Ultra Speed 2 s'est montré plus convaincant en matière d'équilibre de direction au quotidien que de performances de freinage pures. Moottori l'a classé sixième sur huit dans un panel de pneus de milieu de gamme, saluant une direction neutre et un comportement prévisible à vitesse modérée. Il a terminé sixième sur huit au freinage sur sol sec, à 5,6 % du meilleur, et également sixième au freinage sur sol mouillé, avec un écart de 10,4 %. En tenue de route sur sol mouillé, il s'est classé septième, avec un temps au tour supérieur de 2,2 % à celui du plus rapide, ce qui concorde avec l'avis des testeurs selon lequel il était en retrait des meilleurs lorsqu'il était sollicité.
Le bruit extérieur constituait un point fort relatif, avec une deuxième place sur huit, tandis que la résistance à l'aquaplaning en ligne droite s'est classée cinquième, à 2,4 % du meilleur. Les commentaires favorables de Moottori sur le comportement sur route sèche ne se sont pas traduits par un résultat de freinage mesuré de premier plan. Le comparatif de freinage 2025 d'Auto Bild l'a classé 36e sur 52 au classement général, avec une 40e place au freinage sur sol sec et un écart de 15,3 % par rapport au meilleur, ainsi qu'une 36e place au freinage sur sol mouillé, avec un écart de 24,8 %. Les deux comparatifs mettent donc en évidence des limites au freinage, malgré une description rassurante de la direction. Les résultats indiquent un équilibre convenable pour un usage routier ordinaire plutôt que de solides performances lors de freinages ou de virages appuyés, et aucun résultat d'usure ne permet d'évaluer la durée de vie.
