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Essai de pneus été pour véhicules 2026
- Dimension testée
- 225/45 R17
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 11
- Véhicule du test
- VW Golf
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,01 | 36,0 | 73,4 | 7,4 | 99,4 | 43,3 | 69,4 | 0,80 | 74,9 | 3,85 | 99,4 | 6,9 | 66,1 | 98,9 | 0,83 | 75,9 | |
Points fortsLa Continental PremiumContact 7 partage la victoire : tours les plus rapides en maniabilité sur sec et sur mouillé, meilleur résultat au cercle mouillé et en aquaplaning en courbe, deuxième ex aequo au freinage sur mouillé, deuxième au freinage sur sec et partage la meilleure note de confort. À prendre en compteC'est le pneu le plus bruyant du test et sa résistance au roulement est la deuxième plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,38 × 35% = 34,78 Mouillé99,4 × 50% = 49,7 Confort98,87 × 5% = 4,94 Résistance au roulement75,87 × 10% = 7,59 | ||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 95,97 | 35,7 | 73,6 | 7,3 | 99,5 | 43,3 | 70,7 | 0,78 | 76,9 | 3,42 | 97,1 | 6,6 | 65,8 | 96,9 | 0,82 | 77,3 | |
Points fortsLa Pirelli Cinturato C3 partage la victoire, avec le freinage sur sec le plus court, les deuxièmes tours les plus rapides en maniabilité sur sec et sur mouillé, la deuxième place au cercle mouillé et la deuxième place ex aequo au freinage sur mouillé. À prendre en compteElle est avant-dernière en aquaplaning en courbe, le deuxième pneu le plus bruyant, et sa résistance au roulement est la troisième plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,52 × 35% = 34,83 Mouillé97,12 × 50% = 48,56 Confort96,92 × 5% = 4,85 Résistance au roulement77,26 × 10% = 7,73 | ||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,33 | 37,3 | 74,2 | 7,6 | 97,5 | 43,2 | 70,9 | 0,77 | 78,8 | 3,84 | 98,3 | 6,5 | 64,8 | 96,9 | 0,88 | 72,2 | |
Points fortsLa Hankook Ventus Evo a le freinage sur mouillé le plus court, le meilleur aquaplaning en ligne droite et la meilleure note subjective de maniabilité sur sec, est deuxième en aquaplaning en courbe et troisième aux deux tests de maniabilité sur mouillé. À prendre en compteElle a la résistance au roulement la plus élevée du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,54 × 35% = 34,14 Mouillé98,25 × 50% = 49,13 Confort96,95 × 5% = 4,85 Résistance au roulement72,15 × 10% = 7,22 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,15 | 37,1 | 74,2 | 7,4 | 97,5 | 44,3 | 71,0 | 0,76 | 71,4 | 3,32 | 94,9 | 6,1 | 65,2 | 93,7 | 0,80 | 78,6 | |
Points fortsLa Kumho Ecsta Sport PS72 a le troisième freinage sur sec le plus court, partage la deuxième meilleure note subjective de maniabilité sur sec et est quatrième au freinage sur mouillé et aux deux tests de maniabilité sur mouillé. À prendre en compteElle est dernière en aquaplaning en ligne droite et en courbe et a la note de confort la plus basse. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,54 × 35% = 34,14 Mouillé94,93 × 50% = 47,46 Confort93,75 × 5% = 4,69 Résistance au roulement78,61 × 10% = 7,86 | ||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 93,29 | 38,4 | 75,2 | 6,6 | 94,5 | 46,5 | 74,0 | 0,69 | 77,0 | 3,72 | 92,4 | 6,9 | 64,6 | 100,0 | 0,70 | 90,3 | |
Points fortsLa Michelin Primacy 5 est le pneu le plus silencieux, partage la meilleure note de confort, a la deuxième résistance au roulement la plus basse et est deuxième en aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteElle a la plus faible adhérence latérale au cercle mouillé et le deuxième freinage sur mouillé le plus long, et elle est deuxième plus lente sur le circuit de maniabilité sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,51 × 35% = 33,08 Mouillé92,38 × 50% = 46,19 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement90,29 × 10% = 9,03 | ||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 93,08 | 38,7 | 74,7 | 6,4 | 94,2 | 46,1 | 73,1 | 0,73 | 74,6 | 3,68 | 93,8 | 6,6 | 65,0 | 97,5 | 0,76 | 83,4 | |
Points fortsLa Maxxis Premitra HP6 est le pneu le moins cher, avec la troisième résistance au roulement la plus basse et des résultats dans la moyenne sans point faible. À prendre en compteSon freinage sur sec est le deuxième plus long. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,23 × 35% = 32,98 Mouillé93,77 × 50% = 46,88 Confort97,52 × 5% = 4,88 Résistance au roulement83,38 × 10% = 8,34 | ||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 92,68 | 38,0 | 75,1 | 6,3 | 94,7 | 45,5 | 73,7 | 0,71 | 73,4 | 3,59 | 92,8 | 6,9 | 65,6 | 99,2 | 0,77 | 82,1 | |
Points fortsLa Kleber Dynaxer HP5 partage la meilleure note de confort et est régulière, dans la moyenne à chaque test. À prendre en compteElle n'est jamais mieux que cinquième dans un test d'adhérence. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,66 × 35% = 33,13 Mouillé92,75 × 50% = 46,38 Confort99,24 × 5% = 4,96 Résistance au roulement82,08 × 10% = 8,21 | ||||||||||||||||||
| 8 | 5 | 93,75 | 37,4 | 76,2 | 6,3 | 94,7 | 46,1 | 75,2 | 0,71 | 72,2 | 3,59 | 91,7 | 6,2 | 64,7 | 94,9 | 0,63 | 100,0 | |
Points fortsLa Bridgestone Turanza 6 a la résistance au roulement la plus basse du test et est le deuxième pneu le plus silencieux. À prendre en compteElle est la plus lente sur les deux circuits de maniabilité, sec et mouillé, et avant-dernière en aquaplaning en ligne droite et au cercle mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,72 × 35% = 33,15 Mouillé91,71 × 50% = 45,85 Confort94,86 × 5% = 4,74 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 91,87 | 39,3 | 75,4 | 6,1 | 92,8 | 47,2 | 73,8 | 0,71 | 75,4 | 3,76 | 92,6 | 6,4 | 65,2 | 95,9 | 0,76 | 82,9 | |
Points fortsLa Vredestein Ultrac+ est troisième en aquaplaning en courbe et quatrième en ligne droite, avec la quatrième résistance au roulement la plus basse. À prendre en compteElle a le freinage sur sec et sur mouillé le plus long et la note subjective de maniabilité sur sec la plus basse. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,82 × 35% = 32,49 Mouillé92,59 × 50% = 46,3 Confort95,92 × 5% = 4,8 Résistance au roulement82,94 × 10% = 8,29 | ||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental PremiumContact 7
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 25%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 57%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 5%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 13%
- Tenue de route sur sol sec subj. compte pour 3,2% de la note mais crée 10% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 15,8% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 11
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 16,1% | 11% |
| Comportement sur sec | 15,8% | 4% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3,2% | 10% |
| Freinage sur sol mouillé | 13% | 17% |
| Comportement sur mouillé | 13% | 11% |
| Cercle sur sol mouillé | 13% | 19% |
| Aquaplaning en ligne droite | 5,5% | 5% |
| Aquaplanage en virage | 5,5% | 5% |
| Confort subj. | 2,5% | 4% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Résistance au roulement | 10% | 13% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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