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Source du test Tekniikan Maailma

Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025

La revue finlandaise Tekniikan Maailma a publié son test de pneus hiver 2025, évaluant quatorze pneus, testés en collaboration avec l'UTAC.

Données analysées et révisées parJonathan Benson
9 min de lecture

Cité par Þröstur Þorsteinsson, University of Iceland, in Vísir

Sélection de pneus Lire le test
Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025
205/55 R16 / 2025 Voir l’image complète
Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025
Pneus testés
14
Dimension testée
205/55 R16
Véhicule du test
VW Golf
Disciplines
10

En bref

Sélection de pneus

14 Pneus testés

Les catégories en un coup d’œil

Ce test classe séparément plusieurs groupes. Consultez les verdicts complets pour chaque groupe : il n’existe pas de classement général unique. Les chiffres ci-dessous sont les meilleures mesures disponibles dans chaque groupe, pas des vainqueurs de catégorie au classement général. Consultez les conditions avant de comparer les groupes.

Pneus hiver nordiques sans clous

7 Pneus testés
Freinage sur neigePlus bas est mieux
49,50 m

Nokian Hakkapeliitta R5

Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux
37,50 m

Hankook Winter i cept IZ3 / Falken Winterpeak F Snow 1

Freinage sur sol secPlus bas est mieux
30,80 m

Nokian Hakkapeliitta R5 / Falken Winterpeak F Snow 1

Freinage sur glacePlus bas est mieux
45,60 m

Michelin X Ice Snow

Pneus cloutés

7 Pneus testés
Freinage sur neigePlus bas est mieux
49,80 m

Continental IceContact 3

Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux
34,30 m

Pirelli Ice Zero 2

Freinage sur sol secPlus bas est mieux
31,50 m

Continental IceContact 3

Freinage sur glacePlus bas est mieux
32,30 m

Bridgestone Blizzak Spike 3

Comparer toutes les mesures Consulter tous les résultats

Pneus hiver nordiques sans clous 7 Pneus testés

1er

Continental VikingContact 8

+Vainqueur ex aequo du test et meilleur pneu nordique sans clous : noté meilleur sur neige, avec la meilleure traction sur neige et le deuxième freinage sur neige le plus court du test, et une tenue facile et logique sur glace.

−Son freinage sur mouillé est avant-dernier parmi les pneus nordiques sans clous et sa direction est un peu imprécise sur asphalte mouillé.

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8 avis de conducteurs Résultats des tests
2e

Nokian Hakkapeliitta R5

+La Nokian Hakkapeliitta R5 a le freinage sur neige le plus court et partage le freinage sur sec le plus court du test, la deuxième meilleure traction sur glace des pneus nordiques sans clous, et elle partage la place de pneu le plus silencieux.

−La direction est imprécise sur asphalte mouillé et son freinage sur mouillé est inférieur à la moyenne.

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17 avis de conducteurs Résultats des tests
3e

Goodyear UltraGrip Ice 3

+La Goodyear UltraGrip Ice 3 est le meilleur pneu nordique sans clous sur asphalte mouillé, le plus rapide sur le circuit de maniabilité sur mouillé, et elle partage la meilleure note de maniabilité sur mouillé.

−Son freinage sur glace et sa traction sur glace ne sont que cinquième et quatrième ex aequo parmi les pneus nordiques sans clous, et l'avant peut perdre l'adhérence à grands angles de direction sur neige.

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4 avis de conducteurs Résultats des tests
4e

Hankook Winter i cept IZ3

+La Hankook Winter i*cept IZ3 est la deuxième plus rapide sur le circuit de maniabilité sur mouillé, partage le freinage sur mouillé le plus court parmi les pneus nordiques sans clous et est troisième au freinage sur sec dans l'ensemble du test.

−Elle a le freinage sur glace le plus long du test et est avant-dernière au freinage sur neige.

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5e

Falken Winterpeak F Snow 1

+La Falken Winterpeak F-Snow 1 partage le freinage sur sec le plus court du test, partage le freinage sur mouillé le plus court parmi les pneus nordiques sans clous, et a une adhérence bonne et prévisible sur glace.

−Agitée sur neige, avec des dérapages aux deux essieux, et une direction lente et imprécise lors des manœuvres d'évitement sur asphalte.

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6e

Michelin X Ice Snow

+La Michelin X-Ice Snow a le freinage sur glace le plus court des pneus nordiques sans clous et partage la place de pneu le plus silencieux.

−Elle a le freinage sur mouillé le plus long et la traction sur neige la plus faible du test, avec un comportement lent sur asphalte.

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19 avis de conducteurs Résultats des tests
7e

Radar Dimax Ice

+La Radar Dimax Ice est silencieuse, avec une bonne stabilité à l'arrière.

−Elle a le grip sur glace le plus faible des pneus nordiques sans clous et une adhérence insuffisante sur asphalte mouillé et sec, avec la note de maniabilité sur sec la plus basse du test.

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Pneus cloutés 7 Pneus testés

1er

Nokian Hakkapeliitta 10

+Vainqueur ex aequo du test et meilleur pneu clouté : excellent et prévisible sur glace, troisième au freinage sur glace et à la traction sur glace dans l'ensemble du test.

−Moins précis et lent à réagir sur asphalte, avec le deuxième freinage sur sec le plus long des pneus cloutés.

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10 avis de conducteurs Résultats des tests
2e

Continental IceContact 3

+La Continental IceContact 3 est le meilleur pneu clouté sur asphalte : freinage sur sec et sur neige les plus courts et maniabilité sur mouillé la plus rapide du groupe des cloutés, avec une tenue précise et facile.

−Son grip sur glace est le plus faible des pneus cloutés, et c'est l'un des deux pneus les plus bruyants.

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3 avis de conducteurs Résultats des tests
3e

Goodyear UltraGrip Arctic 2

+La Goodyear UltraGrip Arctic 2 est constamment bonne dans toutes les conditions hivernales, sûre et stable sur neige, partage la meilleure note de maniabilité sur mouillé et a le troisième freinage sur mouillé le plus court du test.

−Son grip latéral sur glace n'est pas au plus haut niveau.

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1 avis de conducteur Résultats des tests
4e

Michelin X Ice North 4

+La Michelin X-Ice North 4 a un grip sur glace solide, cinquième au freinage sur glace et quatrième à la traction sur glace dans l'ensemble du test.

−Direction imprécise, lente sur neige et sous-virage marqué lors des manœuvres d'évitement sur asphalte.

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12 avis de conducteurs Résultats des tests
5e

Bridgestone Blizzak Spike 3

+La Bridgestone Blizzak Spike 3 a le meilleur grip sur glace du test au freinage et en virage, avec le freinage sur glace le plus court et la traction sur glace la plus rapide.

−Faible sur asphalte : le freinage sur sec le plus long du test et une direction lente, et avant-dernière au freinage sur neige.

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6e

Pirelli Ice Zero 2

+La Pirelli Ice Zero 2 a le freinage sur mouillé le plus court du test et une direction précise.

−Le survirage sur glace rend le contrôle plus difficile, et l'arrière peut perdre l'adhérence lors des manœuvres d'évitement sur neige.

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3 avis de conducteurs Résultats des tests
7e

Kumho WinterCraft Ice Wi32

+La Kumho WinterCraft Ice Wi32 a un excellent freinage et une excellente traction sur glace, deuxième pour les deux dans l'ensemble du test.

−Dernière au freinage sur neige et sur le circuit de maniabilité sur mouillé, avec la note de maniabilité sur mouillé la plus basse et un contrôle difficile lors des manœuvres d'évitement.

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2 avis de conducteurs Résultats des tests

Sélection de pneus

Comparer les pneus sélectionnés

Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025 · 205/55 R16

PneuContinental VikingContact 8Nokian Hakkapeliitta 10Continental IceContact 3Nokian Hakkapeliitta R5Goodyear UltraGrip Arctic 2Goodyear UltraGrip Ice 3Hankook Winter i cept IZ3Michelin X Ice North 4Bridgestone Blizzak Spike 3Falken Winterpeak F Snow 1Michelin X Ice SnowPirelli Ice Zero 2Kumho WinterCraft Ice Wi32Radar Dimax Ice
Place1erPneus hiver nordiques sans clous1erPneus cloutés2ePneus cloutés2ePneus hiver nordiques sans clous3ePneus cloutés3ePneus hiver nordiques sans clous4ePneus hiver nordiques sans clous4ePneus cloutés5ePneus cloutés5ePneus hiver nordiques sans clous6ePneus hiver nordiques sans clous6ePneus cloutés7ePneus cloutés7ePneus hiver nordiques sans clous
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Résultats des tests

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Ces résultats concernent les pneus et la dimension testés ici.

Le test complet

Les résultats derrière le verdict

La revue finlandaise Tekniikan Maailma a publié son test de pneus hiver 2025, évaluant quatorze pneus, testés en collaboration avec l'UTAC. Ce test était divisé en deux catégories : sept pneus hiver cloutés et sept pneus hiver nordiques non cloutés (à friction). Tous les pneus ont été testés dans la dimension populaire 205/55 R16, avec une Volkswagen Golf comme véhicule d'essai. Les tests ont porté sur un large éventail de conditions, notamment sur la glace, la neige, l'asphalte mouillé et l'asphalte sec, ainsi que sur les caractéristiques subjectives de tenue de route et de consommation.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Conditions enregistrées

Freinage sur sol mouillé
80 → 0 km/h
Freinage sur neige
80 → 0 km/h
Traction sur neige
5 → 35 km/h
Freinage sur glace
50 → 0 km/h
Traction sur glace
5 → 20 km/h

Le test a révélé des variations notables de performances. Certains pneus, comme le Continental VikingContact 8 et le Goodyear UltraGrip Ice 3, se sont distingués par leur performance constante, solide et équilibrée sur toutes les surfaces testées. À l'inverse, plusieurs pneus ont montré un net compromis entre adhérence sur glace et tenue de route sur asphalte. Le Bridgestone Blizzak Spike 3, par exemple, offrait la meilleure adhérence sur glace, mais présentait une tenue de route imprécise et des performances plus faibles sur asphalte. Une incohérence similaire a été constatée sur le Michelin X-Ice North 4, qui offrait une excellente adhérence sur glace et neige, mais était pénalisé par une adhérence médiocre et une tenue de route lente sur asphalte. Le Pirelli Ice Zero 2 se dirigeait avec précision, mais était difficile à contrôler sur glace en raison du survirage, tandis que le Falken Winterpeak F-Snow 1 était performant sur glace, mais instable sur neige.

Pneus cloutés VS pneus à friction

Un résultat significatif de la comparaison a été la réduction continue de l'écart de performance entre les pneus cloutés et non cloutés premium. Les testeurs ont constaté que l'écart de note globale entre les meilleurs de chaque catégorie était devenu négligeable, les deux meilleurs pneus non cloutés obtenant des résultats suffisamment bons pour se classer ex-aequo à la deuxième place s'ils avaient été inclus dans le groupe des pneus cloutés. Les données suggèrent que pour de nombreux conducteurs, un pneu non clouté de haute qualité constitue un choix viable en hiver. Cependant, le test a confirmé la supériorité des pneus cloutés dans les conditions les plus dangereuses, comme sur le verglas à près de 0 °C. Dans ces conditions, les clous offrent une plus grande marge de sécurité et une adhérence plus constante lorsque les températures fluctuent, tandis que les performances des pneus non cloutés peuvent varier plus radicalement. Les testeurs ont conclu que si une voiture moderne peut être bien équipée avec des pneus non cloutés premium dans des conditions hivernales moins rigoureuses, les pneus cloutés restent un choix justifié lorsque la sécurité est la priorité, en particulier pour les véhicules plus anciens ou les conducteurs moins expérimentés.

Ci-dessous, l'illustration fournie par le magazine qui montre des pneus cloutés et des pneus à friction sur la glace à différentes températures.

Sec

Sur l'asphalte sec, où les pneus d'hiver peuvent souvent sembler moins précis que leurs homologues d'été, un écart de performance évident est apparu, certains pneus offrant un freinage étonnamment précis tandis que d'autres, notamment les modèles Michelin et Radar, ont eu du mal à égaler la moyenne du groupe.

Freinage sur sol sec

Freinage à sec en mètres

Plus bas est mieux ↓

Pneus hiver nordiques sans clous

Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Nokian Hakkapeliitta R5
 30.8 m Meilleur
1Falken Winterpeak F Snow 1
 30.8 m Meilleur
3Hankook Winter i cept IZ3
 31.3 m +0,50 m
4Continental VikingContact 8
 31.4 m +0,60 m
5Goodyear UltraGrip Ice 3
 31.5 m +0,70 m
6Michelin X Ice Snow
 32.2 m +1,40 m
7Radar Dimax Ice
 32.6 m +1,80 m

Pneus cloutés

Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Continental IceContact 3
 31.5 m Meilleur
2Pirelli Ice Zero 2
 31.6 m +0,10 m
3Goodyear UltraGrip Arctic 2
 31.9 m +0,40 m
4Michelin X Ice North 4
 32.1 m +0,60 m
5Kumho WinterCraft Ice Wi32
 32.2 m +0,70 m
6Nokian Hakkapeliitta 10
 32.4 m +0,90 m
7Bridgestone Blizzak Spike 3
 33.4 m +1,90 m

Il y a une différence de 8,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,6 m ≈ 0,6 Longueurs des voitures).

Tenue de route sur sol sec subj.

Note subjective de comportement sur sec

Plus c'est haut, mieux c'est ↑

Pneus hiver nordiques sans clous

Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Nokian Hakkapeliitta R5
 9 Points Meilleur
1Continental VikingContact 8
 9 Points Meilleur
3Goodyear UltraGrip Ice 3
 8 Points -1,00 Points
3Hankook Winter i cept IZ3
 8 Points -1,00 Points
5Michelin X Ice Snow
 7 Points -2,00 Points
5Falken Winterpeak F Snow 1
 7 Points -2,00 Points
7Radar Dimax Ice
 6 Points -3,00 Points

Pneus cloutés

Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Michelin X Ice North 4
 8 Points Meilleur
1Pirelli Ice Zero 2
 8 Points Meilleur
1Continental IceContact 3
 8 Points Meilleur
1Nokian Hakkapeliitta 10
 8 Points Meilleur
1Goodyear UltraGrip Arctic 2
 8 Points Meilleur
1Bridgestone Blizzak Spike 3
 8 Points Meilleur
7Kumho WinterCraft Ice Wi32
 7 Points -1,00 Points

Il y a une différence de 33,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).

Mouillé

Sur sol mouillé, les résultats ont évolué, le Goodyear UltraGrip Ice 3 se démarquant globalement le plus performant de la catégorie non cloutée. Poursuivant ses faibles performances sur asphalte, le Michelin X-Ice Snow a enregistré les distances de freinage les plus longues, se retrouvant loin derrière les leaders.

Freinage sur sol mouillé

Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓

Pneus hiver nordiques sans clous

Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Falken Winterpeak F Snow 1
 37.5 m Meilleur 0 km/h
1Hankook Winter i cept IZ3
 37.5 m Meilleur 0 km/h
3Goodyear UltraGrip Ice 3
 37.7 m +0,20 m 9 km/h
4Nokian Hakkapeliitta R5
 37.9 m +0,40 m 13 km/h
5Radar Dimax Ice
 39.4 m +1,90 m 29 km/h
6Continental VikingContact 8
 39.5 m +2,00 m 29 km/h
7Michelin X Ice Snow
 41.1 m +3,60 m 38 km/h

Pneus cloutés

Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Pirelli Ice Zero 2
 34.3 m Meilleur 0 km/h
2Continental IceContact 3
 35.5 m +1,20 m 24 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2
 36 m +1,70 m 28 km/h
4Bridgestone Blizzak Spike 3
 36.3 m +2,00 m 31 km/h
5Nokian Hakkapeliitta 10
 37.3 m +3,00 m 37 km/h
6Michelin X Ice North 4
 37.8 m +3,50 m 40 km/h
7Kumho WinterCraft Ice Wi32
 40.8 m +6,50 m 52 km/h

Il y a une différence de 19,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,8 m ≈ 1,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Michelin X Ice Snow roulerait encore à 53 km/h lorsque le Pirelli Ice Zero 2 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Comportement sur mouillé

Temps sur circuit mouillé en secondes

Plus bas est mieux ↓

Pneus hiver nordiques sans clous

Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Goodyear UltraGrip Ice 3
 39.9 s Meilleur
2Hankook Winter i cept IZ3
 40 s +0,10 s
3Continental VikingContact 8
 40.3 s +0,40 s
4Nokian Hakkapeliitta R5
 40.6 s +0,70 s
5Falken Winterpeak F Snow 1
 41.4 s +1,50 s
6Michelin X Ice Snow
 41.8 s +1,90 s
6Radar Dimax Ice
 41.8 s +1,90 s

Pneus cloutés

Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Continental IceContact 3
 40.1 s Meilleur
2Goodyear UltraGrip Arctic 2
 40.6 s +0,50 s
3Pirelli Ice Zero 2
 41 s +0,90 s
4Michelin X Ice North 4
 41.3 s +1,20 s
5Nokian Hakkapeliitta 10
 41.5 s +1,40 s
5Bridgestone Blizzak Spike 3
 41.5 s +1,40 s
7Kumho WinterCraft Ice Wi32
 42.1 s +2,00 s

Il y a une différence de 5,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,2 s).

Tenue de route sur sol mouillé subj.

Note subjective de comportement sur mouillé

Plus c'est haut, mieux c'est ↑

Pneus hiver nordiques sans clous

Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Goodyear UltraGrip Ice 3
 9 Points Meilleur
2Nokian Hakkapeliitta R5
 8 Points -1,00 Points
2Continental VikingContact 8
 8 Points -1,00 Points
2Hankook Winter i cept IZ3
 8 Points -1,00 Points
5Michelin X Ice Snow
 7 Points -2,00 Points
5Falken Winterpeak F Snow 1
 7 Points -2,00 Points
5Radar Dimax Ice
 7 Points -2,00 Points

Pneus cloutés

Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Goodyear UltraGrip Arctic 2
 9 Points Meilleur
2Pirelli Ice Zero 2
 8 Points -1,00 Points
2Continental IceContact 3
 8 Points -1,00 Points
2Nokian Hakkapeliitta 10
 8 Points -1,00 Points
5Michelin X Ice North 4
 7 Points -2,00 Points
5Bridgestone Blizzak Spike 3
 7 Points -2,00 Points
7Kumho WinterCraft Ice Wi32
 6 Points -3,00 Points

Il y a une différence de 33,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).

Neige

Dans des conditions de neige, un atout majeur pour tout pneu hiver, le Continental VikingContact 8 s'est montré le meilleur, offrant une maniabilité calme dans toutes les disciplines de la neige, établissant une référence qui s'est avérée difficile à égaler pour les autres.

Freinage sur neige

Freinage sur neige en mètres (80 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓

Pneus hiver nordiques sans clous

Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Nokian Hakkapeliitta R5
 49.5 m Meilleur 0 km/h
2Continental VikingContact 8
 49.6 m +0,10 m 6 km/h
3Goodyear UltraGrip Ice 3
 49.8 m +0,30 m 10 km/h
4Michelin X Ice Snow
 49.9 m +0,40 m 12 km/h
5Radar Dimax Ice
 50.2 m +0,70 m 15 km/h
6Falken Winterpeak F Snow 1
 50.3 m +0,80 m 16 km/h
7Hankook Winter i cept IZ3
 50.4 m +0,90 m 17 km/h

Pneus cloutés

Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Continental IceContact 3
 49.8 m Meilleur 0 km/h
2Pirelli Ice Zero 2
 49.9 m +0,10 m 6 km/h
3Michelin X Ice North 4
 50.1 m +0,30 m 10 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2
 50.1 m +0,30 m 10 km/h
5Nokian Hakkapeliitta 10
 50.3 m +0,50 m 13 km/h
6Bridgestone Blizzak Spike 3
 50.6 m +0,80 m 16 km/h
7Kumho WinterCraft Ice Wi32
 51 m +1,20 m 20 km/h

Tous les pneus du test Freinage sur neige ont terminé à moins de 3% d'écart. En freinant depuis 130 km/h, le Kumho WinterCraft Ice Wi32 roulerait encore à 22 km/h lorsque le Nokian Hakkapeliitta R5 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Traction sur neige

Temps d'accélération de la neige (5 - 35 km/h)

Plus bas est mieux ↓

Pneus hiver nordiques sans clous

Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Continental VikingContact 8
 5.8 s Meilleur
2Falken Winterpeak F Snow 1
 5.9 s +0,10 s
3Nokian Hakkapeliitta R5
 6 s +0,20 s
3Goodyear UltraGrip Ice 3
 6 s +0,20 s
3Radar Dimax Ice
 6 s +0,20 s
3Hankook Winter i cept IZ3
 6 s +0,20 s
7Michelin X Ice Snow
 6.1 s +0,30 s

Pneus cloutés

Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Michelin X Ice North 4
 5.9 s Meilleur
1Pirelli Ice Zero 2
 5.9 s Meilleur
1Continental IceContact 3
 5.9 s Meilleur
1Goodyear UltraGrip Arctic 2
 5.9 s Meilleur
5Nokian Hakkapeliitta 10
 6 s +0,10 s
5Kumho WinterCraft Ice Wi32
 6 s +0,10 s
5Bridgestone Blizzak Spike 3
 6 s +0,10 s

Il y a une différence de 5,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,3 s).

Glace

Sur la surface de glace critique, qui a le plus de poids dans le score final, le Bridgestone Blizzak Spike 3 clouté a livré une solide performance avec la meilleure adhérence objective, tandis que le Radar Dimax Ice était constamment à la traîne.

Freinage sur glace

Freinage sur glace en mètres (50 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓

Pneus hiver nordiques sans clous

Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Michelin X Ice Snow
 45.6 m Meilleur 0 km/h
2Continental VikingContact 8
 47.1 m +1,50 m 23 km/h
3Nokian Hakkapeliitta R5
 47.9 m +2,30 m 28 km/h
3Falken Winterpeak F Snow 1
 47.9 m +2,30 m 28 km/h
5Goodyear UltraGrip Ice 3
 50.2 m +4,60 m 39 km/h
6Radar Dimax Ice
 53.3 m +7,70 m 49 km/h
7Hankook Winter i cept IZ3
 53.5 m +7,90 m 50 km/h

Pneus cloutés

Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Bridgestone Blizzak Spike 3
 32.3 m Meilleur 0 km/h
2Kumho WinterCraft Ice Wi32
 33.1 m +0,80 m 20 km/h
3Nokian Hakkapeliitta 10
 33.9 m +1,60 m 28 km/h
4Goodyear UltraGrip Arctic 2
 36.9 m +4,60 m 46 km/h
5Michelin X Ice North 4
 37.7 m +5,40 m 49 km/h
6Pirelli Ice Zero 2
 41.6 m +9,30 m 61 km/h
7Continental IceContact 3
 42.5 m +10,20 m 64 km/h

Il y a une différence de 65,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (21,2 m ≈ 4,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Hankook Winter i cept IZ3 roulerait encore à 82 km/h lorsque le Bridgestone Blizzak Spike 3 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Traction sur glace

Temps d'accélération de la glace (5 - 20 km/h)

Plus bas est mieux ↓

Pneus hiver nordiques sans clous

Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Continental VikingContact 8
 6.3 s Meilleur
2Nokian Hakkapeliitta R5
 6.7 s +0,40 s
3Michelin X Ice Snow
 6.8 s +0,50 s
4Falken Winterpeak F Snow 1
 7.2 s +0,90 s
4Goodyear UltraGrip Ice 3
 7.2 s +0,90 s
6Hankook Winter i cept IZ3
 7.6 s +1,30 s
7Radar Dimax Ice
 8.2 s +1,90 s

Pneus cloutés

Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Bridgestone Blizzak Spike 3
 4.6 s Meilleur
2Kumho WinterCraft Ice Wi32
 4.7 s +0,10 s
3Nokian Hakkapeliitta 10
 4.8 s +0,20 s
4Michelin X Ice North 4
 5.1 s +0,50 s
5Goodyear UltraGrip Arctic 2
 5.7 s +1,10 s
6Pirelli Ice Zero 2
 5.8 s +1,20 s
7Continental IceContact 3
 6.1 s +1,50 s

Il y a une différence de 78,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,6 s).

Confort

Bruit subj.

Niveaux de bruit subjectifs dans les voitures

Plus c'est haut, mieux c'est ↑

Pneus hiver nordiques sans clous

Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Michelin X Ice Snow
 10 Points Meilleur
1Nokian Hakkapeliitta R5
 10 Points Meilleur
3Falken Winterpeak F Snow 1
 9 Points -1,00 Points
3Goodyear UltraGrip Ice 3
 9 Points -1,00 Points
3Continental VikingContact 8
 9 Points -1,00 Points
3Radar Dimax Ice
 9 Points -1,00 Points
3Hankook Winter i cept IZ3
 9 Points -1,00 Points

Pneus cloutés

Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Michelin X Ice North 4
 7 Points Meilleur
1Pirelli Ice Zero 2
 7 Points Meilleur
1Nokian Hakkapeliitta 10
 7 Points Meilleur
1Goodyear UltraGrip Arctic 2
 7 Points Meilleur
1Kumho WinterCraft Ice Wi32
 7 Points Meilleur
6Continental IceContact 3
 6 Points -1,00 Points
6Bridgestone Blizzak Spike 3
 6 Points -1,00 Points

Il y a une différence de 40% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4 Points).

Résultats

Ce test compare des pneus hiver de sous-catégories différentes (européen central, nordique non clouté et clouté). Chaque catégorie est classée séparément.

Pneus hiver nordiques sans clous

1er

Continental VikingContact 8

205/55 R16
Continental VikingContact 8
Le Continental VikingContact 8 est un pneu logique et facile à contrôler sur la glace, grâce à sa bonne adhérence et à sa précision de conduite. Il a été élu meilleur pneu du comparatif sur la neige, offrant une excellente adhérence et une tenue de route sûre et sereine. Bien qu'il soit un peu imprécis sur asphalte mouillé, il ne perd jamais le contrôle de manière inattendue. Sur route sèche, il est facile à conduire et gère bien les manœuvres d'évitement, malgré une réaction lente aux sollicitations du volant.
Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestRésultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux31.4 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est9 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux39.5 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux40.3 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est8 Points
Freinage sur neigePlus bas est mieux49.6 m
Traction sur neigePlus bas est mieux5.8 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux47.1 m
Traction sur glacePlus bas est mieux6.3 s
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est9 Points
3PMSF
Oui
2e

Nokian Hakkapeliitta R5

205/55 R16
Nokian Hakkapeliitta R5
Le Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 est facile à contrôler sur la glace, offrant une adhérence constante et restant maniable même poussé au-delà de ses limites. Il se comporte également bien sur la neige, avec une excellente adhérence latérale dans les situations extrêmes. Sur asphalte mouillé, la direction est imprécise, mais son comportement général reste logique avec une bonne stabilité à l'arrière. Le pneu est performant sur asphalte sec, où sa tenue de route est assurée, malgré une direction légèrement lente.
Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestRésultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux30.8 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est9 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux37.9 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux40.6 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est8 Points
Freinage sur neigePlus bas est mieux49.5 m
Traction sur neigePlus bas est mieux6 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux47.9 m
Traction sur glacePlus bas est mieux6.7 s
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est10 Points
3PMSF
Oui
3e

Goodyear UltraGrip Ice 3

205/55 R16
Goodyear UltraGrip Ice 3
Le Goodyear UltraGrip Ice 3 offre une bonne adhérence sur la glace et se comporte de manière calme et prévisible, avec une sensation de direction précise. Il se dirige également avec précision sur la neige, même si les pneus avant peuvent perdre de l'adhérence à des angles de braquage importants. Ce pneu s'est avéré le meilleur pneu à friction sur asphalte mouillé, où il reste facile à contrôler dans les situations extrêmes. Sur asphalte sec, il se dirige avec logique et gère les dérapages en douceur, malgré une réaction légèrement imprécise aux sollicitations.
Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestRésultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux31.5 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est8 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux37.7 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux39.9 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est9 Points
Freinage sur neigePlus bas est mieux49.8 m
Traction sur neigePlus bas est mieux6 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux50.2 m
Traction sur glacePlus bas est mieux7.2 s
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est9 Points
3PMSF
Oui
4e

Hankook Winter i cept IZ3

205/55 R16
Hankook Winter i cept IZ3
Le Hankook Winter I*Cept IZ3 est fiable sur la neige et le verglas, même si son adhérence maximale n'atteint pas le niveau de ses meilleurs concurrents. Sa tenue de route se caractérise par un sous-virage logique, mais les pneus arrière peuvent perdre de l'adhérence sur le verglas dans des situations extrêmes, tandis que sur la neige, il est rassurant. Sur asphalte mouillé, la direction est précise, mais le devient moins sur sol sec, où son comportement reste néanmoins calme et prévisible.
Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestRésultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux31.3 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est8 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux37.5 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux40 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est8 Points
Freinage sur neigePlus bas est mieux50.4 m
Traction sur neigePlus bas est mieux6 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux53.5 m
Traction sur glacePlus bas est mieux7.6 s
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est9 Points
3PMSF
Oui
5e

Falken Winterpeak F Snow 1

205/55 R16
Falken Winterpeak F Snow 1
Le Falken Winterpeak F-Snow 1 offre une bonne adhérence sur la glace, affichant un sous-virage prévisible dans les situations extrêmes, sans perte d'adhérence brutale à l'arrière. En revanche, son comportement sur route enneigée est plus instable, les pneus avant et arrière pouvant alors déraper brusquement. Sur asphalte, le pneu braque lentement et de manière imprécise lors des manœuvres d'évitement, et les pneus avant peuvent perdre de l'adhérence dans les situations les plus difficiles.
Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestRésultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux30.8 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est7 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux37.5 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux41.4 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est7 Points
Freinage sur neigePlus bas est mieux50.3 m
Traction sur neigePlus bas est mieux5.9 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux47.9 m
Traction sur glacePlus bas est mieux7.2 s
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est9 Points
3PMSF
Oui
6e

Michelin X Ice Snow

205/55 R16
Michelin X Ice Snow
Le Michelin X-Ice Snow offre une excellente adhérence au freinage sur glace, mais sa maniabilité est entravée par une adhérence latérale plus faible, ce qui entraîne une perte rapide d'adhérence des pneus avant lors des manœuvres rapides. Il réagit lentement aux sollicitations du volant, mais se comporte de manière logique et prévisible sur les surfaces enneigées. Sur asphalte sec comme mouillé, son adhérence est faible et la tenue de route est lente, ce qui rend les manœuvres d'évitement difficiles, même si les pneus arrière conservent toujours leur stabilité.
Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestRésultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux32.2 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est7 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux41.1 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux41.8 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est7 Points
Freinage sur neigePlus bas est mieux49.9 m
Traction sur neigePlus bas est mieux6.1 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux45.6 m
Traction sur glacePlus bas est mieux6.8 s
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est10 Points
3PMSF
Oui
7e

Radar Dimax Ice

205/55 R16
Radar Dimax Ice
Le Radar Dimax Ice offre une adhérence sur glace inférieure à celle des autres pneus à friction testés, mais il est silencieux et maintient une bonne stabilité arrière, même en virages lents dans des situations extrêmes. Son comportement sur la neige est logique, même si les pneus avant ont tendance à perdre facilement de l'adhérence en limite. Sur asphalte, son adhérence est insuffisante, que ce soit sur sol sec ou mouillé, ce qui entraîne de longues distances de freinage et des manœuvres d'évitement difficiles en raison de la perte d'adhérence des pneus avant, tandis que l'arrière reste stable.
Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestRésultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux32.6 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est6 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux39.4 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux41.8 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est7 Points
Freinage sur neigePlus bas est mieux50.2 m
Traction sur neigePlus bas est mieux6 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux53.3 m
Traction sur glacePlus bas est mieux8.2 s
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est9 Points
3PMSF
Oui

Pneus cloutés

1er

Nokian Hakkapeliitta 10

205/55 R16
Nokian Hakkapeliitta 10
Le pneu Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 excelle sur route verglacée, où son comportement reste prévisible en toutes circonstances et la direction est précise sans être trop vive. Sur asphalte, en revanche, ses performances sont moins bonnes : imprécis et lent à réagir dans les situations exigeant une direction rapide, il reste néanmoins maniable sans surprise.
Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestRésultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux32.4 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est8 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux37.3 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux41.5 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est8 Points
Freinage sur neigePlus bas est mieux50.3 m
Traction sur neigePlus bas est mieux6 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux33.9 m
Traction sur glacePlus bas est mieux4.8 s
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est7 Points
3PMSF
Oui
2e

Continental IceContact 3

205/55 R16
Continental IceContact 3
Le Continental IceContact 3 offre une maniabilité réactive et facile à contrôler, se comportant de manière stable et sans surprise sur la neige. Si son adhérence sur glace n'est pas parmi les meilleures du groupe d'essai, ses performances sur asphalte sec et mouillé sont solides et cohérentes. La précision de la direction rend le pneu facile à contrôler, avec une direction sûre et une bonne adhérence arrière lors des manœuvres d'évitement.
Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestRésultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux31.5 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est8 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux35.5 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux40.1 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est8 Points
Freinage sur neigePlus bas est mieux49.8 m
Traction sur neigePlus bas est mieux5.9 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux42.5 m
Traction sur glacePlus bas est mieux6.1 s
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est6 Points
3PMSF
Oui
3e

Goodyear UltraGrip Arctic 2

205/55 R16
Goodyear UltraGrip Arctic 2
Le Goodyear UltraGrip Arctic 2 est un pneu de haute qualité, performant en toutes conditions hivernales, offrant une sensation de sécurité et de stabilité exceptionnelles sur la neige. Bien que son adhérence latérale sur la glace ne soit pas optimale, son comportement reste stable. Sur asphalte, ses propriétés sont également équilibrées, permettant une conduite sereine dans les situations extrêmes et une bonne adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé.
Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestRésultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux31.9 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est8 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux36 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux40.6 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est9 Points
Freinage sur neigePlus bas est mieux50.1 m
Traction sur neigePlus bas est mieux5.9 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux36.9 m
Traction sur glacePlus bas est mieux5.7 s
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est7 Points
3PMSF
Oui
4e

Michelin X Ice North 4

205/55 R16
Michelin X Ice North 4
Le Michelin X-Ice North 4 offre une excellente adhérence sur sol verglacé, mais cette adhérence s'accompagne d'une direction excessivement imprécise, même si la maniabilité reste assurée dans les situations extrêmes. La direction est également lente sur route enneigée, mais l'arrière conserve son adhérence. Sur asphalte, ses performances sont plus faibles, avec un sous-virage important lors des manœuvres d'évitement qui complique le franchissement des obstacles, même si l'arrière reste stable.
Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestRésultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux32.1 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est8 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux37.8 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux41.3 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est7 Points
Freinage sur neigePlus bas est mieux50.1 m
Traction sur neigePlus bas est mieux5.9 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux37.7 m
Traction sur glacePlus bas est mieux5.1 s
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est7 Points
3PMSF
Oui
5e

Bridgestone Blizzak Spike 3

205/55 R16
Bridgestone Blizzak Spike 3
Le Bridgestone Blizzak Spike 3 a offert la meilleure adhérence sur glace lors du test, tant au freinage qu'en virage. Cependant, dans les situations de conduite difficiles, il peut manquer de précision et les pneus arrière peuvent parfois déraper facilement. Sur la neige, le comportement est calme, même s'il n'offre pas une adhérence optimale. Ses performances sur asphalte sont un point faible : il se dirige lentement et il est difficile de sentir la limite d'adhérence, les pneus arrière ayant tendance à perdre de l'adhérence lors des manœuvres d'évitement sur sol mouillé.
Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestRésultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux33.4 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est8 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux36.3 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux41.5 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est7 Points
Freinage sur neigePlus bas est mieux50.6 m
Traction sur neigePlus bas est mieux6 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux32.3 m
Traction sur glacePlus bas est mieux4.6 s
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est6 Points
3PMSF
Oui
6e

Pirelli Ice Zero 2

205/55 R16
Pirelli Ice Zero 2
Le Pirelli Ice Zero 2 se dirige avec précision, mais sa tenue de route sur glace est marquée par un survirage, ce qui peut rendre le contrôle difficile. La sensation de direction sur la neige est bonne, mais les pneus arrière peuvent perdre leur adhérence en cas d'évitement. Sur asphalte mouillé, la tenue de route devient instable lors des manœuvres rapides en raison d'une faible adhérence latérale, tandis que sur sol sec, la tenue de route est lente mais constante.
Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestRésultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux31.6 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est8 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux34.3 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux41 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est8 Points
Freinage sur neigePlus bas est mieux49.9 m
Traction sur neigePlus bas est mieux5.9 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux41.6 m
Traction sur glacePlus bas est mieux5.8 s
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est7 Points
3PMSF
Oui
7e

Kumho WinterCraft Ice Wi32

205/55 R16
Kumho WinterCraft Ice Wi32
Le Kumho WinterCraft Ice Wi32 offre une excellente adhérence au freinage et à l'accélération sur glace, mais son adhérence en virage est plus faible. Il a tendance à sous-virer à haute vitesse, mais reste facile à contrôler. Sur la neige, son comportement est calme malgré une direction imprécise. Sur asphalte, ses caractéristiques sont médiocres et le contrôle devient difficile lors des manœuvres d'évitement, car les pneus avant ont tendance à perdre facilement l'adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé.
Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestRésultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux32.2 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est7 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux40.8 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux42.1 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est6 Points
Freinage sur neigePlus bas est mieux51 m
Traction sur neigePlus bas est mieux6 s
Freinage sur glacePlus bas est mieux33.1 m
Traction sur glacePlus bas est mieux4.7 s
Bruit subj.Plus c'est haut, mieux c'est7 Points
3PMSF
Oui

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