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Test de pneus hiver Autozurnal 2025
- Dimension testée
- 215/65 R17
- Pneus testés
- 7
- Disciplines
- 12
- Véhicule du test
- VW Tiguan
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,68 | 44,9 | 50,8 | 100,0 | 52,4 | 88,5 | 12,62 | 84,3 | 88,5 | 97,2 | 25,9 | 9,43 | 76,1 | 97,0 | 71,5 | 98,5 | 7,25 | 96,4 | |
Points fortsLe Michelin Alpin 7 l'emporte avec, et de loin, le freinage sur mouillé le plus court, les tours les plus rapides en maniabilité sur mouillé, sur sec et sur neige, partage le freinage sur sec le plus court, offre le meilleur aquaplaning en ligne droite et la deuxième plus faible résistance au roulement. À prendre en compteIl est dernier pour l'aquaplaning en courbe, avant-dernier sur le cercle mouillé et seulement cinquième au freinage sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 20% = 20 Mouillé97,17 × 35% = 34,01 Neige97,02 × 30% = 29,1 Confort98,46 × 5% = 4,92 Résistance au roulement96,41 × 10% = 9,64 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,58 | 46,0 | 51,8 | 97,8 | 56,3 | 90,3 | 12,70 | 79,8 | 90,3 | 94,5 | 24,7 | 9,00 | 76,6 | 99,8 | 70,4 | 100,0 | 6,99 | 100,0 | |
Points fortsLe Barum Polaris 6 est le meilleur sur neige, avec le freinage le plus court et la meilleure traction, et il affiche la résistance au roulement la plus faible, le niveau sonore le plus bas et le deuxième tour le plus rapide en maniabilité sur mouillé. À prendre en compteIl est avant-dernier pour l'aquaplaning en courbe et seulement quatrième au freinage sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,84 × 20% = 19,57 Mouillé94,5 × 35% = 33,08 Neige99,77 × 30% = 29,93 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,29 | 44,9 | 51,4 | 99,4 | 55,2 | 90,6 | 12,61 | 80,2 | 90,6 | 94,8 | 25,6 | 9,25 | 77,1 | 97,5 | 70,7 | 99,6 | 8,76 | 79,8 | |
Points fortsLe Ceat WinterDrive SUV partage le freinage sur sec le plus court, affiche le deuxième freinage sur mouillé le plus court et la deuxième meilleure traction sur neige, et c'est le deuxième pneu le plus silencieux. À prendre en compteIl est dernier sur le cercle mouillé et partage la résistance au roulement la plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,42 × 20% = 19,88 Mouillé94,81 × 35% = 33,19 Neige97,54 × 30% = 29,26 Confort99,58 × 5% = 4,98 Résistance au roulement79,79 × 10% = 7,98 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,63 | 48,3 | 51,2 | 96,1 | 55,4 | 90,5 | 12,73 | 81,7 | 90,5 | 95,1 | 26,2 | 9,67 | 77,1 | 95,4 | 73,8 | 95,4 | 8,00 | 87,4 | |
Points fortsLe Lassa Competus Winter 2 est deuxième pour l'aquaplaning en ligne droite et troisième pour le freinage sur mouillé, la maniabilité sur mouillé et la maniabilité sur sec. À prendre en compteC'est le pneu le plus bruyant, avec la distance de freinage sur sec la plus longue et la traction sur neige la plus faible. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,09 × 20% = 19,22 Mouillé95,11 × 35% = 33,29 Neige95,4 × 30% = 28,62 Confort95,39 × 5% = 4,77 Résistance au roulement87,38 × 10% = 8,74 | ||||||||||||||||||||
| 5= | 5 | 94,18 | 46,4 | 52,4 | 96,9 | 60,6 | 93,4 | 13,28 | 76,9 | 93,4 | 92,8 | 25,1 | 9,27 | 76,6 | 98,3 | 73,1 | 96,3 | 8,71 | 80,3 | |
Points fortsLe Kormoran SUV Snow est deuxième au freinage sur neige, partage la deuxième place en maniabilité sur neige et en aquaplaning en courbe, et troisième en traction sur neige et sur le cercle mouillé. À prendre en compteIl est le plus lent sur la piste de maniabilité sur sec et avant-dernier au freinage sur sec et sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,86 × 20% = 19,37 Mouillé92,81 × 35% = 32,48 Neige98,28 × 30% = 29,48 Confort96,31 × 5% = 4,82 Résistance au roulement80,25 × 10% = 8,03 | ||||||||||||||||||||
| 5= | 6 | 93,71 | 46,2 | 52,3 | 97,2 | 60,3 | 93,4 | 13,31 | 76,6 | 93,4 | 93,0 | 25,6 | 9,46 | 77,6 | 96,6 | 73,5 | 95,8 | 8,76 | 79,8 | |
Points fortsLe Riken SUV Snow est deuxième sur le cercle mouillé, partage la deuxième place pour l'aquaplaning en courbe et la troisième place au freinage sur neige. À prendre en compteIl est avant-dernier en traction sur neige, maniabilité sur neige, aquaplaning en ligne droite et bruit, et partage la résistance au roulement la plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,16 × 20% = 19,43 Mouillé92,97 × 35% = 32,54 Neige96,57 × 30% = 28,97 Confort95,78 × 5% = 4,79 Résistance au roulement79,79 × 10% = 7,98 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,56 | 45,6 | 51,0 | 99,0 | 67,2 | 100,4 | 13,59 | 73,6 | 100,4 | 89,3 | 26,3 | 9,43 | 78,7 | 95,4 | 72,1 | 97,6 | 7,77 | 90,0 | |
Points fortsLe Tomket Snowroad SUV 3 est le meilleur sur le cercle mouillé et pour l'aquaplaning en courbe, deuxième plus rapide sur la piste de maniabilité sur sec et troisième pour le freinage sur sec et la résistance au roulement. À prendre en compteIl a le freinage sur mouillé et sur neige le plus long, les tours de maniabilité sur mouillé et sur neige les plus lents et l'aquaplaning en ligne droite le plus faible. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,04 × 20% = 19,81 Mouillé89,29 × 35% = 31,25 Neige95,43 × 30% = 28,63 Confort97,64 × 5% = 4,88 Résistance au roulement89,96 × 10% = 9 | ||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Michelin Alpin 7
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 10%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 43%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 13%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 4%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 31%
- Résistance au roulement compte pour 10% de la note mais crée 31% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur neige compte pour 10,5% de la note mais ne crée que 2% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 12
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 10% | 5% |
| Comportement sur sec | 10% | 4% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,2% | 19% |
| Comportement sur mouillé | 10,2% | 8% |
| Cercle sur sol mouillé | 9,8% | 11% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,5% | 3% |
| Aquaplanage en virage | 2,5% | 2% |
| Freinage sur neige | 9% | 6% |
| Traction sur neige | 10,5% | 5% |
| Comportement sur neige | 10,5% | 2% |
| Bruit | 5% | 4% |
| Résistance au roulement | 10% | 31% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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