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Test des pneus hiver AZ Performance 2025
- Dimension testée
- 245/45 R19
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 19
- Véhicule du test
- BMW 520d Touring
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | Points ↑ | ms/2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | mm/1000km ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,38 | 43,6 | 75,8 | 30 | 98,4 | 49,3 | 85,3 | 42 | 12,35 | 88,1 | 98,6 | 26,0 | 3 480 | 68,3 | 23 | 3,88 | 97,5 | 7 | 71,1 | 93,2 | 43 750 | 22,52 | 8,7 | 0,14 | 82,9 | |
Points fortsLa Goodyear UltraGrip Performance 3 gagne avec le meilleur équilibre : la meilleure note de maniabilité sur sec et le meilleur résultat sur le cercle sur neige, deuxième au freinage sur mouillé, aux deux tests de maniabilité sur mouillé et à la note de maniabilité sur mouillé, deuxième à la traction sur neige, ainsi que le deuxième kilométrage estimé le plus élevé et la deuxième abrasion la plus faible. À prendre en compteSon confort partage la deuxième note la plus basse, et sa résistance au roulement n'est que septième ex aequo. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,38 × 20% = 19,68 Mouillé98,56 × 35% = 34,5 Neige97,52 × 30% = 29,26 Confort93,19 × 5% = 4,66 Valeur82,93 × 10% = 8,29 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,18 | 42,4 | 75,9 | 20 | 96,6 | 50,6 | 86,4 | 33 | 12,52 | 88,2 | 95,7 | 25,9 | 3 575 | 68,0 | 25 | 3,76 | 98,2 | 8 | 71,2 | 99,4 | 46 750 | 23,32 | 7,9 | 0,12 | 89,4 | |
Points fortsLa Michelin Pilot Alpin 5 a le freinage sur sec le plus court, la traction sur neige la plus élevée, le tour le plus rapide à la maniabilité sur neige, le kilométrage estimé le plus élevé et l'abrasion la plus faible, avec la deuxième résistance au roulement la plus faible. À prendre en compteSa note subjective de maniabilité sur sec n'est que septième, elle manque un peu de retour à la limite sur neige, et c'est le pneu le plus cher. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,59 × 20% = 19,32 Mouillé95,69 × 35% = 33,49 Neige98,22 × 30% = 29,46 Confort99,37 × 5% = 4,97 Valeur89,35 × 10% = 8,94 | |||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,44 | 43,6 | 75,6 | 26 | 97,3 | 48,6 | 84,9 | 45 | 12,26 | 86,4 | 99,6 | 26,1 | 3 440 | 70,8 | 21 | 3,59 | 94,2 | 8 | 70,5 | 99,9 | 40 000 | 27,12 | 8,2 | 0,15 | 78,4 | |
Points fortsLa Pirelli P Zero Winter 2 est le meilleur pneu sur mouillé, avec le freinage sur mouillé le plus court, les temps les plus rapides à la maniabilité sur mouillé et sur le cercle mouillé et la meilleure note de maniabilité sur mouillé, et c'est le deuxième pneu le plus silencieux. À prendre en compteElle est avant-dernière à l'aquaplaning en ligne droite, sous-vire nettement sur neige et est le deuxième pneu le plus cher au kilomètre. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,3 × 20% = 19,46 Mouillé99,65 × 35% = 34,88 Neige94,23 × 30% = 28,27 Confort99,86 × 5% = 4,99 Valeur78,45 × 10% = 7,84 | |||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,82 | 45,2 | 76,3 | 23 | 94,4 | 51,3 | 88,1 | 34 | 12,67 | 90,3 | 94,8 | 25,7 | 3 420 | 68,1 | 29 | 3,86 | 98,8 | 8 | 72,7 | 98,4 | 39 750 | 24,52 | 7,6 | 0,15 | 82,3 | |
Points fortsLa Bridgestone Blizzak 6 est le meilleur pneu sur neige, avec le freinage sur neige le plus court et la meilleure note de maniabilité sur neige, deuxième au temps de maniabilité sur neige et sur le cercle sur neige, et elle a la résistance au roulement la plus faible et le deuxième meilleur aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteElle a le deuxième freinage sur sec le plus long et c'est le troisième pneu le plus bruyant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,4 × 20% = 18,88 Mouillé94,75 × 35% = 33,16 Neige98,77 × 30% = 29,63 Confort98,35 × 5% = 4,92 Valeur82,27 × 10% = 8,23 | |||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,82 | 44,8 | 75,9 | 28 | 96,5 | 52,4 | 86,3 | 38 | 12,43 | 91,0 | 96,0 | 26,4 | 3 210 | 70,7 | 27 | 3,69 | 94,4 | 7 | 71,8 | 92,7 | 40 750 | 25,28 | 8,4 | 0,15 | 79,8 | |
Points fortsLa Continental WinterContact TS 870 P est le meilleur pneu à l'aquaplaning, avec les deuxièmes meilleures notes de maniabilité sur sec et sur neige, la troisième place aux deux tests de maniabilité sur mouillé et le troisième kilométrage estimé le plus élevé. À prendre en compteSon freinage sur neige et sa traction sur neige ne sont que septièmes, et son confort partage la deuxième note la plus basse. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,52 × 20% = 19,3 Mouillé95,95 × 35% = 33,58 Neige94,4 × 30% = 28,32 Confort92,71 × 5% = 4,64 Valeur79,8 × 10% = 7,98 | |||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 90,22 | 44,6 | 76,7 | 15 | 92,4 | 53,3 | 86,5 | 35 | 12,63 | 88,2 | 94,3 | 26,3 | 3 110 | 71,1 | 19 | 3,43 | 90,3 | 8 | 72,4 | 98,6 | 31 250 | 28,00 | 8,7 | 0,20 | 67,2 | |
Points fortsLa Vredestein Wintrac Pro+ a la quatrième meilleure note de maniabilité sur mouillé, partage la troisième meilleure place à l'aquaplaning en ligne droite et partage la meilleure note de confort. À prendre en compteC'est le pneu le plus cher au kilomètre, avant-dernière à la maniabilité sur sec, et elle fait partie des trois derniers à la traction sur neige et sur le cercle sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,35 × 20% = 18,47 Mouillé94,31 × 35% = 33,01 Neige90,31 × 30% = 27,09 Confort98,55 × 5% = 4,93 Valeur67,21 × 10% = 6,72 | |||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 90,40 | 42,8 | 77,3 | 13 | 93,2 | 52,7 | 88,4 | 30 | 12,72 | 86,7 | 92,9 | 26,3 | 3 255 | 73,7 | 12 | 3,39 | 88,6 | 8 | 70,3 | 100,0 | 27 500 | 12,72 | 8,2 | 0,22 | 76,6 | |
Points fortsLa Triangle EffeXWinter est le pneu le moins cher du test et au kilomètre, le pneu le plus silencieux, deuxième au freinage sur sec et partage la troisième place à la résistance au roulement. À prendre en compteElle est dernière à la maniabilité sur sec et sur neige, au chrono comme au ressenti, avec le kilométrage estimé le plus bas et l'abrasion la plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,25 × 20% = 18,65 Mouillé92,92 × 35% = 32,52 Neige88,57 × 30% = 26,57 Confort100 × 5% = 5 Valeur76,61 × 10% = 7,66 | |||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 89,68 | 43,3 | 76,3 | 22 | 96,0 | 51,4 | 87,2 | 31 | 12,68 | 85,4 | 94,1 | 27,1 | 3 030 | 72,4 | 13 | 3,19 | 85,9 | 8 | 73,3 | 98,0 | 31 000 | 23,08 | 9,3 | 0,19 | 68,6 | |
Points fortsLa Yokohama BluEarth Winter V906 a le troisième freinage sur sec le plus court et le cinquième freinage sur mouillé le plus court. À prendre en compteElle est faible sur neige, avec la traction sur neige la plus basse et le plus mauvais résultat sur le cercle sur neige, et avant-dernière au freinage sur neige et à la maniabilité sur neige. Elle est aussi dernière à l'aquaplaning et le deuxième pneu le plus bruyant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,99 × 20% = 19,2 Mouillé94,12 × 35% = 32,94 Neige85,94 × 30% = 25,78 Confort97,96 × 5% = 4,9 Valeur68,58 × 10% = 6,86 | |||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 90,12 | 43,4 | 75,2 | 25 | 97,4 | 53,4 | 89,1 | 25 | 12,67 | 87,9 | 91,8 | 27,6 | 3 090 | 71,6 | 15 | 3,46 | 88,2 | 8 | 76,2 | 96,1 | 28 500 | 13,52 | 9,6 | 0,22 | 72,5 | |
Points fortsLa Linglong Sport Master Winter réalise le tour le plus rapide à la maniabilité sur sec, a le quatrième freinage sur sec le plus court et le deuxième coût au kilomètre le plus bas. À prendre en compteElle a le freinage sur neige le plus long et la résistance au roulement la plus élevée, c'est le pneu le plus bruyant, et elle est avant-dernière au freinage sur mouillé et aux deux tests de maniabilité sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,44 × 20% = 19,49 Mouillé91,77 × 35% = 32,12 Neige88,18 × 30% = 26,46 Confort96,13 × 5% = 4,81 Valeur72,51 × 10% = 7,25 | |||||||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 88,12 | 46,2 | 76,6 | 18 | 91,8 | 56,8 | 91,5 | 19 | 13,16 | 88,0 | 87,5 | 26,4 | 3 355 | 71,2 | 18 | 3,47 | 91,9 | 6 | 72,0 | 86,3 | 30 500 | 19,20 | 8,2 | 0,21 | 72,4 | |
Points fortsLa Maxxis Premitra Snow WP6 est le troisième pneu le moins cher au kilomètre, partage la troisième place à la résistance au roulement et est cinquième à la traction sur neige. À prendre en compteElle est dernière au freinage sur sec et sur mouillé et à chaque test de maniabilité sur mouillé, avec la note de confort la plus basse. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,79 × 20% = 18,36 Mouillé87,53 × 35% = 30,64 Neige91,88 × 30% = 27,56 Confort86,32 × 5% = 4,32 Valeur72,41 × 10% = 7,24 | |||||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Goodyear UltraGrip Performance 3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 13%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 21%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 35%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 5%
- Valeur Pondération 10% Influence réelle 26%
- Tenue de route sur neige subj. compte pour 2,1% de la note mais crée 11% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 9% de la note mais ne crée que 1% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 19
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 9,2% | 5% |
| Comportement sur sec | 9% | 1% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1,8% | 7% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,2% | 7% |
| Comportement sur mouillé | 10,2% | 4% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 2,5% | 6% |
| Cercle sur sol mouillé | 9,8% | 3% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,5% | 1% |
| Freinage sur neige | 6,6% | 2% |
| Traction sur neige | 7,5% | 10% |
| Comportement sur neige | 7,5% | 5% |
| Tenue de route sur neige subj. | 2,1% | 11% |
| Cercle sur neige | 6,3% | 8% |
| Confort subj. | 2,5% | 4% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Usure | 2,9% | 10% |
| Valeur | 2,1% | 5% |
| Résistance au roulement | 2,9% | 3% |
| Abrasion | 2,1% | 8% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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