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Cartes de test / Auto Zeitung

Test des pneus hiver AZ Performance 2025

Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.

Dimension testée
245/45 R19
Pneus testés
10
Disciplines
19
Véhicule du test
BMW 520d Touring

Lisez les mesures, pas seulement le classement

Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.

Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.

Sec

3

Freinage sur sol sec

Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Freinage sur sol sec
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
42.4 m Meilleur 0 km/h
42.8 m +0,40 m 13 km/h
43.3 m +0,90 m 19 km/h
43.4 m +1,00 m 20 km/h
43.6 m +1,20 m 22 km/h
43.6 m +1,20 m 22 km/h
44.6 m +2,20 m 29 km/h
44.8 m +2,40 m 30 km/h
45.2 m +2,80 m 32 km/h
46.2 m +3,80 m 37 km/h

Il y a une différence de 9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,8 m ≈ 0,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Maxxis Premitra Snow WP6 roulerait encore à 37 km/h lorsque le Michelin Pilot Alpin 5 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Comportement sur sec

Temps sur circuit sec en secondes

Plus bas est mieux ↓
Comportement sur sec
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
75.2 s Meilleur
75.6 s +0,40 s
75.8 s +0,60 s
75.9 s +0,70 s
75.9 s +0,70 s
76.3 s +1,10 s
76.3 s +1,10 s
76.6 s +1,40 s
76.7 s +1,50 s
77.3 s +2,10 s

Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.

Tenue de route sur sol sec subj.

Note subjective de comportement sur sec

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Tenue de route sur sol sec subj.
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
30 Points Meilleur
28 Points -2,00 Points
26 Points -4,00 Points
25 Points -5,00 Points
23 Points -7,00 Points
22 Points -8,00 Points
20 Points -10,00 Points
18 Points -12,00 Points
15 Points -15,00 Points
13 Points -17,00 Points

Il y a une différence de 56,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (17 Points).

Mouillé

5

Freinage sur sol mouillé

Freinage sur sol mouillé en mètres

Plus bas est mieux ↓
Freinage sur sol mouillé
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
48.6 m Meilleur
49.3 m +0,70 m
50.6 m +2,00 m
51.3 m +2,70 m
51.4 m +2,80 m
52.4 m +3,80 m
52.7 m +4,10 m
53.3 m +4,70 m
53.4 m +4,80 m
56.8 m +8,20 m

Il y a une différence de 16,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,2 m ≈ 1,8 Longueurs des voitures).

Comportement sur mouillé

Temps sur circuit mouillé en secondes

Plus bas est mieux ↓
Comportement sur mouillé
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
84.9 s Meilleur
85.3 s +0,40 s
86.3 s +1,40 s
86.4 s +1,50 s
86.5 s +1,60 s
87.2 s +2,30 s
88.1 s +3,20 s
88.4 s +3,50 s
89.1 s +4,20 s
91.5 s +6,60 s

Il y a une différence de 7,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,6 s).

Tenue de route sur sol mouillé subj.

Note subjective de comportement sur mouillé

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Tenue de route sur sol mouillé subj.
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
45 Points Meilleur
42 Points -3,00 Points
38 Points -7,00 Points
35 Points -10,00 Points
34 Points -11,00 Points
33 Points -12,00 Points
31 Points -14,00 Points
30 Points -15,00 Points
25 Points -20,00 Points
19 Points -26,00 Points

Il y a une différence de 57,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (26 Points).

Cercle sur sol mouillé

Temps au tour sur circuit mouillé en secondes

Plus bas est mieux ↓
Cercle sur sol mouillé
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
12.26 s Meilleur
12.35 s +0,09 s
12.43 s +0,17 s
12.52 s +0,26 s
12.63 s +0,37 s
12.67 s +0,41 s
12.67 s +0,41 s
12.68 s +0,42 s
12.72 s +0,46 s
13.16 s +0,90 s

Il y a une différence de 7,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,9 s).

Aquaplaning en ligne droite

Vitesse de flottaison en km/h

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Aquaplaning en ligne droite
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
91 km/h Meilleur
90.3 km/h -0,70 km/h
88.2 km/h -2,80 km/h
88.2 km/h -2,80 km/h
88.1 km/h -2,90 km/h
88 km/h -3,00 km/h
87.9 km/h -3,10 km/h
86.7 km/h -4,30 km/h
86.4 km/h -4,60 km/h
85.4 km/h -5,60 km/h

Il y a une différence de 6,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,6 Km/H).

Neige

5

Freinage sur neige

Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Freinage sur neige
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
25.7 m Meilleur 0 km/h
25.9 m +0,20 m 11 km/h
26 m +0,30 m 14 km/h
26.1 m +0,40 m 16 km/h
26.3 m +0,60 m 20 km/h
26.3 m +0,60 m 20 km/h
26.4 m +0,70 m 21 km/h
26.4 m +0,70 m 21 km/h
27.1 m +1,40 m 30 km/h
27.6 m +1,90 m 34 km/h

Il y a une différence de 7,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,9 m ≈ 0,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Linglong Sport Master Winter roulerait encore à 34 km/h lorsque le Bridgestone Blizzak 6 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Traction sur neige

Force de traction en Newtons

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Traction sur neige
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
3575 N Meilleur
3480 N -95,00 N
3440 N -135,00 N
3420 N -155,00 N
3355 N -220,00 N
3255 N -320,00 N
3210 N -365,00 N
3110 N -465,00 N
3090 N -485,00 N
3030 N -545,00 N

Il y a une différence de 15,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (545 N).

Comportement sur neige

Temps sur circuit neige en secondes

Plus bas est mieux ↓
Comportement sur neige
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
68 s Meilleur
68.1 s +0,10 s
68.3 s +0,30 s
70.7 s +2,70 s
70.8 s +2,80 s
71.1 s +3,10 s
71.2 s +3,20 s
71.6 s +3,60 s
72.4 s +4,40 s
73.7 s +5,70 s

Il y a une différence de 8,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,7 s).

Tenue de route sur neige subj.

Note subjective de comportement sur neige

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Tenue de route sur neige subj.
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
29 Points Meilleur
27 Points -2,00 Points
25 Points -4,00 Points
23 Points -6,00 Points
21 Points -8,00 Points
19 Points -10,00 Points
18 Points -11,00 Points
15 Points -14,00 Points
13 Points -16,00 Points
12 Points -17,00 Points

Il y a une différence de 58,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (17 Points).

Cercle sur neige

Adhérence latérale sur la neige en m/s au carré

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Cercle sur neige
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
3.88 ms/2 Meilleur
3.86 ms/2 -0,02 ms/2
3.76 ms/2 -0,12 ms/2
3.69 ms/2 -0,19 ms/2
3.59 ms/2 -0,29 ms/2
3.47 ms/2 -0,41 ms/2
3.46 ms/2 -0,42 ms/2
3.43 ms/2 -0,45 ms/2
3.39 ms/2 -0,49 ms/2
3.19 ms/2 -0,69 ms/2

Il y a une différence de 17,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,69 ms/2).

Confort

2

Confort subj.

Score de confort subjectif

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Confort subj.
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
8 Points Meilleur
8 Points Meilleur
8 Points Meilleur
8 Points Meilleur
8 Points Meilleur
8 Points Meilleur
8 Points Meilleur
7 Points -1,00 Points
7 Points -1,00 Points
6 Points -2,00 Points

Il y a une différence de 25% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 Points).

Bruit

Bruit externe en dB

Plus bas est mieux ↓
Bruit
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
70.3 dB Meilleur
70.5 dB +0,20 dB
71.1 dB +0,80 dB
71.2 dB +0,90 dB
71.8 dB +1,50 dB
72 dB +1,70 dB
72.4 dB +2,10 dB
72.7 dB +2,40 dB
73.3 dB +3,00 dB
76.2 dB +5,90 dB

Il y a une différence de 8,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,9 dB).

Valeur

4

Usure

Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Usure
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
46 750 KM Meilleur
43 750 KM -3 000 KM
40 750 KM -6 000 KM
40 000 KM -6 750 KM
39 750 KM -7 000 KM
31 250 KM -15 500 KM
31 000 KM -15 750 KM
30 500 KM -16 250 KM
28 500 KM -18 250 KM
27 500 KM -19 250 KM

Il y a une différence de 41,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (19 250 KM).

Valeur

Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure

Plus bas est mieux ↓
Valeur
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurcoût par 1 000 km
12.72 Price/1000 Meilleur €17,36
13.52 Price/1000 +0,80 Price/1000 €22,91
19.2 Price/1000 +6,48 Price/1000 €23,56
22.52 Price/1000 +9,80 Price/1000 €27,94
23.08 Price/1000 +10,36 Price/1000 €31,23
23.32 Price/1000 +10,60 Price/1000 €25,85
24.52 Price/1000 +11,80 Price/1000 €26,29
25.28 Price/1000 +12,56 Price/1000 €29,77
27.12 Price/1000 +14,40 Price/1000 €30,96
28 Price/1000 +15,28 Price/1000 €34,06

Il y a une différence de 120,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (15,28 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Triangle Effexwinter) revient €668 moins cher que le plus coûteux (Vredestein Wintrac Pro+).

Comment c’est calculé

Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2025 ; les coûts de financement sont exclus.

Résistance au roulement

Résistance au roulement en kg t

Plus bas est mieux ↓
Résistance au roulement
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurCarburant en plus / an
7.6 kg/t Meilleur €0
7.9 kg/t +0,30 kg/t €20
8.2 kg/t +0,60 kg/t €40
8.2 kg/t +0,60 kg/t €40
8.2 kg/t +0,60 kg/t €40
8.4 kg/t +0,80 kg/t €53
8.7 kg/t +1,10 kg/t €73
8.7 kg/t +1,10 kg/t €73
9.3 kg/t +1,70 kg/t €112
9.6 kg/t +2,00 kg/t €132

Il y a une différence de 26,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Linglong Sport Master Winter consomme environ 80 L (€132) de carburant de plus que le Bridgestone Blizzak 6.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.

19 000 km
£1.45/L
Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Abrasion

Millimètre de bande de roulement perdu pour 1 000 km parcourus

Plus bas est mieux ↓
Abrasion
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
0.12 mm/1000km Meilleur
0.14 mm/1000km +0,02 mm/1000km
0.15 mm/1000km +0,03 mm/1000km
0.15 mm/1000km +0,03 mm/1000km
0.15 mm/1000km +0,03 mm/1000km
0.19 mm/1000km +0,07 mm/1000km
0.2 mm/1000km +0,08 mm/1000km
0.21 mm/1000km +0,09 mm/1000km
0.22 mm/1000km +0,10 mm/1000km
0.22 mm/1000km +0,10 mm/1000km

Il y a une différence de 83,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,1 mm/1000km).

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec
100 → 0 km/h
Freinage sur neige
50 → 0 km/h

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