Explorateur de données / Tyre Reviews
Essais de pneus 2023 Test de pneus d’hiver pour SUV
- Dimension testée
- 235/60 R18
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 16
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,69 | 43,02 | 66,28 | 95 | 97,5 | 33,06 | 73,45 | 95 | 84,9 | 3,73 | 98,0 | 16,21 | 3,68 | 90,85 | 95 | 97,4 | 95 | 95 | 71,1 | 95,5 | 6,49 | 100,0 | |
Points fortsUn pneu très bien équilibré, bon sur sol sec, très bon sur sol mouillé, bon sur la neige, résistance au roulement la plus faible lors du test. À prendre en comptePack intermédiaire pour la résistance au bruit et à l'aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,47 × 20% = 19,49 Mouillé98,01 × 40% = 39,2 Neige97,4 × 30% = 29,22 Confort95,48 × 5% = 4,77 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,86 | 42,15 | 66,61 | 95 | 98,5 | 32,86 | 73,55 | 95 | 86,1 | 3,63 | 98,3 | 16,06 | 3,53 | 88,65 | 100 | 99,6 | 100 | 100 | 68,9 | 100,0 | 8,19 | 79,3 | |
Points fortsTrès bon sur sol sec, meilleur freinage sur sol mouillé lors du test avec une bonne tenue de route sur sol mouillé, meilleur sur sol enneigé dans l'ensemble, bruit le plus faible et niveaux de confort les plus élevés. À prendre en compteRésistance moyenne au roulement, résistance moyenne à l'aquaplaning en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,49 × 20% = 19,7 Mouillé98,28 × 40% = 39,31 Neige99,61 × 30% = 29,88 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement79,32 × 5% = 3,97 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 3 | 97,12 | 42,93 | 66,27 | 100 | 97,8 | 33,32 | 73,90 | 95 | 86,6 | 4,00 | 97,9 | 15,92 | 3,62 | 92,35 | 92 | 97,9 | 95 | 90 | 74,6 | 93,1 | 7,46 | 87,1 | |
Points fortsTrès bon sur le sec, bon sur le mouillé avec une bonne résistance à l'aquaplaning, très bon sur la neige avec le meilleur freinage sur neige, faible résistance au roulement. À prendre en compteConfort moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,85 × 20% = 19,57 Mouillé97,94 × 40% = 39,18 Neige97,9 × 30% = 29,37 Confort93,09 × 5% = 4,65 Résistance au roulement87,05 × 5% = 4,35 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 4 | 97,12 | 43,46 | 66,63 | 95 | 96,7 | 33,03 | 73,85 | 92 | 88,7 | 4,08 | 98,6 | 16,24 | 3,56 | 94,90 | 95 | 96,7 | 98 | 95 | 70,8 | 97,1 | 7,25 | 89,6 | |
Points fortsTrès bon sur sol mouillé, excellente résistance à l'aquaplaning, très bon sur la neige, très faible résistance au roulement. À prendre en compteMoyen sur le sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,71 × 20% = 19,34 Mouillé98,57 × 40% = 39,43 Neige96,72 × 30% = 29,02 Confort97,08 × 5% = 4,85 Résistance au roulement89,58 × 5% = 4,48 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 96,13 | 44,18 | 66,88 | 92 | 95,5 | 34,11 | 74,13 | 95 | 90,7 | 4,30 | 97,5 | 15,97 | 3,67 | 93,25 | 95 | 97,4 | 98 | 98 | 72,2 | 97,4 | 8,22 | 79,0 | |
Points fortsBon sur sol mouillé avec la meilleure résistance à l'aquaplaning, très bon sur la neige, confortable. À prendre en comptePerformances réduites sur sol sec, résistance au roulement moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,49 × 20% = 19,1 Mouillé97,51 × 40% = 39 Neige97,37 × 30% = 29,21 Confort97,36 × 5% = 4,87 Résistance au roulement78,98 × 5% = 3,95 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 96,18 | 41,52 | 66,11 | 100 | 99,9 | 34,64 | 73,11 | 95 | 85,8 | 3,42 | 95,6 | 16,23 | 3,54 | 92,05 | 95 | 97,7 | 92 | 100 | 70,0 | 95,6 | 8,43 | 77,0 | |
Points fortsMeilleur sur sol sec avec le tour le plus rapide et le freinage le plus court, maniabilité la plus rapide sur sol mouillé, bon sur la neige, faible bruit. À prendre en compteFreinage moyen sur sol mouillé, résistance moyenne à l'aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,9 × 20% = 19,98 Mouillé95,62 × 40% = 38,25 Neige97,73 × 30% = 29,32 Confort95,61 × 5% = 4,78 Résistance au roulement77,02 × 5% = 3,85 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 95,85 | 43,75 | 67,36 | 92 | 95,8 | 33,64 | 73,33 | 100 | 85,3 | 3,40 | 97,1 | 16,13 | 3,65 | 91,90 | 95 | 97,4 | 95 | 95 | 70,5 | 95,7 | 8,48 | 76,6 | |
Points fortsTrès bon sur sol mouillé, bon sur neige, bon niveau de confort. À prendre en comptePerformances limitées sur sol sec, résistance au roulement la plus élevée lors du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,79 × 20% = 19,16 Mouillé97,11 × 40% = 38,84 Neige97,45 × 30% = 29,23 Confort95,68 × 5% = 4,78 Résistance au roulement76,6 × 5% = 3,83 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 94,68 | 42,63 | 66,37 | 100 | 98,2 | 35,11 | 74,56 | 100 | 88,3 | 3,60 | 95,1 | 16,31 | 3,76 | 96,30 | 90 | 94,8 | 92 | 95 | 70,9 | 94,0 | 8,47 | 76,7 | |
Points fortsBonne adhérence sur sol sec, tenue de route prévisible sur sol sec et humide, faible bruit, bonne résistance à l'aquaplaning. À prendre en compteAdhérence limitée sur sol mouillé et enneigé, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,2 × 20% = 19,64 Mouillé95,13 × 40% = 38,05 Neige94,82 × 30% = 28,45 Confort94,05 × 5% = 4,7 Résistance au roulement76,69 × 5% = 3,83 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 91,44 | 41,45 | 67,11 | 88 | 98,9 | 34,75 | 76,14 | 80 | 85,3 | 3,64 | 93,7 | 19,46 | 4,51 | 94,60 | 80 | 84,6 | 92 | 90 | 72,0 | 92,4 | 7,77 | 83,5 | |
Points fortsMeilleur freinage à sec, faible résistance au roulement. À prendre en compteFaible adhérence sur sol sec, humide et enneigé, inconfortable. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,88 × 20% = 19,78 Mouillé93,72 × 40% = 37,49 Neige84,58 × 30% = 25,37 Confort92,42 × 5% = 4,62 Résistance au roulement83,54 × 5% = 4,18 | ||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 16%
- Mouillé Pondération 40% Influence réelle 42%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 20%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 7%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 16%
- Résistance au roulement compte pour 5% de la note mais crée 16% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Freinage sur neige compte pour 13,5% de la note mais ne crée que 5% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 16
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 12% | 11% |
| Comportement sur sec | 7% | 2% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1% | 3% |
| Freinage sur sol mouillé | 20% | 29% |
| Comportement sur mouillé | 12% | 3% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 2% | 0% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4% | 4% |
| Aquaplanage en virage | 2% | 6% |
| Freinage sur neige | 13,5% | 5% |
| Traction sur neige | 6% | 6% |
| Comportement sur neige | 9% | 8% |
| Tenue de route sur neige subj. | 1,5% | 1% |
| Confort subj. | 2,5% | 5% |
| Bruit subj. | 1,3% | 1% |
| Bruit | 1,3% | 1% |
| Résistance au roulement | 5% | 16% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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