Cartes de test / Auto Bild
Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2022
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 195/55 R16
- Pneus testés
- 15
- Disciplines
- 18
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
36.5 m | -3,40 m | 0 km/h |
| 39.9 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 40.3 m | +0,40 m | 13 km/h | |
| 41.4 m | +1,50 m | 25 km/h | |
| 41.7 m | +1,80 m | 27 km/h | |
| 42.1 m | +2,20 m | 30 km/h | |
| 43.1 m | +3,20 m | 35 km/h | |
| 43.5 m | +3,60 m | 37 km/h | |
| 43.7 m | +3,80 m | 38 km/h | |
| 43.9 m | +4,00 m | 39 km/h | |
| 44.4 m | +4,50 m | 41 km/h | |
| 44.4 m | +4,50 m | 41 km/h | |
| 44.6 m | +4,70 m | 42 km/h | |
| 45.8 m | +5,90 m | 47 km/h | |
| 45.9 m | +6,00 m | 47 km/h | |
| 46.3 m | +6,40 m | 48 km/h | |
Réf.Reference Winter |
46.4 m | +6,50 m | 49 km/h |
Il y a une différence de 27,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,9 m ≈ 2,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Nokian SeasonProof roulerait encore à 48 km/h lorsque le Michelin CrossClimate 2 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
94.5 km/h | +0,80 km/h |
| 93.7 km/h | Meilleur | |
| 93.6 km/h | -0,10 km/h | |
| 93.3 km/h | -0,40 km/h | |
| 93.3 km/h | -0,40 km/h | |
| 93.1 km/h | -0,60 km/h | |
| 93.1 km/h | -0,60 km/h | |
| 92.3 km/h | -1,40 km/h | |
| 92.3 km/h | -1,40 km/h | |
| 92.1 km/h | -1,60 km/h | |
| 91.9 km/h | -1,80 km/h | |
| 91.8 km/h | -1,90 km/h | |
| 91.8 km/h | -1,90 km/h | |
| 91.7 km/h | -2,00 km/h | |
| 91.5 km/h | -2,20 km/h | |
| 91.2 km/h | -2,50 km/h | |
Réf.Reference Winter |
90.2 km/h | -3,50 km/h |
Il y a une différence de 4,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,3 Km/H).
Mouillé
5Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
43.3 m | -1,10 m |
| 44.4 m | Meilleur | |
| 46.6 m | +2,20 m | |
| 46.8 m | +2,40 m | |
| 47.1 m | +2,70 m | |
| 48 m | +3,60 m | |
Réf.Reference Winter |
48.8 m | +4,40 m |
| 48.9 m | +4,50 m | |
| 48.9 m | +4,50 m | |
| 49.2 m | +4,80 m | |
| 49.4 m | +5,00 m | |
| 51.6 m | +7,20 m | |
| 51.8 m | +7,40 m | |
| 51.9 m | +7,50 m | |
| 52.4 m | +8,00 m | |
| 53.2 m | +8,80 m | |
| 54.5 m | +10,10 m |
Il y a une différence de 25,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (11,2 m ≈ 2,5 Longueurs des voitures).
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
77.5 km/h | +3,00 km/h |
| 74.5 km/h | Meilleur | |
| 74.1 km/h | -0,40 km/h | |
| 73.3 km/h | -1,20 km/h | |
| 72.7 km/h | -1,80 km/h | |
| 72.6 km/h | -1,90 km/h | |
| 72.5 km/h | -2,00 km/h | |
Réf.Reference Winter |
72.5 km/h | -2,00 km/h |
| 72.2 km/h | -2,30 km/h | |
| 72.1 km/h | -2,40 km/h | |
| 72 km/h | -2,50 km/h | |
| 71.8 km/h | -2,70 km/h | |
| 71.5 km/h | -3,00 km/h | |
| 71.4 km/h | -3,10 km/h | |
| 71.3 km/h | -3,20 km/h | |
| 70.9 km/h | -3,60 km/h | |
| 70.9 km/h | -3,60 km/h |
Il y a une différence de 8,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,6 Km/H).
Cercle sur sol mouillé
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
11.41 s | -0,60 s |
| 12.01 s | Meilleur | |
| 12.03 s | +0,02 s | |
| 12.03 s | +0,02 s | |
| 12.05 s | +0,04 s | |
| 12.08 s | +0,07 s | |
| 12.17 s | +0,16 s | |
| 12.17 s | +0,16 s | |
| 12.17 s | +0,16 s | |
| 12.23 s | +0,22 s | |
| 12.23 s | +0,22 s | |
Réf.Reference Winter |
12.3 s | +0,29 s |
| 12.3 s | +0,29 s | |
| 12.31 s | +0,30 s | |
| 12.39 s | +0,38 s | |
| 12.42 s | +0,41 s | |
| 12.6 s | +0,59 s |
Il y a une différence de 10,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,19 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 84.9 km/h | Meilleur | |
| 83.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 82.8 km/h | -2,10 km/h | |
| 82.3 km/h | -2,60 km/h | |
| 82.1 km/h | -2,80 km/h | |
Réf.Reference Summer |
81.5 km/h | -3,40 km/h |
| 81.4 km/h | -3,50 km/h | |
| 80.5 km/h | -4,40 km/h | |
| 80.3 km/h | -4,60 km/h | |
| 80.3 km/h | -4,60 km/h | |
| 79.7 km/h | -5,20 km/h | |
| 79.1 km/h | -5,80 km/h | |
| 78.9 km/h | -6,00 km/h | |
| 78.4 km/h | -6,50 km/h | |
| 78.2 km/h | -6,70 km/h | |
Réf.Reference Winter |
78.1 km/h | -6,80 km/h |
| 77 km/h | -7,90 km/h |
Il y a une différence de 9,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,9 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3.83 m/sec2 | Meilleur | |
| 3.7 m/sec2 | -0,13 m/sec2 | |
| 3.5 m/sec2 | -0,33 m/sec2 | |
Réf.Reference Summer |
3.49 m/sec2 | -0,34 m/sec2 |
| 3.45 m/sec2 | -0,38 m/sec2 | |
| 3.4 m/sec2 | -0,43 m/sec2 | |
| 3.31 m/sec2 | -0,52 m/sec2 | |
| 3.29 m/sec2 | -0,54 m/sec2 | |
| 3.23 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 3.23 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 3.18 m/sec2 | -0,65 m/sec2 | |
| 3.08 m/sec2 | -0,75 m/sec2 | |
| 3.01 m/sec2 | -0,82 m/sec2 | |
Réf.Reference Winter |
3 m/sec2 | -0,83 m/sec2 |
| 2.96 m/sec2 | -0,87 m/sec2 | |
| 2.82 m/sec2 | -1,01 m/sec2 | |
| 2.81 m/sec2 | -1,02 m/sec2 |
Il y a une différence de 26,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,02 m/sec2).
Neige
4Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Winter |
26.5 m | -0,70 m | 0 km/h |
| 27.2 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 27.3 m | +0,10 m | 8 km/h | |
| 27.4 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 27.4 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 27.6 m | +0,40 m | 16 km/h | |
| 27.7 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 27.7 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 28.3 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.4 m | +1,20 m | 27 km/h | |
| 28.9 m | +1,70 m | 32 km/h | |
| 29 m | +1,80 m | 32 km/h | |
| 29.1 m | +1,90 m | 33 km/h | |
| 29.8 m | +2,60 m | 38 km/h | |
| 31.8 m | +4,60 m | 49 km/h | |
| 32 m | +4,80 m | 50 km/h | |
Réf.Reference Summer |
58.9 m | +31,70 m | 95 km/h |
Il y a une différence de 122,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (32,4 m ≈ 7,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Bridgestone Weather Control A005 EVO roulerait encore à 50 km/h lorsque le Nokian SeasonProof serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Force de traction en Newtons
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 2574 N | Meilleur | |
Réf.Reference Winter |
2521 N | -53,00 N |
| 2508 N | -66,00 N | |
| 2502 N | -72,00 N | |
| 2490 N | -84,00 N | |
| 2487 N | -87,00 N | |
| 2430 N | -144,00 N | |
| 2422 N | -152,00 N | |
| 2400 N | -174,00 N | |
| 2365 N | -209,00 N | |
| 2269 N | -305,00 N | |
| 2256 N | -318,00 N | |
| 2246 N | -328,00 N | |
| 2242 N | -332,00 N | |
| 2081 N | -493,00 N | |
| 2068 N | -506,00 N | |
Réf.Reference Summer |
835 N | -1 739,00 N |
Il y a une différence de 67,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 739 N).
Comportement sur neige
Vitesse moyenne sur neige
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Winter |
59.9 km/h | +1,90 km/h |
| 58 km/h | Meilleur | |
| 57.4 km/h | -0,60 km/h | |
| 57.3 km/h | -0,70 km/h | |
| 57.3 km/h | -0,70 km/h | |
| 57 km/h | -1,00 km/h | |
| 56.8 km/h | -1,20 km/h | |
| 56.1 km/h | -1,90 km/h | |
| 55.9 km/h | -2,10 km/h | |
| 55.9 km/h | -2,10 km/h | |
| 55.5 km/h | -2,50 km/h | |
| 55.5 km/h | -2,50 km/h | |
| 55 km/h | -3,00 km/h | |
| 54.7 km/h | -3,30 km/h | |
| 54.2 km/h | -3,80 km/h | |
| 53 km/h | -5,00 km/h |
Il y a une différence de 11,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,9 Km/H).
Slalom sur neige
Accélération latérale
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 4.6 m/sec2 | Meilleur | |
| 4.5 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
Réf.Reference Winter |
4.5 m/sec2 | -0,10 m/sec2 |
| 4.41 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
| 4.33 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 4.31 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
| 4.26 m/sec2 | -0,34 m/sec2 | |
| 4.24 m/sec2 | -0,36 m/sec2 | |
| 4.16 m/sec2 | -0,44 m/sec2 | |
| 4.12 m/sec2 | -0,48 m/sec2 | |
| 4.12 m/sec2 | -0,48 m/sec2 | |
| 3.98 m/sec2 | -0,62 m/sec2 | |
| 3.92 m/sec2 | -0,68 m/sec2 | |
| 3.91 m/sec2 | -0,69 m/sec2 | |
| 3.83 m/sec2 | -0,77 m/sec2 | |
| 3.64 m/sec2 | -0,96 m/sec2 | |
Réf.Reference Summer |
1.6 m/sec2 | -3,00 m/sec2 |
Il y a une différence de 65,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 m/sec2).
Confort
2Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 71.5 dB | Meilleur | |
| 71.6 dB | +0,10 dB | |
| 71.6 dB | +0,10 dB | |
| 72 dB | +0,50 dB | |
| 72.1 dB | +0,60 dB | |
| 72.2 dB | +0,70 dB | |
Réf.Reference Winter |
72.2 dB | +0,70 dB |
| 72.4 dB | +0,90 dB | |
| 72.5 dB | +1,00 dB | |
| 72.6 dB | +1,10 dB | |
| 72.6 dB | +1,10 dB | |
| 72.6 dB | +1,10 dB | |
| 72.7 dB | +1,20 dB | |
| 72.7 dB | +1,20 dB | |
| 72.8 dB | +1,30 dB | |
Réf.Reference Summer |
72.8 dB | +1,30 dB |
| 72.9 dB | +1,40 dB |
Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.
Poids du pneu
Poids des pneus par jeu
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 7518 Kg | Meilleur | |
| 7563 Kg | +45,00 Kg | |
| 7607 Kg | +89,00 Kg | |
| 7642 Kg | +124,00 Kg | |
| 7668 Kg | +150,00 Kg | |
| 7669 Kg | +151,00 Kg | |
| 7820 Kg | +302,00 Kg | |
| 7936 Kg | +418,00 Kg | |
| 7942 Kg | +424,00 Kg | |
| 7972 Kg | +454,00 Kg | |
| 8017 Kg | +499,00 Kg | |
| 8149 Kg | +631,00 Kg | |
| 8317 Kg | +799,00 Kg | |
| 8373 Kg | +855,00 Kg | |
| 8935 Kg | +1 417,00 Kg |
Il y a une différence de 18,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 417 Kg).
Valeur
5Usure
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 71 951 KM | Meilleur | |
| 62 356 KM | -9 595 KM | |
| 62 095 KM | -9 856 KM | |
| 59 199 KM | -12 752 KM | |
| 57 853 KM | -14 098 KM | |
| 57 117 KM | -14 834 KM | |
| 53 482 KM | -18 469 KM | |
| 51 779 KM | -20 172 KM | |
| 51 244 KM | -20 707 KM | |
| 48 420 KM | -23 531 KM | |
| 46 295 KM | -25 656 KM | |
| 46 219 KM | -25 732 KM | |
| 43 840 KM | -28 111 KM | |
| 40 997 KM | -30 954 KM | |
| 40 664 KM | -31 287 KM |
Il y a une différence de 43,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (31 287 KM).
Valeur
Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | coût par 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 4.31 Price/1000 | Meilleur | €12,58 | |
| 5.53 Price/1000 | +1,22 Price/1000 | €9,03 | |
| 5.69 Price/1000 | +1,38 Price/1000 | €11,40 | |
| 6.93 Price/1000 | +2,62 Price/1000 | €16,33 | |
| 7.35 Price/1000 | +3,04 Price/1000 | €11,30 | |
| 7.73 Price/1000 | +3,42 Price/1000 | €15,56 | |
| 8.11 Price/1000 | +3,80 Price/1000 | €13,46 | |
| 8.41 Price/1000 | +4,10 Price/1000 | €11,91 | |
| 8.73 Price/1000 | +4,42 Price/1000 | €17,26 | |
| 8.75 Price/1000 | +4,44 Price/1000 | €13,04 | |
| 8.76 Price/1000 | +4,45 Price/1000 | €14,98 | |
| 8.88 Price/1000 | +4,57 Price/1000 | €12,87 | |
| 9.19 Price/1000 | +4,88 Price/1000 | €11,49 | |
| 12.07 Price/1000 | +7,76 Price/1000 | €13,78 | |
| 12.2 Price/1000 | +7,89 Price/1000 | €14,21 |
Il y a une différence de 183,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,89 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Toyo Celsius AS2) revient €330 moins cher que le plus coûteux (Maxxis Premitra All Season AP3).
Comment c’est calculé
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2022 ; les coûts de financement sont exclus.
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 7.13 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 7.24 kg/t | +0,11 kg/t | €8 | |
| 7.36 kg/t | +0,23 kg/t | €16 | |
| 7.72 kg/t | +0,59 kg/t | €42 | |
| 7.77 kg/t | +0,64 kg/t | €45 | |
| 7.84 kg/t | +0,71 kg/t | €50 | |
| 7.87 kg/t | +0,74 kg/t | €52 | |
| 7.88 kg/t | +0,75 kg/t | €53 | |
| 8.21 kg/t | +1,08 kg/t | €76 | |
| 8.34 kg/t | +1,21 kg/t | €85 | |
| 8.4 kg/t | +1,27 kg/t | €89 | |
Réf.Reference Winter |
8.45 kg/t | +1,32 kg/t | €93 |
| 8.94 kg/t | +1,81 kg/t | €127 | |
Réf.Reference Summer |
8.95 kg/t | +1,82 kg/t | €128 |
| 8.97 kg/t | +1,84 kg/t | €129 | |
| 9.1 kg/t | +1,97 kg/t | €139 | |
| 9.35 kg/t | +2,22 kg/t | €156 |
Il y a une différence de 31,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,22 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Falken EUROALL SEASON AS210 consomme environ 95 L (€156) de carburant de plus que le Continental AllSeasonContact.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Consommation de carburant
Consommation de carburant en litres aux 100 km
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 5.32 l/100km | Meilleur | €0 | |
| 5.48 l/100km | +0,16 l/100km | €50 | |
| 5.49 l/100km | +0,17 l/100km | €53 | |
| 5.5 l/100km | +0,18 l/100km | €56 | |
| 5.52 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.56 l/100km | +0,24 l/100km | €75 | |
| 5.59 l/100km | +0,27 l/100km | €85 | |
| 5.61 l/100km | +0,29 l/100km | €91 | |
| 5.61 l/100km | +0,29 l/100km | €91 | |
| 5.63 l/100km | +0,31 l/100km | €97 | |
| 5.65 l/100km | +0,33 l/100km | €103 | |
| 5.67 l/100km | +0,35 l/100km | €110 | |
| 5.67 l/100km | +0,35 l/100km | €110 | |
| 5.67 l/100km | +0,35 l/100km | €110 | |
| 5.79 l/100km | +0,47 l/100km | €147 |
Il y a une différence de 8,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,47 l/100km). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Falken EUROALL SEASON AS210 consomme environ 89 L (€147) de carburant de plus que le Continental AllSeasonContact.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Abrasion
Poids des particules d'usure des pneus perdues (grammes/1 000 km)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 14.3 Gram/1000km | Meilleur | |
| 14.3 Gram/1000km | Meilleur | |
| 14.7 Gram/1000km | +0,40 Gram/1000km | |
| 15.3 Gram/1000km | +1,00 Gram/1000km | |
| 16.3 Gram/1000km | +2,00 Gram/1000km | |
| 16.6 Gram/1000km | +2,30 Gram/1000km | |
| 17.4 Gram/1000km | +3,10 Gram/1000km | |
| 18.4 Gram/1000km | +4,10 Gram/1000km | |
| 19.6 Gram/1000km | +5,30 Gram/1000km | |
| 21.4 Gram/1000km | +7,10 Gram/1000km | |
| 21.9 Gram/1000km | +7,60 Gram/1000km | |
| 22 Gram/1000km | +7,70 Gram/1000km | |
| 22.9 Gram/1000km | +8,60 Gram/1000km | |
| 23.4 Gram/1000km | +9,10 Gram/1000km | |
| 23.5 Gram/1000km | +9,20 Gram/1000km |
Il y a une différence de 64,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,2 Gram/1000km).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 50 → 0 km/h
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