Explorateur de données / Vi Bilagare
Test de pneus pour SUV ViBilagare 2020
- Dimension testée
- 225/60 R18
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 8
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,62 | 33,9 | 66,8 | 99,7 | 21,5 | 71,59 | 90,4 | 100,0 | 3 | 2 | 62,5 | 5,18 | 96,0 | |
Points fortsPerformances quasi irréprochables sur sol sec et mouillé, bon équilibre, caractéristiques de conduite sûres. À prendre en compteDirection moins linéaire qu'avec les Bridgestone et Goodyear, un peu de bruit, prix élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,7 × 35% = 34,9 Mouillé100 × 50% = 50 Confort62,5 × 5% = 3,13 Résistance au roulement95,95 × 10% = 9,6 | |||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,69 | 34,6 | 66,4 | 99,0 | 23,6 | 71,82 | 88,1 | 95,8 | 3 | 4 | 87,5 | 5,08 | 97,8 | |
Points fortsBonne tenue de route à sec, excellente résistance à l'aquaplanage, bonnes performances sur sol mouillé. À prendre en compteDirection moins précise qu'avec des Bridgestone, prix élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,99 × 35% = 34,65 Mouillé95,76 × 50% = 47,88 Confort87,5 × 5% = 4,38 Résistance au roulement97,83 × 10% = 9,78 | |||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,33 | 36,9 | 67,0 | 95,5 | 22,9 | 72,97 | 88,4 | 96,3 | 4 | 4 | 100,0 | 5,10 | 97,5 | |
Points fortsTrès confortable, peu bruyant, bien équilibré et facile à conduire. À prendre en compteFreinage moyen sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,49 × 35% = 33,42 Mouillé96,32 × 50% = 48,16 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement97,45 × 10% = 9,75 | |||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,87 | 34,2 | 66,4 | 99,6 | 22,7 | 72,84 | 80,0 | 95,1 | 2 | 2 | 50,0 | 4,97 | 100,0 | |
Points fortsAgréable à conduire grâce à une direction réactive, un freinage court sur sol sec, une excellente tenue de route sur sol sec, une bonne tenue de route sur sol mouillé et une consommation de carburant minimale. À prendre en compteRésistance moyenne à l'aquaplanage, niveau sonore élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,56 × 35% = 34,85 Mouillé95,06 × 50% = 47,53 Confort50 × 5% = 2,5 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||
| 5 | 5 | 94,09 | 37,1 | 67,0 | 95,2 | 24,8 | 74,51 | 87,2 | 92,3 | 4 | 4 | 100,0 | 5,17 | 96,1 | |
Points fortsBonne résistance à l'aquaplanage, grand confort, prix compétitif. À prendre en comptePerformances de freinage inférieures à la moyenne sur sol sec et mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,24 × 35% = 33,33 Mouillé92,3 × 50% = 46,15 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement96,13 × 10% = 9,61 | |||||||||||||||
| 6 | 6 | 90,96 | 36,9 | 67,0 | 95,5 | 24,5 | 76,20 | 80,2 | 90,5 | 2 | 2 | 50,0 | 5,07 | 98,0 | |
Points fortsFaible consommation de carburant, bon équilibre par temps sec. À prendre en compteMauvaise tenue de route sur sol mouillé avec perte soudaine d'adhérence, faible résistance à l'aquaplanage, confort médiocre. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,49 × 35% = 33,42 Mouillé90,47 × 50% = 45,24 Confort50 × 5% = 2,5 Résistance au roulement98,03 × 10% = 9,8 | |||||||||||||||
| 7 | 7 | 90,11 | 38,0 | 67,5 | 93,8 | 25,6 | 77,79 | 79,1 | 87,9 | 3 | 3 | 75,0 | 5,19 | 95,8 | |
Points fortsPeu coûteux à l'achat, perte progressive d'adhérence avec signes avant-coureurs. À prendre en compteFaible adhérence dans toutes les conditions, avec un équilibre survireur. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,79 × 35% = 32,83 Mouillé87,91 × 50% = 43,96 Confort75 × 5% = 3,75 Résistance au roulement95,76 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||
| 8 | 8 | 89,39 | 40,1 | 68,1 | 91,0 | 26,3 | 78,01 | 76,0 | 86,3 | 4 | 4 | 100,0 | 5,29 | 94,0 | |
Points fortsUn confort optimal, la poignée se relâche progressivement avec un signal d'alerte précoce. À prendre en compte[Testé par rapport aux pneus de route]Généralement un niveau d'adhérence inférieur à celui des pneus spécifiques à la route, mauvais retour d'information de la direction. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,02 × 35% = 31,86 Mouillé86,28 × 50% = 43,14 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement93,95 × 10% = 9,4 | |||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Michelin Pilot Sport 4 SUV
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 20%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 49%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 28%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 3%
- Bruit subj. compte pour 2,5% de la note mais crée 17% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 17,5% de la note mais ne crée que 2% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 8
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 17,5% | 18% |
| Comportement sur sec | 17,5% | 2% |
| Freinage sur sol mouillé | 20,5% | 23% |
| Comportement sur mouillé | 20,5% | 15% |
| Aquaplaning en ligne droite | 9% | 12% |
| Confort subj. | 2,5% | 11% |
| Bruit subj. | 2,5% | 17% |
| Résistance au roulement | 10% | 3% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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