Explorateur de données / Gute Fahrt
Test de pneus été pour SUV Good Drive 2020
- Dimension testée
- 215/50 R18
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 9
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | m/s ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,13 | 35,56 | 3 | 98,8 | 38,72 | 3 | 7,77 | 77,7 | 98,4 | 3 | 3 | 100,0 | 1,16 | 83,6 | |
Points fortsExcellentes sur sol mouillé, en tête de la concurrence, très bonnes performances sur sol sec, bon niveau de confort. À prendre en compteRésistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,76 × 35% = 34,57 Mouillé98,39 × 50% = 49,2 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement83,62 × 10% = 8,36 | ||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,21 | 35,03 | 3 | 100,0 | 38,98 | 3 | 7,88 | 77,2 | 98,5 | 2 | 2 | 66,7 | 1,01 | 96,0 | |
Points fortsAucune faiblesse notable au niveau de la tenue de route ou du freinage, que ce soit sur sol sec ou mouillé. À prendre en compteRésistance moyenne à l'aquaplanage, niveaux de confort moyens. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 35% = 35 Mouillé98,55 × 50% = 49,27 Confort66,67 × 5% = 3,33 Résistance au roulement96,04 × 10% = 9,6 | ||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,22 | 35,66 | 3 | 98,5 | 38,84 | 2 | 8,09 | 77,0 | 96,3 | 2 | 3 | 83,3 | 1,15 | 84,4 | |
Points fortsBonne tenue de route en toutes conditions. À prendre en compteRésistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,53 × 35% = 34,49 Mouillé96,27 × 50% = 48,13 Confort83,34 × 5% = 4,17 Résistance au roulement84,35 × 10% = 8,44 | ||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,25 | 35,17 | 2 | 94,0 | 39,27 | 2 | 7,73 | 76,1 | 94,0 | 2 | 2 | 66,7 | 0,97 | 100,0 | |
Points fortsFreinage très court sur sol sec, bon sur sol mouillé, faible résistance au roulement. À prendre en compteFaible résistance à l'aquaplanage. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94 × 35% = 32,9 Mouillé94,03 × 50% = 47,02 Confort66,67 × 5% = 3,33 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 5= | 5 | 91,18 | 37,67 | 2 | 88,5 | 39,99 | 2 | 7,47 | 78,4 | 92,7 | 3 | 2 | 83,3 | 1,00 | 97,0 | |
Points fortsManiabilité acceptable dans toutes les conditions, résistance élevée à l'aquaplanage, faible résistance au roulement. À prendre en compteFreinage à sec prolongé, faible stabilité latérale, niveau sonore élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec88,52 × 35% = 30,98 Mouillé92,66 × 50% = 46,33 Confort83,34 × 5% = 4,17 Résistance au roulement97 × 10% = 9,7 | ||||||||||||||||
| 5= | 6 | 90,97 | 37,94 | 2 | 88,0 | 39,64 | 1 | 7,94 | 77,1 | 91,5 | 3 | 3 | 100,0 | 1,03 | 94,2 | |
Points fortsHaute résistance à l'aquaplanage, distances de freinage courtes sur sol mouillé, bonne maniabilité dans toutes les conditions, faible résistance au roulement. À prendre en compteFreinage prolongé sur sol sec, faible aquaplanage latéral. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec87,97 × 35% = 30,79 Mouillé91,52 × 50% = 45,76 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement94,17 × 10% = 9,42 | ||||||||||||||||
| 7= | 7 | 85,61 | 37,78 | 1 | 82,6 | 40,60 | 1 | 7,55 | 73,9 | 88,2 | 2 | 2 | 66,7 | 1,05 | 92,4 | |
Points fortsFaible résistance au roulement. À prendre en compteAdhérence médiocre sur sol sec et mouillé, confort moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec82,62 × 35% = 28,92 Mouillé88,23 × 50% = 44,12 Confort66,67 × 5% = 3,33 Résistance au roulement92,38 × 10% = 9,24 | ||||||||||||||||
| 7= | 8 | 83,54 | 38,12 | 1 | 81,9 | 41,55 | 1 | 7,29 | 77,1 | 86,9 | 2 | 2 | 66,7 | 1,20 | 80,8 | |
Points fortsBonne résistance à l'aquaplanage en ligne droite. À prendre en compteAdhérence relativement médiocre sur sol sec et mouillé, résistance au roulement élevée, confort moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec81,93 × 35% = 28,68 Mouillé86,89 × 50% = 43,44 Confort66,67 × 5% = 3,33 Résistance au roulement80,83 × 10% = 8,08 | ||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental Sport Contact 5
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 40%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 33%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 16%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 11%
- Tenue de route sur sol sec subj. compte pour 6% de la note mais crée 23% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Freinage sur sol mouillé compte pour 18,5% de la note mais ne crée que 5% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 9
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 29,1% | 17% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 6% | 23% |
| Freinage sur sol mouillé | 18,5% | 5% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 5% | 20% |
| Cercle sur sol mouillé | 18,5% | 8% |
| Aquaplaning en ligne droite | 8% | 1% |
| Confort subj. | 2,5% | 8% |
| Bruit subj. | 2,5% | 8% |
| Résistance au roulement | 10% | 11% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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