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Test de pneus hiver Autobild UHP 2018
- Dimension testée
- 245/45 R18
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 9
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,34 | 41,7 | 84,5 | 99,4 | 51,9 | 73,2 | 83,3 | 97,4 | 26,2 | 69,0 | 97,8 | 71,5 | 99,0 | 8,87 | 90,8 | |
Points fortsExcellentes caractéristiques de conduite sur chaussée mouillée et enneigée. Maniabilité dynamique et équilibrée, direction précise, distances de freinage courtes et confort de conduite silencieux. Vainqueur des essais. À prendre en comptePrix élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,41 × 20% = 19,88 Mouillé97,38 × 35% = 34,08 Neige97,84 × 30% = 29,35 Confort99,02 × 5% = 4,95 Résistance au roulement90,76 × 10% = 9,08 | |||||||||||||||||
| 2 | 3 | 97,30 | 42,1 | 84,4 | 98,9 | 49,5 | 71,8 | 83,7 | 98,7 | 26,4 | 68,5 | 97,1 | 72,0 | 98,3 | 9,00 | 89,4 | |
Points fortsPneu hiver équilibré offrant une excellente adhérence sur neige et une bonne tenue de route sur sol sec et mouillé. Direction particulièrement dynamique et distances de freinage courtes sur sol mouillé. À prendre en comptePrix élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,88 × 20% = 19,78 Mouillé98,67 × 35% = 34,53 Neige97,12 × 30% = 29,13 Confort98,33 × 5% = 4,92 Résistance au roulement89,44 × 10% = 8,94 | |||||||||||||||||
| 3 | 5 | 96,64 | 41,9 | 83,5 | 98,6 | 53,6 | 71,3 | 86,2 | 95,2 | 25,5 | 69,3 | 99,3 | 71,3 | 99,3 | 9,10 | 88,5 | |
Points fortsExcellentes performances sur neige et glace, direction précise, bonne tenue en aquaplanage, bon confort, prix bas. À prendre en compteManipulation en milieu humide légèrement fragile. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,58 × 20% = 19,72 Mouillé95,24 × 35% = 33,33 Neige99,28 × 30% = 29,78 Confort99,3 × 5% = 4,97 Résistance au roulement88,46 × 10% = 8,85 | |||||||||||||||||
| 4 | 1 | 97,36 | 42,7 | 84,1 | 98,0 | 53,7 | 71,5 | 82,9 | 94,9 | 25,1 | 69,0 | 99,8 | 73,8 | 95,9 | 8,19 | 98,3 | |
Points fortsExcellente sur neige et glace, avec des performances équilibrées sur sol sec et mouillé. Bonne précision et retour d'information de la direction, consommation de carburant très faible. À prendre en compteFreinage à sec légèrement long, aquaplanage moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,01 × 20% = 19,6 Mouillé94,87 × 35% = 33,2 Neige99,77 × 30% = 29,93 Confort95,93 × 5% = 4,8 Résistance au roulement98,29 × 10% = 9,83 | |||||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,99 | 42,1 | 83,3 | 98,2 | 52,2 | 71,6 | 85,2 | 96,4 | 26,4 | 68,3 | 97,0 | 72,7 | 97,4 | 8,35 | 96,4 | |
Points fortsPneus haut de gamme offrant d'excellentes performances sur neige et sur sol mouillé. À prendre en compteAdhérence et freinage moyens sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,23 × 20% = 19,65 Mouillé96,41 × 35% = 33,74 Neige96,96 × 30% = 29,09 Confort97,39 × 5% = 4,87 Résistance au roulement96,41 × 10% = 9,64 | |||||||||||||||||
| 6 | 7 | 94,74 | 43,0 | 83,7 | 97,4 | 54,3 | 71,3 | 87,6 | 94,9 | 27,3 | 68,1 | 95,4 | 71,9 | 98,5 | 9,45 | 85,2 | |
Points fortsBonne tenue sur la neige et par temps humide, faible niveau sonore. À prendre en compteFreinage à sec prolongé, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,44 × 20% = 19,49 Mouillé94,88 × 35% = 33,21 Neige95,36 × 30% = 28,61 Confort98,47 × 5% = 4,92 Résistance au roulement85,19 × 10% = 8,52 | |||||||||||||||||
| 7 | 6 | 95,53 | 41,4 | 84,5 | 99,8 | 55,6 | 70,5 | 87,4 | 93,4 | 27,5 | 65,7 | 93,2 | 71,8 | 98,6 | 8,05 | 100,0 | |
Points fortsBonne adhérence et freinage sur neige, bonne tenue de route en aquaplanage, bonne maniabilité sur sol sec. À prendre en compteVirages sur neige moyens, freinages longs sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,77 × 20% = 19,95 Mouillé93,41 × 35% = 32,7 Neige93,18 × 30% = 27,95 Confort98,61 × 5% = 4,93 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
| 8 | 8 | 94,37 | 41,8 | 84,4 | 99,2 | 52,9 | 70,6 | 85,1 | 95,2 | 26,6 | 66,2 | 95,0 | 75,6 | 93,7 | 10,05 | 80,1 | |
Points fortsBon freinage sur neige et sol mouillé, bon confort, prix compétitif. À prendre en compteLégèrement bruyant, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,23 × 20% = 19,85 Mouillé95,23 × 35% = 33,33 Neige94,99 × 30% = 28,5 Confort93,65 × 5% = 4,68 Résistance au roulement80,1 × 10% = 8,01 | |||||||||||||||||
| 9 | 9 | 94,17 | 42,2 | 84,9 | 99,1 | 55,6 | 69,3 | 81,8 | 92,0 | 26,1 | 68,0 | 97,2 | 70,8 | 100,0 | 10,07 | 79,9 | |
Points fortsComportement équilibré sur neige, freinage court sur neige, faible niveau sonore. À prendre en compteAquaplanage moyen, freinage prolongé sur sol mouillé, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,05 × 20% = 19,81 Mouillé91,99 × 35% = 32,2 Neige97,22 × 30% = 29,17 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement79,94 × 10% = 7,99 | |||||||||||||||||
| 10 | 10 | 89,61 | 42,4 | 83,8 | 98,2 | 66,3 | 61,0 | 78,0 | 80,1 | 28,7 | 65,3 | 91,1 | 74,3 | 95,3 | 8,17 | 98,5 | |
Points fortsBon confort, faible consommation, prix bas. À prendre en compteAdhérence sur sol mouillé extrêmement mauvaise et distances de freinage sur sol mouillé très longues. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,17 × 20% = 19,63 Mouillé80,06 × 35% = 28,02 Neige91,12 × 30% = 27,33 Confort95,29 × 5% = 4,76 Résistance au roulement98,53 × 10% = 9,85 | |||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 37,4 | 88,9 | 107,7 | 49,4 | 70,7 | 90,9 | 99,0 | 77,9 | 36,9 | 43,6 | 72,3 | 97,9 | 9,33 | 86,3 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec107,71 × 20% = 21,54 Mouillé99 × 35% = 34,65 Neige43,58 × 30% = 13,07 Confort97,93 × 5% = 4,9 Résistance au roulement86,28 × 10% = 8,63 | |||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Dunlop Winter Sport 5
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 6%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 31%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 28%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 4%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 32%
- Résistance au roulement compte pour 10% de la note mais crée 32% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 15,4% de la note mais ne crée que 6% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 9
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 10% | 3% |
| Comportement sur sec | 10% | 2% |
| Freinage sur sol mouillé | 15,8% | 21% |
| Comportement sur mouillé | 15,4% | 6% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,9% | 4% |
| Freinage sur neige | 13,8% | 13% |
| Comportement sur neige | 16,2% | 14% |
| Bruit | 5% | 4% |
| Résistance au roulement | 10% | 32% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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