Explorateur de données / EVO
Test des pneus été EVO 2017
- Dimension testée
- 225/40 R18
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 4
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,49 | 35,4 | 52,40 | 99,7 | 29,8 | 85,27 | 99,3 | |
Points fortsExcellent aux tests subjectifs et objectifs. Meilleur profil global parmi les tests. À prendre en compteAucun mentionné. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,73 × 41% = 40,89 Mouillé99,33 × 59% = 58,6 | |||||||||
| 2 | 2 | 98,77 | 35,3 | 52,26 | 100,0 | 31,1 | 84,13 | 97,9 | |
Points fortsLe plus rapide sur sol sec comme sur sol mouillé. À prendre en compteMauvaise performance en aquaplanage en virage. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 41% = 41 Mouillé97,91 × 59% = 57,77 | |||||||||
| 3 | 3 | 97,68 | 36,1 | 53,11 | 98,1 | 30,7 | 86,10 | 97,4 | |
Points fortsRapide sur sol mouillé, subjectivement excellente sur sol sec et remarquable sur route. À prendre en comptePneu le plus lent sur le sec, sensation de légère déconnexion sur le mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,09 × 41% = 40,22 Mouillé97,39 × 59% = 57,46 | |||||||||
| 4 | 4 | 97,07 | 36,5 | 52,93 | 97,7 | 30,9 | 86,92 | 96,6 | |
Points fortsExcellentes performances à sec et sur sol mouillé, subjectivement et objectivement. Très bonne tenue en aquaplanage. À prendre en comptePneu le plus lourd testé, résistance au roulement la plus élevée, comportement routier le moins raffiné. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,72 × 41% = 40,07 Mouillé96,62 × 59% = 57 | |||||||||
| 5 | 8 | 95,56 | 36,4 | 52,65 | 98,1 | 32,3 | 88,29 | 93,8 | |
Points fortsRapide sur le sec, bon confort de conduite, résistance au roulement minimale, excellente tenue en aquaplanage. À prendre en compteRalentissez sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,12 × 41% = 40,23 Mouillé93,78 × 59% = 55,33 | |||||||||
| 6 | 5 | 96,06 | 36,7 | 52,92 | 97,5 | 31,7 | 87,50 | 95,1 | |
Points fortsExcellentes sensations sur sol mouillé, faible résistance au roulement. À prendre en compteFaible en aquaplanage dans les virages, confort routier moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,47 × 41% = 39,96 Mouillé95,08 × 59% = 56,1 | |||||||||
| 7 | 7 | 95,83 | 36,3 | 52,85 | 98,1 | 32,2 | 87,64 | 94,3 | |
Points fortsUne performance globale moyenne, sans véritables faiblesses. À prendre en compteUne performance globale moyenne, sans véritables points forts. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,07 × 41% = 40,21 Mouillé94,27 × 59% = 55,62 | |||||||||
| 8 | 6 | 96,02 | 36,1 | 53,04 | 98,2 | 32,3 | 86,89 | 94,5 | |
Points fortsBonne tenue de route sur sol mouillé, meilleure résistance à l'aquaplanage en général, bon freinage sur sol sec, confortable sur route. À prendre en compteLent à sec, mauvaise maniabilité subjective à sec et sous l'effet de l'humidité. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,16 × 41% = 40,24 Mouillé94,54 × 59% = 55,78 | |||||||||
| 9 | 9 | 92,97 | 38,8 | 53,04 | 94,8 | 33,2 | 89,79 | 91,7 | |
Points fortsAucun mentionné. À prendre en compteMauvais résultat dans presque tous les tests objectifs, confort médiocre sur la route. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,76 × 41% = 38,85 Mouillé91,73 × 59% = 54,12 | |||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Michelin Pilot Sport 4
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 41% Influence réelle 17%
- Mouillé Pondération 59% Influence réelle 83%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 29,5% de la note mais crée 58% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 20,5% de la note mais ne crée que 7% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 4
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 20,5% | 10% |
| Comportement sur sec | 20,5% | 7% |
| Freinage sur sol mouillé | 29,5% | 58% |
| Comportement sur mouillé | 29,5% | 24% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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