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Silverstone A/T 117 SPECIAL Voir la galerie (1)

Silverstone A/T 117 SPECIAL

Silverstone Pneus Chemins et tout terrain Toutes saisons

Le Silverstone AT 117 SPECIAL est un pneu Chemins et tout terrain Toutes saisons conçu pour convenir à SUV et 4x4s.

6.8
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
89%
Adhérence sur le mouillé
80%
Ressenti de la route
74%
Progressivité
80%
Usure
82%
Confort
84%
A acheter à nouveau
81%
14 Rapports d'essais
82% Moyenne
368,968 kilomètres parcourus
Silverstone AT 117 SPECIAL

Silverstone AT 117 SPECIAL

All Season Economy
BÊTA
6.8 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 14
Note moyenne : 82.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 2.72
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Silverstone AT 117 SPECIAL

Questions et réponses pour le Silverstone AT 117 SPECIAL

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June 22, 2016

Bonjour. Est-ce que quelqu'un sait si ces pneus sont marqués M+S. ?? Merci beaucoup

Le Silverstone AT 117 a certainement le bon rapport terrain/vide pour être marqué légalement sur la boue et la neige, même si nous ne pouvons pas vous dire s'il a le tampon sans voir un pneu.
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Top 3 Silverstone AT 117 SPECIAL Rapports d'essais

Note de 100% au volant d'une Mazda BT 50 (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 50,000 average kilomètres
J'ai ces pneus sur ma Mazda BT50 à double cabine et j'ai parcouru plus de 40000 km en Australie et je vis actuellement dans le Pilbara WA et ils résistent très bien aux chemins de terre ondulés.
Excellent rapport qualité / prix et faites le travail avec brio. Je recommande vivement novembre 2019
Utile 870
November 4, 2019
Note de 83% au volant d'une Toyota Landcruiser (225/45 R17) sur mostly town pendant 50,000 average kilomètres
Pneus brillants
Utile 702
January 15, 2021
Note de 43% au volant d'une Nissan Navara 2.5tdi (275/70 R16) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
Je n'aime pas si loin, un mauvais saccades du volant, un sacré poids de roues nécessaires pour équilibrer 2 de l'ensemble, et toujours horrible.
J'ai chuté de mes 35 psi habituels finalement à 25 froids (29 chauds) aujourd'hui, en fait tolérable maintenant, et les blocs extérieurs de bande de roulement ont encore très peu de pression sur la route. (À des pressions plus élevées, seules les bandes de roulement centrales avaient un contact).

Vous ne savez pas pourquoi si différentes des 265 que j'ai remplacées à une profondeur de bande de roulement de 4,5 à 5 mm t 55000 km (34000 miles), mais peut-être que les jantes (mag d'usine) sont peut-être légèrement trop étroites pour celles-ci?
Utile 961
November 12, 2018

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Latest Silverstone AT 117 SPECIAL Rapports d'essais

Note de 73% au volant d'une Nissan Navara 2.5tdi (265/70 R16) sur a combination of roads pendant 56 average kilomètres
il restait encore 4,5 à 5 mm à 56 000 km, presque tout le kilométrage routier.
Comme eux, j'utilise habituellement Cooper st ou stt.
J'ai acheté un autre ensemble, je taille plus grand (275-70-16), mais c'est une autre histoire.
Utile 891
November 12, 2018
Note de 83% au volant d'une Mitsubishi triton (265/65 R16) sur a combination of roads pendant 12 average kilomètres
J'ai utilisé ces pneus deux fois à partir de 3 ensembles de 4 pneus au cours des 7 dernières années sur ma Mit Triton. Superbe et à un prix raisonnable.
Utile 917
June 13, 2018
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