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Pneus 185/50 R15

Tout ce que nous savons sur la dimension 185/50 R15 : 7 avis de conducteurs couvrant 154 014 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.

  • 7avis de propriétaires
  • 154 014 kmparcourus avec
  • 2pneus fabriqués dans cette dimension
185/50 R15 À l'échelle, mm
Ø 566 185 93 15" 93

Étiquette européenne en 185/50 R15

Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 185/50 R15 et non une fourchette sur tout un modèle. 1 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 79 (jusqu'à 437 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : V (240 km/h).

69dB Pneus les plus silencieux

Les pneus 185/50 R15 les plus silencieux sont étiquetés à 69 dB de bruit externe :

Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.

Que signifie 185/50 R15 ?

Un pneu 185/50 R15 mesure 185 mm de large, son flanc mesure 50% de cette largeur (93 mm), et il se monte sur une jante de 15 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 566 mm.

Dimensions nominales 185/50 R15
Largeur de section185 mm
Hauteur de flanc93 mm
Diamètre de jante15" (381 mm)
Diamètre total≈ 566 mm
Circonférence≈ 1 778 mm
Tours par km≈ 562
Tours par mile≈ 905

S'écrit aussi

185/50R15 185/50 ZR15 185-50-15 185 50 15

Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.

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Quelles voitures utilisent des pneus 185/50 R15 ?

Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.

Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 185/50 R15

Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.

30%
Nexen N Blue ECO 185/50 R15 Smart roadster 32 187 km 4 mai 2025
Se fissure après 5 ans. L'adhérence dans des conditions sèches et humides est correcte, mais pas bonne. L'achat bon marché est compensé par le développement rapide des fissures. Un de mes amis avait de petites fissures tout autour de ses pneus Nexen après seulement 3 ans. Par conséquent, aucune recommandation
56%
Leao Nova Force 185/50 R15 Toyota Yaris 6 437 km 28 mars 2024
Les pneus sont meilleurs que ce à quoi je m'attendais. Ils sont silencieux et confortables, avec des flancs solides (j'ai acheté du XL), ils ont une bonne adhérence sur le sec.

mauvais points:
Sur 4 000 milles, ils sont à 5 mm. ils étaient tous neufs en 8/9 mm - et je ne suis pas un conducteur dur.
sur le mouillé, je le sens parfois glisser et je dois faire plus d'efforts pour piloter correctement. Le retour sur route est nul, on ne ressent pas vraiment grand-chose.

Je leur donnerais une note globale de 5. pas cher, confortable, calme. Ce n'est pas une étoile d'or mais ils sont meilleurs que ce à quoi je m'attendais.

185/50/r15 88XL
72%
Nokian Hakka Green2 185/50 R15 Skoda 16 093 km 2 novembre 2021
J'ai le Nokian Hakka Green2 depuis 2 saisons maintenant, je conduis sur un mélange de ville, de routes de campagne et d'autoroute. Les pneus ne sont pas vraiment économiques et pas vraiment premium, ils se situent quelque part entre les deux. L'adhérence est vraiment bonne, maintenant je n'ai qu'une Fabia donc je ne la prends pas en piste ou je ne conduis pas agressivement avec elle. Mais parfois, j'ai pris des virages à une vitesse assez élevée et j'ai remarqué qu'il reste encore beaucoup d'adhérence, très prévisible. Sur le mouillé, il brille vraiment, beaucoup d'adhérence et économique malgré la résistance plus élevée de l'eau. Le niveau de confort n'est pas ce que je voulais qu'il soit. Je ne sais pas vraiment si c'est la voiture ou les pneus, mais je pense que c'est très bruyant à basse vitesse, donc à partir de 10-50 km/h. Lorsque la vitesse dépasse les 50 km/h, le bruit n'augmente pas, il est donc plus silencieux à une vitesse plus élevée, de 60 à 110 km/h. Les pneus sont très réguliers et ne donnent pas beaucoup de surprises, ce qui, comme nous le savons, est la marque des bons pneus. Pour moi, je veux juste des pneus confortables et économiques (pas à petit budget), car je fais surtout de longs trajets, donc la prochaine fois j'essaierai un autre jeu de pneus, c'est pourquoi je mets un 5 sur le (j'achèterais à nouveau) option.
66%
Goodyear Eagle NCT5 185/50 R15 Mazda Mazda2 38 624 km 18 juin 2019
Le meilleur de ces roues était la durée de vie, à Bogota (Colombie) les trous sont un cauchemar mais ces roues les ont très bien supportées pendant environ 3 ans, elles sont très résistantes, mais ... je me suis toujours sentie mal à l'aise car elles n'avaient pas une bonne adhérence sur sol mouillé ni sur sol sec.
73%
Delinte DH2 185/50 R15 Honda Civic EG 14 001 km 11 décembre 2016
The Tyres are good on dry conditions. Even on high Speeds (190 Km/h) the feel save. Only on Wet Roads they get a little slippy but not critical. After 14.000 KM the had around 5,5mm Profile. They carry me and my Family through Bad Roads in Turkey and i can surely say theay are good tyres for cheap Price!

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D'où viennent ces données

Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.

Qui fait les tests

Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.

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