Michelin Pilot Alpin 5 vs Uniroyal WinterExpert
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 33
- Score TR
- 7,8/10
- Les conducteurs disent
- 76% · 7
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 6 fois et le WinterExpert pas une seule fois. Le Pilot Alpin 5 a freiné 8,5 % plus court sur sol sec; le WinterExpert a affiché une résistance au roulement 4 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Les conducteurs axés sur la performance ou la sécurité, ainsi que les propriétaires de véhicules sportifs, devraient choisir le Michelin Pilot Alpin 5. Les conducteurs à kilométrage élevé et soucieux de leur budget privilégiant l'économie de carburant et une forte résistance à l'aquaplaning devraient choisir l'Uniroyal WinterExpert.
Là où le Pilot Alpin 5 est plus fort
- Freinage de premier ordre sur sol sec, mouillé, neige et glace lors des tests
- Manipulation précise et constante et adhérence latérale élevée sur sol sec/humide
- Faible bruit et grand confort ; kilométrage prévu élevé et faible abrasion
Là où le WinterExpert est plus fort
- Excellente résistance au roulement pour des économies de carburant
- Forte résistance à l'aquaplaning en courbe
- Prix d'achat attractif et score de valeur
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Pilot Alpin 5 vs WinterExpert en bref
| Catégorie | Pilot Alpin 5 | Écart | WinterExpert |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 6 | 0 | |
| Sec7 mesures | 7 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 8,5 % plus court sur sol sec (4 tests) | 0 |
| Mouillé20 mesures | 16 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 4 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 4 |
| Neige16 mesures | 15 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 3,5 % plus court sur neige (6 tests) | 1 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort5 mesures | 5 | Le Pilot Alpin 5 a été 1,4 dB plus silencieux (4 tests) | 0 |
| Valeur8 mesures | 3 | Le WinterExpert a affiché une résistance au roulement 4 % plus faible (3 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Pilot Alpin 5 (+1,7) | 7,8/10 |
| Note des conducteurs33 et 7 avis | 87% | Avantage au Pilot Alpin 5 (+11 points) | 76% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 84% | Avantage au Pilot Alpin 5 (+13 points) | 71% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +36,5 % | Le Pilot Alpin 5 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 81 | 28 dimensions fabriquées pour les deux | 90 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2022 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Alpin 5 | Plateau | WinterExpert |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P1 sur 20 | P8 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P2 sur 51 | P5 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P2 sur 31 | P11 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P1 sur 20 | P12 sur 20 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P2 sur 54 | P11 sur 54 | |
| Test de pneus d'hiver AMS 2022 | P1 sur 8 | P6 sur 8 |
Profil de performance
14 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Alpin 5
WinterExpert
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Alpin 5
WinterExpert
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Pilot Alpin 5
WinterExpert
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Pilot Alpin 5 87 % sur 33 avis et le WinterExpert 76 % sur 7. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Pilot Alpin 5 | Écart | WinterExpert | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,45 | 8,5% | 46,45 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 116,3 | 1,1% | 115,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 39,97 | 4% | 41,58 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 36,9 | 3,1% | 38,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 80,73 | 3,8% | 77,8 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2,4 | 8,3% | 2,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 12,23 | 2,2% | 12,51 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 79,18 | 1,8% | 77,83 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2,28 | 7,6% | 2,45 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 24,85 | 3,5% | 25,78 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 1 423 | 5% | 1 354 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 57,47 | 2,9% | 55,87 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 4,08 | 8,8% | 3,72 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,08 | 4,6% | 2,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 16,3 | 6,3% | 17,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 9% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 69,23 | 1,4 dB | 70,65 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 51 852 | 9,2% | 47 068 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 8,42 | 4% | 8,08 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 5,8 | = | 5,8 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | 27,5% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Alpin 5 obtient 9,5 et le WinterExpert 7,8 sur 10.
| Pilot Alpin 5 | Catégorie | WinterExpert | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Sec | 35 | ||
| 90 | Mouillé | 70 | ||
| 89 | Confort | 40 | ||
| 59 | Valeur | 69 | ||
| 92 | Neige | 65 | ||
| 80 | Glace | 19 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Pilot Alpin 5 | Catégorie | WinterExpert | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 7,3 | ||
| 8,9 | Progressivité | 7,4 | ||
| 9 | Usure | 7,8 | ||
| 8,3 | Confort | 7,4 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 7,2 | ||
| 8 | Poignée de glace | 6 | ||
Les conducteurs notent le Pilot Alpin 5 87 % sur 33 avis et le WinterExpert 76 % sur 7. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%sur 33 avis
- 84%le rachèteraient
- 575 902 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Alpin 5 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 82,7 %), avec un consensus clair sur la forte traction sur la neige et une performance sur route sèche exceptionnellement capable pour un pneu d'hiver. L'adhérence sur sol mouillé reçoit également beaucoup d'éloges, et un groupe plus restreint souligne la sensation de direction précise et la maniabilité sécurisée sur la neige. Les plaintes sont plus variées, mais environ un quart des propriétaires mentionnent soit un confort de conduite plus ferme que prévu, soit une performance décevante sur la glace, et une minorité plus petite signale un bruit de route perceptible et un comportement faible dans la boue.
- Forte traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Excellente adhérence sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Très bonne adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et sportive sur routes sèches
- L'adhérence sur la glace peut être mauvaise et imprévisible pour certains
- Confort de conduite ferme ou cahoteux pour un pneu d'hiver
- Bruit de route perceptible à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 27 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le Pilot Alpin 5Super pneu, j'ai remplacé mon GY Ultragrip performance 3 par celui-ci et je peux dire qu'ils sont même meilleurs sur la neige que GY. Là où Michelin est en dessous de GY, c'est sur le mouillé. Je trouve que Goodyear est un peu mieux sur les surfaces mouillées, mais les deux pneus sont exceptionnels.
Uniroyal WinterExpert
- 76%sur 7 avis
- 71%le rachèteraient
- 94 951 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Uniroyal WinterExpert se comporte bien dans des conditions humides, avec une performance fiable sous la pluie et une bonne adhérence sur routes mouillées et sèches. La capacité sur la neige est généralement décrite comme bonne, bien qu'un critique ait estimé qu'elle était inférieure à celle d'un précédent pneu d'hiver sur neige/glace et ait remis en question le rapport qualité-prix. Un inconvénient récurrent est le bruit plus élevé typique des pneus d'hiver, tandis que l'économie de carburant et la maniabilité prévisible et réactive sont des points positifs.
- forte adhérence sur sol mouillé et performance sous la pluie (résistance à l'aquaplaning)
- bonne adhérence globale sur routes sèches et mouillées
- performance hivernale capable pour une conduite normale/calme (y compris la neige)
- maniabilité prévisible/contrôlée et sensation de direction réactive
- tend à être plus bruyant que prévu, surtout lors de manœuvres à basse vitesse
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le WinterExpertLes pneus que j'avais avant étaient des Hankook winter I-cept 2, bien meilleurs que ces Uniroyal en ce qui concerne la conduite sur neige et verglas. Le confort de conduite est à peu près le même, mais sur routes mouillées, Uniroyal est vraiment bon, mieux que Hankook. La maniabilité est correcte et le niveau de bruit est meilleur que prévu. Dans l'ensemble, je ne dépenserai plus cette somme d'argent pour Uniroyal.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 81 dimensions pour le Pilot Alpin 5 et 90 pour le WinterExpert, dont 28 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Pilot Alpin 5 | WinterExpert |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 81 dimensions, de 16 à 23 pouces | 90 dimensions, de 13 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 28 dimensions 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/45 R17235/55 R17215/40 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18et 16 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B58%C40%D2% | C79%B21% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C60%D30%B9% | C64%D30%B6% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-75 dB B70%A30% | 71-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 96 sur 96 | 121 sur 121 |
| Sur le marché depuis | 2017 | 2021 |
| Remplace | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 36,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en compétition deux pneus hiver très différents : le Michelin Pilot Alpin 5, un pneu hiver ultra-performant destiné aux conducteurs privilégiant la précision et le contrôle total, et le WinterExpert d'Uniroyal, une option tourisme premium axée sur l'efficacité et le rapport qualité-prix. Lors de six tests partagés réalisés entre 2022 et 2025 en 18-19 pouces, le Michelin se classe systématiquement parmi les meilleurs, tandis que l'Uniroyal se positionne comme un pneu polyvalent, économique et raisonnable. Les données révèlent une tendance claire : Michelin domine le freinage et la tenue de route sur sol sec, mouillé, neige et même verglas, souvent avec des marges significatives, tandis qu'Uniroyal réagit avec un prix d'achat inférieur et une résistance au roulement de premier ordre. L'aquaplaning constitue l'exception notable, où Uniroyal prend souvent l'avantage en évacuation d'eau en courbe/combinée. Les acheteurs doivent choisir entre une sécurité dynamique et un raffinement optimaux (Michelin) et des coûts d'utilisation réduits et une performance hivernale fiable et prévisible (Uniroyal).
Conclusion
Le Michelin Pilot Alpin 5 est la référence en la matière : il remporte les six tests communs et domine la plupart des indicateurs de sécurité critiques : freinage sur sol sec/mouillé/neige, tenue de route sur sol mouillé et neige, confort sonore et usure. Ses écarts de freinage sont souvent décisifs (par exemple, jusqu'à environ 10 à 12 % plus courts sur sol sec et mouillé lors de certains tests) et il reste stable quelles que soient les conditions, ce qui en fait un pneu idéal pour une conduite hivernale sereine, une utilisation dynamique et des voitures hautes performances. Le principal compromis est son prix. Le WinterExpert d'Uniroyal offre un comportement hivernal équilibré et fiable, ainsi qu'une efficacité remarquable. Il surpasse régulièrement les tests d'aquaplaning en courbe et affiche les meilleurs scores de résistance au roulement et de rapport qualité-prix, ce qui peut se traduire par une réduction des coûts de carburant et un investissement moindre. Pour les conducteurs soucieux de leur budget, qui privilégient les économies et apprécient des distances de freinage légèrement plus longues et une précision de direction plus souple, c'est un choix judicieux et pratique. En résumé : choisissez Michelin si vous recherchez des marges de sécurité et une précision de conduite optimales dans toutes les conditions hivernales. Choisissez Uniroyal si vous appréciez les faibles coûts de fonctionnement et une bonne capacité polyvalente, en particulier sur les autoroutes mouillées où la résistance à l'aquaplaning et l'efficacité sont les plus importantes.
Pilot Alpin 5 vs WinterExpert : vos questions
Le Michelin Pilot Alpin 5 ou le Uniroyal WinterExpert : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 6 fois et le WinterExpert pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Alpin 5 obtient 9,5 et le WinterExpert 7,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Alpin 5 ou le WinterExpert ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 16 des 20 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 8,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 15 des 16 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 3,5 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Alpin 5 a duré 9,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests); le WinterExpert a affiché une résistance au roulement 4 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le Pilot Alpin 5 et 7,8/10 pour le WinterExpert.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Alpin 5 a été 1,4 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Pilot Alpin 5 et 7,4/10 pour le WinterExpert.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Alpin 5 87 % sur 33 avis et le WinterExpert 76 % sur 7. 84 % des conducteurs du Pilot Alpin 5 le rachèteraient, contre 71 % pour le WinterExpert.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 36,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Pilot Alpin 5 est fabriqué en 81 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le WinterExpert en 90 (de 13 à 20 pouces). 28 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Pilot Alpin 5 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le WinterExpert, C et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le WinterExpert est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Pilot Alpin 5 en 2017. Le Pilot Alpin 5 a remplacé le Michelin Pilot Alpin 4.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests communs
vs
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 en 6 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Uniroyal WinterExpert
8-1 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Pilot Alpin 5 Donner mon avis sur le WinterExpert
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion