Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter I cept RS3
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 72% · 6
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 28
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter I cept RS3 a fini devant 4 fois et le Winterhawk 4 une fois. Le Winterhawk 4 a freiné 3,7 % plus court sur sol mouillé; le Winter I cept RS3 a duré 10,8 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez les pneus Hankook Winter i*cept RS3 pour une utilisation hivernale mixte, des vitesses élevées et une longue durée de vie. Optez pour les Firestone Winterhawk 4 si vous privilégiez le freinage sur chaussée mouillée, le faible niveau sonore et un bon rapport qualité-prix pour la conduite urbaine ou les trajets domicile-travail.
Là où le Winterhawk 4 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé constamment performant (4 victoires sur 5 critères de freinage sur sol mouillé partagés)
- Faibles niveaux de bruit externe lors des tests
- Rapport qualité/prix compétitif pour certaines tailles (prix et résistance au roulement réduits selon Auto Bild 2022)
Là où le Winter I cept RS3 est plus fort
- Meilleur classement général aux tests et équilibre global (4 victoires au total)
- Meilleure tenue de route et précision de direction sur sol sec
- Meilleure résistance à l'aquaplanage (en ligne droite et en courbe) dans la plupart des tests
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winterhawk 4 vs Winter I cept RS3 en bref
| Catégorie | Winterhawk 4 | Écart | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 1 | 4 | |
| Sec6 mesures | 0 | Le Winter I cept RS3 a freiné 2,1 % plus court sur sol sec (4 tests) | 6 |
| Mouillé19 mesures | 9 | Le Winter I cept RS3 a conservé 5,4 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (4 tests) | 10 |
| Neige13 mesures | 4 | Le Winter I cept RS3 a freiné 3,6 % plus court sur neige (5 tests) | 9 |
| Glace2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Confort3 mesures | 3 | Le Winterhawk 4 a été 0,8 dB plus silencieux (3 tests) | 0 |
| Valeur9 mesures | 2 | Le Winter I cept RS3 a duré 10,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,1/10 | Avantage au Winter I cept RS3 (+0,7) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs6 et 28 avis | 72% | Avantage au Winter I cept RS3 (+5 points) | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au Winter I cept RS3 (+7 points) | 74% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Winter I cept RS3 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +9,2 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 83 | 35 dimensions fabriquées pour les deux | 46 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2022 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winterhawk 4 | Plateau | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P18 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 | P10 sur 16 | P5 sur 16 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P10 sur 55 | P14 sur 55 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P7 sur 16 | P5 sur 16 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P16 sur 20 | P7 sur 20 |
Profil de performance
17 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winterhawk 4
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 1 mesure relevée dans un seul test commun ne figure pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winterhawk 4
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winterhawk 4
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winterhawk 4 | Écart | Winter I cept RS3 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,88 | 2,1% | 44,9 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 114,8 | 1,4% | 116,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 43,52 | 3,7% | 45,1 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 38,85 | 2,9% | 40,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 72,27 | 1,2% | 73,15 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,54 | 0,2% | 12,57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 83 | 0,1% | 82,95 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,22 | 5,4% | 3,37 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 21,62 | 3,6% | 20,8 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 1 370 | 1,4% | 1 374 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 56,75 | 0,4% | 57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,46 | 2,8% | 3,55 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 18,75 | 0,3% | 18,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 70,87 | 0,8 dB | 71,63 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 37 762 | 10,8% | 42 285 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,17 | 1,2% | 8,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 86 | 26,3% | 63,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winterhawk 4 obtient 8,1 et le Winter I cept RS3 8,8 sur 10.
| Winterhawk 4 | Catégorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Sec | 60 | ||
| 86 | Mouillé | 93 | ||
| 66 | Confort | 36 | ||
| 49 | Valeur | 52 | ||
| 69 | Neige | 75 | ||
| 54 | Glace | 33 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winterhawk 4 | Catégorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 7,3 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 6,2 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 5,5 | Progressivité | 8 | ||
| 7,6 | Usure | 7,6 | ||
| 7,7 | Confort | 6,7 | ||
| 7,5 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 6,8 | Poignée de glace | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Firestone Winterhawk 4
- 72%sur 6 avis
- 67%le rachèteraient
- 40 716 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement beaucoup les pneus Firestone Winterhawk 4 pour une utilisation hivernale quotidienne, grâce à leur grande fiabilité sur neige et pluie, leurs distances de freinage courtes et leurs performances rassurantes en toutes circonstances. Nombreux sont ceux qui soulignent leur excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques haut de gamme, ainsi que leur confort de conduite silencieux et leur réactivité. La satisfaction générale est élevée dans la plupart des avis.
- Excellentes performances sur neige
- Bonne adhérence et freinage sur sol mouillé
- Conduite silencieuse et confortable
- Bon rapport qualité-prix
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Winterhawk 4Bonne qualité pour marque milieu de gamme, couvre les besoins hivernaux. En général, il n’y a pas de potentiel de performance élevé pour les pneus hiver, quelle que soit la marque !
Hankook Winter I cept RS3
- 77%sur 28 avis
- 74%le rachèteraient
- 251 572 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Winter I cept RS3 comme un pneu d'hiver capable avec une forte adhérence dans des conditions réelles, en particulier sur la neige et par temps humide, soutenue par une bonne adhérence et maniabilité sur sol sec pour un profil d'hiver. Environ deux propriétaires sur cinq louent spécifiquement la traction sur la neige et l'adhérence sur sol humide, et un groupe plus petit mais significatif mentionne également une résistance à l'aquaplaning confiante et une maniabilité sur sol humide. Le principal inconvénient est le bruit de la route : près des deux tiers des propriétaires en parlent et la plupart d'entre eux sont mécontents, le décrivant souvent comme nettement bruyant à grande vitesse. Un groupe plus petit signale également une sensation de direction plus douce et moins réactive, avec des retours mitigés sur la durée de vie de la bande de roulement.
- Forte traction sur la neige et confiance en conditions hivernales
- Adhérence rassurante sur sol humide
- Très bonne adhérence sur sol sec pour un pneu d'hiver
- Maniabilité sécurisée sur sol humide
- Bruit de route nettement fort, surtout à grande vitesse
- La direction semble douce / moins réactive
- Durée de vie de la bande de roulement mitigée ou décevante
Résumé par IA à partir de 25 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 28 avis sur le Winter I cept RS3L'adhérence sur la neige est toujours excellente, après 3 saisons, le pneu a une grande adhérence latérale et l'adhérence sur la glace est acceptable, le composé est toujours souple. L'adhérence sur sol mouillé est toujours à un niveau élevé. La maniabilité sur sol sec est également excellente. Le bruit du pneu est un peu plus élevé, mais rien d'étrange pour un pneu d'hiver.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 83 dimensions pour le Winterhawk 4 et 46 pour le Winter I cept RS3, dont 35 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winterhawk 4 | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 83 dimensions, de 14 à 20 pouces | 46 dimensions, de 14 à 17 pouces |
| Communes aux deux | 35 dimensions 165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15et 23 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D50%C50% | C58%D42% |
| Étiquette européenne - bruit | 71 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 101 sur 101 | 189 sur 189 |
| Sur le marché depuis | 2020 | - |
| Remplace | Firestone Winterhawk 3 (2013) | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Prix dans les tests communs | Le Winter I cept RS3 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 9,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose le Winterhawk 4 de Firestone, un pneu économique, au Winter i*cept RS3 de Hankook, un pneu tourisme haut de gamme, sur cinq grands tests hivernaux européens. Si les deux modèles visent une utilisation routière hivernale sûre et polyvalente, leurs points forts divergent : Hankook obtient systématiquement de meilleurs résultats (4 victoires contre 1 pour Firestone), grâce à une maniabilité plus précise et une meilleure résistance à l'aquaplanage. Firestone, quant à lui, se distingue par un freinage sur sol mouillé particulièrement efficace lors de plusieurs tests, un faible niveau sonore et, pour certaines dimensions, un rapport qualité-prix attractif.
Conclusion
Sur l'ensemble des tests, le Hankook Winter i*cept RS3 s'avère être le pneu hiver le plus complet : meilleur freinage et tenue de route sur sol sec, meilleure résistance à l'aquaplanage, excellent kilométrage et résistance à l'abrasion, et efficacité très compétitive, ce qui lui vaut un meilleur classement général. Le Firestone Winterhawk 4 brille par une distance de freinage sur sol mouillé plus courte dans la plupart des tests, un fonctionnement plus silencieux et un prix attractif sur certains marchés, mais il est moins précis sur sol sec et souvent en retrait en matière de freinage et d'adhérence sur neige. Pour les hivers européens mixtes, avec des pluies et de la neige fondue fréquentes, et pour les conducteurs privilégiant un comportement dynamique équilibré et une longue durée de vie, optez pour le Hankook. Si vous conduisez principalement en ville ou en banlieue, où un freinage efficace sur sol mouillé, le confort et le prix priment sur la tenue de route ultime, le Firestone est un choix judicieux et économique.
Winterhawk 4 vs Winter I cept RS3 : vos questions
Le Firestone Winterhawk 4 ou le Hankook Winter I cept RS3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter I cept RS3 a fini devant 4 fois et le Winterhawk 4 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winterhawk 4 obtient 8,1 et le Winter I cept RS3 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winterhawk 4 ou le Winter I cept RS3 ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 10 des 19 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a conservé 5,4 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 2,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 9 des 13 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 3,6 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter I cept RS3 a duré 10,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a perdu 26,3 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Winterhawk 4 et 7,6/10 pour le Winter I cept RS3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Winterhawk 4 a été 0,8 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Winterhawk 4 et 6,7/10 pour le Winter I cept RS3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. 67 % des conducteurs du Winterhawk 4 le rachèteraient, contre 74 % pour le Winter I cept RS3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Winter I cept RS3 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 9,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winterhawk 4 est fabriqué en 83 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Winter I cept RS3 en 46 (de 14 à 17 pouces). 35 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winterhawk 4 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter I cept RS3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 en 5 tests communs
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests communs
vs
Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
0-7 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winterhawk 4 Donner mon avis sur le Winter I cept RS3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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