Firestone Winterhawk 4 vs Kumho WinterCraft WP52+
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 72% · 6
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 6
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le WinterCraft WP52+ a fini devant 3 fois et le Winterhawk 4 pas une seule fois. Le Winterhawk 4 a affiché une résistance au roulement 1,5 % plus faible; le WinterCraft WP52+ a freiné 6 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Kumho WinterCraft WP52+ pour une conduite hivernale variée, en particulier si le freinage sur sol mouillé et sec est important. Choisissez le Firestone Winterhawk 4 si vous privilégiez davantage la motricité sur neige et acceptez ses compromis sur routes sèches et mouillées.
Là où le Winterhawk 4 est plus fort
- Motricité sur neige constamment supérieure lors des tests de pneus hiver Auto Bild 2025 et 2026
- Distance de freinage sur neige légèrement plus courte les deux années
- Résistance au roulement inférieure dans les deux tests complets de pneus hiver
Là où le WinterCraft WP52+ est plus fort
- Distance de freinage sur sol sec plus courte dans les deux tests complets de pneus hiver
- Distance de freinage sur sol mouillé plus courte dans les trois tests communs
- Meilleurs résultats en aquaplaning en courbe dans les deux tests complets de pneus hiver
Conclusion
Le Kumho WinterCraft WP52+ est le choix le plus polyvalent dans ces tests Auto Bild communs. Il a terminé nettement devant le Firestone Winterhawk 4 lors des deux tests complets de pneus hiver et du test de freinage 2026. Son avantage le plus fiable concerne les distances de freinage sur route sèche ou mouillée : il s'est arrêté environ 6 % et 8 % plus tôt sur le sec en 2025 et 2026, et environ 4 à 7 % plus tôt sur le mouillé dans les trois tests. Il s'est aussi montré légèrement plus rapide sur les parcours de maniabilité sur sol sec et mouillé lors des deux tests complets. Le Firestone a été le plus lent des pneus classés en maniabilité sur sol sec dans chacun de ces tests, et son freinage sur sol mouillé lui a valu une pénalité de sécurité en 2026.
Le Firestone mérite d'être salué pour sa motricité sur neige, supérieure d'environ 3 % en 2025 et de 2 % en 2026. Il a également freiné plus court sur neige, même si l'écart était négligeable en 2025 et n'atteignait qu'environ 2 % en 2026 ; les chiffres de freinage sur neige du test de freinage reprennent ceux du test complet de 2026. Cela ne signifie pas qu'il est meilleur sur neige dans tous les domaines : le Kumho s'est montré légèrement plus rapide en maniabilité sur neige lors des deux tests complets, et leurs résultats au slalom étaient proches. Le Firestone a également présenté une résistance au roulement inférieure les deux années, même si l'écart était négligeable en 2026. Le Kumho a mieux résisté à l'aquaplaning en courbe lors des deux tests complets, mais aucun des deux pneus ne s'est particulièrement distingué en aquaplaning en ligne droite en 2026.
Le confort et l'usure donnent des résultats moins tranchés. Le Firestone a obtenu une meilleure note de confort subjectif en 2025, année où le Kumho partageait la note la plus basse, mais le Kumho a nettement mieux noté en 2026 et figurait parmi les pneus les plus confortables. Ce renversement est inhabituel : aucun des deux n'a donc ici un avantage constant en matière de confort. L'usure prévue était presque identique en 2025, puis a favorisé le Kumho d'environ 7 % en 2026. Choisissez le Kumho si vous roulez régulièrement sur des routes sèches et mouillées en hiver et recherchez de meilleures performances de freinage. Le Firestone est plus indiqué si la motricité sur neige est votre priorité et que vous acceptez ses performances plus faibles sur sol sec ainsi qu'un freinage sur sol mouillé moins convaincant.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winterhawk 4 vs WinterCraft WP52+ en bref
| Catégorie | Winterhawk 4 | Écart | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec4 mesures | 0 | Le WinterCraft WP52+ a freiné 6,9 % plus court sur sol sec (2 tests) | 4 |
| Mouillé11 mesures | 0 | Le WinterCraft WP52+ a freiné 6 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 11 |
| Neige9 mesures | 6 | Le Winterhawk 4 a freiné 1,5 % plus court sur neige (3 tests) | 3 |
| Confort4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur4 mesures | 3 | Le Winterhawk 4 a affiché une résistance au roulement 1,5 % plus faible (2 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,1/10 | Avantage au WinterCraft WP52+ (+1,2) | 9,3/10 |
| Note des conducteurs6 et 6 avis | 72% | Avantage au WinterCraft WP52+ (+19 points) | 91% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au WinterCraft WP52+ (+33 points) | 100% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +4,5 % | Le Winterhawk 4 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 83 | 68 dimensions fabriquées pour les deux | 115 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winterhawk 4 | Plateau | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P16 sur 20 | P8 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P19 sur 50 | P10 sur 50 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P16 sur 20 | P3 sur 20 |
Profil de performance
15 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winterhawk 4
WinterCraft WP52+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winterhawk 4
WinterCraft WP52+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winterhawk 4
En tête dans aucune catégorie
WinterCraft WP52+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis et le WinterCraft WP52+ 91 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winterhawk 4 | Écart | WinterCraft WP52+ | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,55 | 6,9% | 43,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 110,6 | 1,9% | 112,7 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 52,63 | 6% | 49,5 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79,65 | 1,3% | 80,7 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,62 | 0,7% | 12,53 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,95 | 0,7% | 82,55 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,24 | 6,9% | 2,39 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28,87 | 1,5% | 29,3 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3 904 | 2,5% | 3 821 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 57,25 | 1,2% | 57,95 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,17 | 0,4% | 3,15 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 7,1% | noté | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,1 | 0,1 dB | 69,2 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 46 825 | 3,1% | 48 335 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,11 | 1,5% | 8,24 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winterhawk 4 obtient 8,1 et le WinterCraft WP52+ 9,3 sur 10.
| Winterhawk 4 | Catégorie | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Sec | 92 | ||
| 86 | Mouillé | 88 | ||
| 66 | Confort | 46 | ||
| 49 | Valeur | 79 | ||
| 69 | Neige | 68 | ||
| 54 | Glace | 35 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winterhawk 4 | Catégorie | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 7,3 | Adhérence sur le mouillé | 9,3 | ||
| 6,2 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 5,5 | Progressivité | 9 | ||
| 7,6 | Usure | 8,3 | ||
| 7,7 | Confort | 8,8 | ||
| 7,5 | Adhérence à la neige | 9,3 | ||
| 6,8 | Poignée de glace | 8,4 | ||
Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis et le WinterCraft WP52+ 91 % sur 6. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Firestone Winterhawk 4
- 72%sur 6 avis
- 67%le rachèteraient
- 40 716 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement beaucoup les pneus Firestone Winterhawk 4 pour une utilisation hivernale quotidienne, grâce à leur grande fiabilité sur neige et pluie, leurs distances de freinage courtes et leurs performances rassurantes en toutes circonstances. Nombreux sont ceux qui soulignent leur excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques haut de gamme, ainsi que leur confort de conduite silencieux et leur réactivité. La satisfaction générale est élevée dans la plupart des avis.
- Excellentes performances sur neige
- Bonne adhérence et freinage sur sol mouillé
- Conduite silencieuse et confortable
- Bon rapport qualité-prix
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Winterhawk 4Bonne qualité pour marque milieu de gamme, couvre les besoins hivernaux. En général, il n’y a pas de potentiel de performance élevé pour les pneus hiver, quelle que soit la marque !
Kumho WinterCraft WP52+
- 91%sur 6 avis
- 100%le rachèteraient
- 65 190 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Kumho WinterCraft WP52 plus offre des performances hivernales impressionnantes pour le prix, avec des éloges répétés pour l'adhérence confiante (surtout par temps humide) et la maniabilité sécurisée. Les avis soulignent constamment le faible bruit de roulement et le confort de conduite nettement amélioré par rapport à certaines alternatives premium ou run-flat, plusieurs utilisateurs décrivant une sensation de qualité supérieure et un excellent rapport qualité-prix. Aucun inconvénient de performance récurrent n'a été signalé dans les avis.
- Adhérence forte sur sol humide et évacuation de l'eau
- Maniabilité et traction confiantes par temps froid/hivernal
- Faible bruit de roulement / conduite silencieuse
- Bon confort de conduite
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le WinterCraft WP52+Je les ai achetés après avoir consulté les tests. Ils offrent des performances proches des pneus premium tout en étant très abordables. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai choisi ce pneu. Si vous n'avez pas de conditions hivernales extrêmes chez vous, vous pouvez opter pour ce pneu. Si les conditions hivernales sont mauvaises, Barum pourrait être une bonne alternative car il est toujours à un prix raisonnable.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 83 dimensions pour le Winterhawk 4 et 115 pour le WinterCraft WP52+, dont 68 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winterhawk 4 | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 83 dimensions, de 14 à 20 pouces | 115 dimensions, de 13 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 68 dimensions 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15et 56 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B82%A18% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D50%C50% | C65%D32%B2%E1% |
| Étiquette européenne - bruit | 71 dB B100% | 70-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 101 sur 101 | 209 sur 211 |
| Sur le marché depuis | 2020 | 2025 |
| Remplace | Firestone Winterhawk 3 (2013) | - |
| Récompenses | - | Vainqueur: Winter Touring Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le Winterhawk 4 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 4,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Trois tests Auto Bild ont comparé le Firestone Winterhawk 4 et le Kumho WinterCraft WP52+ : le test de pneus hiver 2025, le test de pneus hiver 2026 et le test de freinage des pneus hiver 2026. Le Kumho a terminé devant dans les trois, se classant troisième contre seizième en 2025, huitième contre seizième dans le test complet de 2026 et dixième contre dix-neuvième dans le test de freinage.
La différence la plus nette concerne le freinage sur route ordinaire. Le Kumho s'est arrêté environ 6 à 8 % plus tôt sur le sec lors des deux tests complets, et environ 4 à 7 % plus tôt sur le mouillé dans les trois tests. Le Firestone présente un avantage plus limité, mais constant, en motricité sur neige, tandis que son avance au freinage sur neige était faible. Les deux pneus étaient proches dans plusieurs mesures de comportement sur neige, et le Firestone a affiché une résistance au roulement légèrement inférieure dans les deux tests complets. Pour les conducteurs qui hésitent entre les deux, les résultats favorisent le Kumho pour des conditions hivernales variées, mais le Firestone peut se justifier lorsque la motricité sur neige est la priorité.
Winterhawk 4 vs WinterCraft WP52+ : vos questions
Le Firestone Winterhawk 4 ou le Kumho WinterCraft WP52+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho WinterCraft WP52+ a fini devant 3 fois et le Winterhawk 4 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winterhawk 4 obtient 8,1 et le WinterCraft WP52+ 9,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winterhawk 4 ou le WinterCraft WP52+ ?
Le WinterCraft WP52+ a pris l'avantage sur 11 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterCraft WP52+ a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 6,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winterhawk 4 a pris l'avantage sur 6 des 9 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1,5 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winterhawk 4 a affiché une résistance au roulement 1,5 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Winterhawk 4 et 8,3/10 pour le WinterCraft WP52+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Winterhawk 4 et 8,8/10 pour le WinterCraft WP52+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis et le WinterCraft WP52+ 91 % sur 6. 67 % des conducteurs du Winterhawk 4 le rachèteraient, contre 100 % pour le WinterCraft WP52+.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Winterhawk 4 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 4,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winterhawk 4 est fabriqué en 83 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le WinterCraft WP52+ en 115 (de 13 à 21 pouces). 68 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winterhawk 4 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le WinterCraft WP52+, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le WinterCraft WP52+ est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Winterhawk 4 en 2020. Le Winterhawk 4 a remplacé le Firestone Winterhawk 3.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests communs
vs 
Kumho WinterCraft WP52+ vs Linglong Sport Master Winter
3-1 en 4 tests communs
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter I cept RS3
1-4 en 5 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Firestone Winterhawk 4
10-2 en 12 tests communs
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests communs
vs 
Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter i cept evo3
2-5 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Firestone Winterhawk 4
7-0 en 7 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Firestone Winterhawk 4
12-2 en 14 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winterhawk 4 Donner mon avis sur le WinterCraft WP52+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion