Hankook Winter i cept evo3 vs Maxxis Premitra Snow WP6
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 23
- Score TR
- 6,6/10
- Les conducteurs disent
- 71% · 8
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter i cept evo3 a fini devant 7 fois et le Premitra Snow WP6 pas une seule fois. Le Winter i cept evo3 a freiné 5,9 % plus court sur sol mouillé; le Premitra Snow WP6 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 1,8 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook Winter i*cept evo3 pour une sécurité optimale en conditions hivernales mixtes (pluie, neige fondante, neige) et une conduite dynamique. Optez pour le Maxxis Premitra Snow WP6 si vous privilégiez un prix plus abordable, un roulement plus silencieux et un confort accru en ligne droite face à l'aquaplanage, pour une utilisation hivernale plus douce en milieu urbain.
Là où le Winter i cept evo3 est plus fort
- Des distances de freinage systématiquement plus courtes sur sol mouillé et sec (par exemple, −9-10 % sur sol mouillé, −3-4 % sur sol sec lors de plusieurs essais)
- Maniabilité stable et précise, meilleure maîtrise latérale sur sol mouillé/neige et adhérence
- Excellente résistance à l'usure et à l'abrasion ; kilométrage prévisionnel élevé
Là où le Premitra Snow WP6 est plus fort
- prix d'achat inférieur
- Bruit extérieur réduit dans la plupart des tests
- Forte résistance à l'aquaplanage en ligne droite
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter i cept evo3 vs Premitra Snow WP6 en bref
| Catégorie | Winter i cept evo3 | Écart | Premitra Snow WP6 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 7 | 0 | |
| Sec7 mesures | 7 | Le Winter i cept evo3 a freiné 2,3 % plus court sur sol sec (4 tests) | 0 |
| Mouillé21 mesures | 17 | Le Winter i cept evo3 a freiné 5,9 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 4 |
| Neige14 mesures | 11 | Le Winter i cept evo3 a freiné 1,9 % plus court sur neige (5 tests) | 2 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort5 mesures | 1 | Le Premitra Snow WP6 a été 1,7 dB plus silencieux (4 tests) | 4 |
| Valeur6 mesures | 4 | Le Winter i cept evo3 a affiché une résistance au roulement 2,9 % plus faible (3 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au Winter i cept evo3 (+2,6) | 6,6/10 |
| Note des conducteurs23 et 8 avis | 86% | Avantage au Winter i cept evo3 (+15 points) | 71% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 91% | Avantage au Winter i cept evo3 (+28 points) | 63% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | +27,6 % | Le Winter i cept evo3 était plus cher dans 4 tests sur 4 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 86 | 34 dimensions fabriquées pour les deux | 63 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter i cept evo3 | Plateau | Premitra Snow WP6 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild Sportscars de pneus hiver 2026 | P8 sur 12 | P10 sur 12 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P14 sur 51 | P44 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P4 sur 31 | P19 sur 31 | |
| Test de pneus d'hiver pour SUV Auto Bild 2024 | P5 sur 12 | P11 sur 12 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P8 sur 54 | P34 sur 54 | |
| Test de pneus d'hiver UHP pour voitures de sport 2022 | P1 sur 9 | P8 sur 9 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P9 sur 56 | P11 sur 56 |
Profil de performance
13 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter i cept evo3
Premitra Snow WP6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter i cept evo3
Premitra Snow WP6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter i cept evo3
Premitra Snow WP6
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter i cept evo3 86 % sur 23 avis et le Premitra Snow WP6 71 % sur 8. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter i cept evo3 | Écart | Premitra Snow WP6 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,1 | 2,3% | 44,13 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 103 | 0,9% | 102 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,6 | 5,9% | 41,69 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,5 | 8,5% | 41 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,6 | 1,9% | 78,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,9 | 7,4% | 2,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,82 | 2,5% | 16,22 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,25 | 1,8% | 79,7 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,17 | 9% | 2,91 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,64 | 1,9% | 22,12 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 099 | 2% | 2 061 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,87 | 2,6% | 57,37 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,99 | 4,5% | 3,82 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,4 | 0,6% | 17,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,43 | 1,7 dB | 72,78 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72 400 | 16% | 62 400 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,39 | 2,9% | 8,63 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 | 5,1% | 59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter i cept evo3 obtient 9,2 et le Premitra Snow WP6 6,6 sur 10.
| Winter i cept evo3 | Catégorie | Premitra Snow WP6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Sec | 44 | ||
| 89 | Mouillé | 63 | ||
| 11 | Confort | 46 | ||
| 57 | Valeur | 50 | ||
| 68 | Neige | 36 | ||
| 63 | Glace | 12 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter i cept evo3 | Catégorie | Premitra Snow WP6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,4 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,4 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| 8,4 | Progressivité | 7,7 | ||
| 8,8 | Usure | 7,9 | ||
| 7,8 | Confort | 6,8 | ||
| 9,4 | Adhérence à la neige | 8,4 | ||
| 8,5 | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le Winter i cept evo3 86 % sur 23 avis et le Premitra Snow WP6 71 % sur 8. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%sur 23 avis
- 91%le rachèteraient
- 265 010 kmparcourus par les conducteurs
Dans 20 avis, le Hankook Winter i*cept evo3 est décrit comme un pneu d'hiver très inspirant confiance, offrant une traction exceptionnelle sur la neige et une adhérence forte et prévisible sur sol mouillé (souvent loué pour sa stabilité et sa résistance à l'aquaplaning). De nombreux conducteurs rapportent également une bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver et le considèrent comme un excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques premium. Une minorité plus petite mentionne un bruit de route accru ou une conduite plus ferme/moins confortable par rapport à leurs pneus d'été, mais ce n'est pas l'expérience dominante.
- Excellente traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Forte adhérence sur sol mouillé et haute résistance à l'aquaplaning
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour de route
- Bon confort et bruit généralement faible pour un pneu d'hiver
- Certains utilisateurs le trouvent plus bruyant que les pneus d'été ou les pneus d'hiver typiques
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 23 avis sur le Winter i cept evo3J'ai utilisé ces pneus Hankook Winter i*cept evo3 W330 pendant 4 saisons hivernales complètes sur un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Ils ont duré environ 5 500 miles (environ 8 900 km). L'adhérence est restée exceptionnellement bonne au fur et à mesure qu'ils s'usent, offrant une traction et une stabilité constantes pour un SUV AWD dans diverses conditions hivernales. Ils offrent un excellent rapport qualité-prix et des performances fiables, et je les rachèterais sans hésiter.
Maxxis Premitra Snow WP6
- 71%sur 8 avis
- 63%le rachèteraient
- 48 280 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Maxxis Premitra Snow WP6 est un pneu d'hiver performant, avec des éloges fréquents pour son adhérence confiante sur la neige/glace et sa capacité à gérer les routes mouillées, surtout compte tenu du prix. La plupart des avis très positifs sont très satisfaits et le rachèteraient. Une minorité plus petite signale un bruit de route/bourdonnement notable, parfois décrit comme un grognement ou un drone, ce qui peut nuire au confort global.
- forte traction sur la neige
- bonne adhérence sur la glace
- manœuvrabilité/adhérence sur sol mouillé confiante
- bon rapport qualité-prix
- bruit de route/bourdonnement accru
Résumé par IA à partir de 8 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 8 avis sur le Premitra Snow WP6Le pneu Maxxis WP6 est tout à fait adapté à la conduite hivernale aux Pays-Bas. Sa résistance à l'aquaplanage en ligne droite est bonne et son adhérence globale est acceptable.
Cependant, sur route sèche comme sur route mouillée, les pneus manquent de précision en virage. La direction est imprécise et la voiture donne une impression de flottement, notamment dans les virages rapides et aux sorties d'autoroute.
L'adhérence sur neige est bonne et la direction acceptable. Sur chaussée verglacée, l'arrière de la voiture s'est montré instable, avec un léger mouvement latéral.
Auparavant, j'ai roulé avec des pneus Firestone Winterhawk 2, Michelin Alpin A4 et Dunlop Winter Sport 5. Parmi ceux-ci, le Dunlop a offert le meilleur équilibre global et la meilleure confiance au conducteur.
Globalement, je suis satisfait, mais je ne les rachèterais pas. La prochaine fois, j'essaierai les Kumho WP52 ou je reviendrai à une marque haut de gamme.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 86 dimensions pour le Winter i cept evo3 et 63 pour le Premitra Snow WP6, dont 34 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter i cept evo3 | Premitra Snow WP6 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 86 dimensions, de 17 à 22 pouces | 63 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 34 dimensions 235/45 R17235/50 R17245/40 R17245/45 R17245/55 R17215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18et 22 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C1%D1% | B70%C28%A1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C57%D42%B1% | D79%C21% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 69-72 dB B73%A27% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 124 sur 124 | 71 sur 71 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2020 |
| Remplace | Hankook Winter i cept evo2 | - |
| Prix dans les tests communs | Le Winter i cept evo3 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 27,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux pneus hiver très différents : le Hankook Winter i*cept evo3, un pneu ultra-performant destiné aux conducteurs recherchant précision et adhérence, et le Maxxis Premitra Snow WP6, un pneu tourisme haut de gamme axé sur le confort et l’efficacité. Tous deux sont conçus pour les voitures de tourisme, mais avec des priorités distinctes. Sur six tests communs, le Hankook se distingue systématiquement par des distances de freinage plus courtes et une meilleure tenue de route sur sol mouillé, sec et enneigé. Le Maxxis, quant à lui, mise sur un niveau sonore plus faible, une résistance compétitive à l’aquaplanage en ligne droite et un prix d’achat plus abordable : des atouts pour une conduite hivernale détendue et économique.
Conclusion
Le Hankook Winter i*cept evo3 s'impose comme la référence en matière de performances dynamiques. Il domine le freinage sur sol sec et mouillé (souvent de 6 à 10 % d'avance), affiche la meilleure maniabilité et d'excellentes performances sur neige, ce qui lui a valu de nombreuses victoires aux tests (dont une victoire au test UHP) et un top 5 au test ADAC. Il offre également une faible résistance au roulement et un kilométrage prévisionnel de premier ordre - rare pour un pneu hiver axé sur la performance - ce qui en fait un pneu polyvalent et performant, au-delà de sa simple adhérence. Le Maxxis Premitra Snow WP6 convient aux conducteurs privilégiant le prix, le silence dans l'habitacle et la marge d'aquaplanage en ligne droite. Cependant, sa distance de freinage plus longue sur sol sec et mouillé et sa maniabilité moins précise limitent sa sécurité dans des conditions difficiles. Si vous conduisez régulièrement dans des conditions hivernales variées ou de manière dynamique, optez pour le Hankook. Si votre utilisation est principalement urbaine et que vous privilégiez le confort et les économies, le Maxxis peut suffire, mais sachez que vous sacrifierez sensiblement la distance de freinage et la précision de conduite.
Winter i cept evo3 vs Premitra Snow WP6 : vos questions
Le Hankook Winter i cept evo3 ou le Maxxis Premitra Snow WP6 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter i cept evo3 a fini devant 7 fois et le Premitra Snow WP6 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter i cept evo3 obtient 9,2 et le Premitra Snow WP6 6,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter i cept evo3 ou le Premitra Snow WP6 ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 17 des 21 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 5,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 2,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 11 des 14 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 1,9 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter i cept evo3 a affiché une résistance au roulement 2,9 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,8/10 pour le Winter i cept evo3 et 7,9/10 pour le Premitra Snow WP6.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Premitra Snow WP6 a été 1,7 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 7,8/10 pour le Winter i cept evo3 et 6,8/10 pour le Premitra Snow WP6.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter i cept evo3 86 % sur 23 avis et le Premitra Snow WP6 71 % sur 8. 91 % des conducteurs du Winter i cept evo3 le rachèteraient, contre 63 % pour le Premitra Snow WP6.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Winter i cept evo3 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 27,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter i cept evo3 est fabriqué en 86 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Premitra Snow WP6 en 63 (de 14 à 20 pouces). 34 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter i cept evo3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Premitra Snow WP6, B et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter i cept evo3 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Premitra Snow WP6 en 2020. Le Winter i cept evo3 a remplacé le Hankook Winter i cept evo2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests communs
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests communs
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter i cept evo3 Donner mon avis sur le Premitra Snow WP6
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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