Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 73% · 25
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 5 fois et le Advan Sport V107 pas une seule fois. Le Ventus Evo a freiné 10,8 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Hankook Ventus Evo pour des performances estivales optimales, notamment si vous conduisez par temps variable, souhaitez des distances de freinage plus courtes sur sol mouillé et privilégiez l'efficacité, la longévité et le rapport qualité-prix. Le Yokohama Advan Sport V107 est surtout intéressant si votre priorité est le ressenti et les performances de freinage sur sol sec et que vous êtes prêt à sacrifier la sécurité sur sol mouillé, à accepter une résistance au roulement plus élevée et des coûts d'utilisation généralement plus importants.
Là où le Ventus Evo est plus fort
- Freinage sur sol mouillé de premier ordre sur tous les tests communs (5/5 victoires), souvent avec de larges marges (par exemple, 42,1 m contre 47,9 m dans AutoBild 2026)
- Dynamique générale très performante avec des résultats de tenue de route de premier ordre (par exemple, meilleure vitesse de conduite sur sol sec de 101,5 km/h contre 100,8 km/h lors des tests AutoBild 2026 ; excellente tenue de route sur sol mouillé, confirmée par de nombreux tests).
- Coûts d'exploitation réduits : résistance au roulement constamment plus faible (par exemple, 7,69 contre 10,1 kg/t dans AutoBild 2026) et meilleurs indicateurs de valeur
Là où le Advan Sport V107 est plus fort
- Excellentes performances de freinage sur sol sec, avec de multiples victoires (3/5 résultats de freinage sur sol sec partagés), y compris de petits avantages constants lors des tests avec les pneus 225/40 R18.
- Capacité de maniabilité compétitive sur sol sec lorsque les conditions s'y prêtent (par exemple, léger avantage en matière de maniabilité lors de l'Auto Express 2025 : 82,8 s contre 83,1 s)
- Meilleur résultat d'aquaplanage en ligne droite lors du test AutoBild 2026 (93,0 contre 90,4 km/h)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ventus Evo vs Advan Sport V107 en bref
| Catégorie | Ventus Evo | Écart | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 5 | 0 | |
| Sec9 mesures | 5 | Le Ventus Evo a tenu une vitesse moyenne 0,8 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (2 tests) | 4 |
| Mouillé18 mesures | 15 | Le Ventus Evo a freiné 10,8 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 3 |
| Confort5 mesures | 5 | Le Ventus Evo a été 1,5 dB plus silencieux (2 tests) | 0 |
| Valeur6 mesures | 6 | Le Ventus Evo a affiché une résistance au roulement 18 % plus faible (3 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Ventus Evo (+0,6) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs24 et 25 avis | 86% | Avantage au Ventus Evo (+13 points) | 73% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 78% | Avantage au Ventus Evo (+24 points) | 54% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +1,8 % | Le Ventus Evo était plus cher dans 1 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 106 | 64 dimensions fabriquées pour les deux | 137 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ventus Evo | Plateau | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Autobild 2026 | P1 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P2 sur 50 | P18 sur 50 | |
| Essai des pneus été Auto Express 2025 | P3 sur 9 | P7 sur 9 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P4 sur 20 | P19 sur 20 | |
| Essais de pneus été 2025 | P3 sur 52 | P14 sur 52 |
Profil de performance
11 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ventus Evo
Advan Sport V107
En tête sur aucune mesure ici
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ventus Evo
Advan Sport V107
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ventus Evo
Advan Sport V107
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ventus Evo 86 % sur 24 avis et le Advan Sport V107 73 % sur 25. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ventus Evo | Écart | Advan Sport V107 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34 | = | 33,96 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
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| 83,1 | 0,4% | 82,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 111,2 | 0,8% | 110,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 14,9% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 34,32 | 10,8% | 38,62 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 90,2 | 1,7% | 91,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 78,55 | 2,4% | 76,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 19,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 19,21 | 2,5% | 19,55 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 85,87 | 0,9% | 85,2 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 2,47 | 0,1% | 2,48 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 18,9% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 9,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 72,45 | 1,5 dB | 73,95 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 48 875 | 19,4% | 40 760 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,09 | 18% | 9,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 1 470 | 18,1% | 1 794 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ventus Evo obtient 9,4 et le Advan Sport V107 8,8 sur 10.
| Ventus Evo | Catégorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Sec | 97 | ||
| 99 | Mouillé | 76 | ||
| 50 | Confort | 14 | ||
| 47 | Valeur | 5 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ventus Evo | Catégorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 8,7 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 7,4 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 9 | Progressivité | 8,4 | ||
| 7,8 | Usure | 5,5 | ||
| 7,9 | Confort | 6,3 | ||
Les conducteurs notent le Ventus Evo 86 % sur 24 avis et le Advan Sport V107 73 % sur 25. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Ventus Evo
- 86%sur 24 avis
- 78%le rachèteraient
- 171 099 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Hankook Ventus Evo très positivement dans l'ensemble, la plupart louant une forte adhérence sur sol sec et mouillé qui inspire confiance. Une majorité claire souligne également le faible bruit de roulement et une conduite confortable et souple pour un pneu de performance quotidien. Le principal inconvénient est la sensation de direction : environ un propriétaire sur trois dit qu'elle manque de retour initial ou de précision par rapport aux rivaux premium, même si l'adhérence reste forte.
- Très forte adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé
- Généralement silencieux à vitesse
- Conduite confortable et souple
- La sensation de direction manque de retour/de mordant initial pour certains conducteurs
- Peut être un peu bruyant sur certaines surfaces ou à certaines vitesses
- La conduite peut sembler légèrement ferme sur des montages à faible profil
Résumé par IA à partir de 21 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le Ventus EvoJ'ai acheté un ensemble de ceux-ci en version SUV pour remplacer les pneus Bridgestone Dueller d'origine usés. Les Hankook étaient l'une des rares options disponibles en taille pour Lexus RX et le prix était très bon. Évidemment, ils sont orientés sport, pas destinés à un SUV confortable et détendu. Leur adhérence, tant sur sol sec que mouillé, est parfaite, la direction est précise. Mais, ce ne sont pas le choix pour un confort et un silence maximum. Le jeu d'hiver (Conti 870P) dans la même taille est significativement plus silencieux et plus confortable. Cependant, ces pneus sont un choix judicieux : bon prix, sécurité maximale et aussi bonne usure - après 20000 km, il reste encore environ 4-5 mm. Je les rachèterais, mais pas pour RX.
Yokohama Advan Sport V107
- 73%sur 25 avis
- 54%le rachèteraient
- 226 146 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires louent le Yokohama Advan Sport V107 pour ses performances solides sur sol sec, environ trois sur cinq soulignant une excellente adhérence sur sol sec et beaucoup notant également une direction précise et une maniabilité confiante sur sol sec. L'adhérence sur sol mouillé est généralement jugée correcte, bien que les opinions soient plus partagées, avec un petit groupe notable (environ un sur sept) le trouvant plus faible, en particulier dans des conditions plus froides. Le plus gros inconvénient est la longévité : environ deux propriétaires sur cinq se plaignent d'une usure très rapide. Le bruit est un autre problème fréquent, avec environ un propriétaire sur trois signalant un bruit de route plus élevé, surtout sur des surfaces plus rugueuses.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec et confiance sous puissance
- Maniabilité très capable sur sol sec avec un bon retour d'information
- Sensation de direction directe et réactive
- Flancs rigides et sportifs qui soutiennent une conduite agressive
- Durée de vie de la bande de roulement très courte et usure rapide
- Bruit de route/ronronnement notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- Nécessite de la chaleur ou une période de rodage pour se sentir à son meilleur
Résumé par IA à partir de 24 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 25 avis sur le Advan Sport V107Une sensation et une maniabilité incroyables, une adhérence correcte sur sol sec.
Un confort horrible et un taux d'usure.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 106 dimensions pour le Ventus Evo et 137 pour le Advan Sport V107, dont 64 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ventus Evo | Advan Sport V107 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 106 dimensions, de 17 à 22 pouces | 137 dimensions, de 16 à 24 pouces |
| Communes aux deux | 64 dimensions 225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18265/35 R18275/40 R18et 52 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A97%B3% | A94%B6% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C83%A10%B7%D1% | D71%C22%A7% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB B76%A24% | 66-73 dB B76%A24% |
| Sur le marché depuis | - | 2018 |
| Remplace | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Yokohama Advan Sport V105 (2010) |
| Récompenses | Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Ventus Evo était le pneu le plus cher dans 1 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 1,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Hankook Ventus Evo et Yokohama Advan Sport V107 se positionnent sur le segment des pneus été « route rapide », mais les résultats des tests comparatifs montrent qu'ils abordent ce rôle de manière très différente. Sur cinq tests comparatifs indépendants (deux dimensions : 225/40 R18 et 245/45 R19), le Hankook se classe régulièrement parmi les meilleurs, tandis que le Yokohama finit généralement en milieu de classement, voire plus bas, malgré de bonnes performances ponctuelles sur sol sec. Le principal enjeu est l'équilibre et l'efficacité face à la précision sur sol sec. Le Ventus Evo se révèle systématiquement plus sûr et plus polyvalent, notamment sur sol mouillé où il domine le freinage lors des cinq tests comparatifs, tout en affichant des avantages significatifs en termes de résistance au roulement, d'usure et de coûts d'utilisation. Le principal atout de l'Advan Sport V107 est sa puissance de freinage sur sol sec (il remporte le freinage sur sol sec dans 3/5 des résultats partagés), ainsi qu'un résultat exceptionnel pour la résistance à l'aquaplanage en ligne droite lors du test AutoBild 2026 (93,0 km/h contre 90,4 km/h).
Conclusion
En termes de performances objectives, le Hankook Ventus Evo est clairement le grand gagnant sur l'ensemble des données partagées : il se classe 1/20 contre 13/20 dans le test d'été AutoBild 2026, 2/50 contre 18/50 dans le méga test de freinage uniquement d'AutoBild, et il surpasse largement le Yokohama dans les marges de freinage sur sol mouillé suffisamment importantes pour avoir une incidence sur la conduite réelle (par exemple, 42,1 m contre 47,9 m dans AutoBild 2026 ; 27,0 m contre 30,6 m dans le test de freinage 2026 ; 42,7 m contre 49,6 m dans AutoBild 2025). C'est également le pneu le plus efficient et le moins cher à l'usage, avec une résistance au roulement nettement inférieure (par exemple, 7,69 contre 10,1 kg/t dans le test AutoBild 2026) et une usure prévue meilleure (56 310 contre 45 630 km dans le même test). Le Yokohama Advan Sport V107 n'est pas un « mauvais » pneu : son freinage sur sol sec est souvent excellent (par exemple, il surpasse le Hankook dans les tests de freinage sur sol sec des tests Auto Express et AutoBild 2025, et son comportement routier sur sol sec est apprécié dans certains articles). Cependant, son point faible récurrent est son comportement sur sol mouillé par rapport aux leaders, et sa résistance au roulement constamment élevée (décrite comme la plus élevée dans plusieurs tests) pénalise à la fois l'économie et la note globale. Conclusion : si vous recherchez le pneu été route le plus performant, qui ne vous pénalise pas sur sol mouillé ni à la pompe/charge, le Ventus Evo est le choix le plus judicieux. Si vous privilégiez le freinage à sec et une stabilité exceptionnelle en aquaplanage occasionnel en ligne droite, et que vous pouvez accepter des coûts d'utilisation plus élevés, le V107 peut encore vous intéresser.
Ventus Evo vs Advan Sport V107 : vos questions
Le Hankook Ventus Evo ou le Yokohama Advan Sport V107 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 5 fois et le Advan Sport V107 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ventus Evo obtient 9,4 et le Advan Sport V107 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ventus Evo ou le Advan Sport V107 ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 15 des 18 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 10,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 5 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse moyenne 0,8 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ventus Evo a duré 19,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 18 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,8/10 pour le Ventus Evo et 5,5/10 pour le Advan Sport V107.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ventus Evo a été 1,5 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 7,9/10 pour le Ventus Evo et 6,3/10 pour le Advan Sport V107.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ventus Evo 86 % sur 24 avis et le Advan Sport V107 73 % sur 25. 78 % des conducteurs du Ventus Evo le rachèteraient, contre 54 % pour le Advan Sport V107.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Ventus Evo était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 1,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ventus Evo est fabriqué en 106 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Advan Sport V107 en 137 (de 16 à 24 pouces). 64 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ventus Evo est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Advan Sport V107, A et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Yokohama Advan Sport V107
9-1 en 10 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Yokohama Advan Sport V107
9-0 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
7-0 en 7 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Yokohama Advan Sport V107
6-1 en 7 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ventus Evo Donner mon avis sur le Advan Sport V107
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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