Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 71
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 3 fois et le PremiumContact 7 deux fois, une fois à égalité. Le PremiumContact 7 a duré 5,8 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Ventus Evo a freiné 1,6 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Si votre priorité est une adhérence maximale pour un prix optimal, un freinage particulièrement performant sur sol mouillé et une conduite plus sportive, optez pour le Hankook Ventus evo. Si vous recherchez un pneu tourisme haut de gamme plus polyvalent, offrant une excellente tenue de route en virage, un comportement routier stable sur sol mouillé et une meilleure longévité/efficacité, choisissez le Continental PremiumContact 7, notamment pour les longs trajets quotidiens et l'utilisation fréquente sur autoroute sous forte pluie.
Là où le PremiumContact 7 est plus fort
- Résistance à l'aquaplanage en virage de premier ordre lors des tests communs (4-0), se traduisant par une excellente stabilité en virage sous forte pluie.
- Très bon équilibre de tenue de route sur sol mouillé dans de multiples tests (par exemple, 69,4 s contre 70,9 s dans le moteur 2026 ; 67,7 s contre 68,69 s dans le test du groupe 225/45 R17)
- Une meilleure usure/longévité se traduit par des données partagées (par exemple, 46 250 km contre 41 440 km dans Auto Bild 2025 ; légèrement en avance à nouveau dans Autobild 2026).
Là où le Ventus Evo est plus fort
- Freinage sur sol mouillé dominant dans toutes les comparaisons partagées (6-0), y compris la validation par test à grande échelle (par exemple, 27,0 m contre 27,3 m ; 42,1 m contre 42,7 m ; 42,7 m contre 44,2 m)
- Avantage fréquent au freinage sur sol sec (victoires 4-2), notamment avec un freinage remarquable de 32,8 m contre 34,3 m lors des essais avec des pneus 245/45 R19.
- Des scores subjectifs plus sportifs et plus rassurants (vainqueur en maniabilité subjective sur sol sec 3-0 ; également en tête en maniabilité subjective sur sol mouillé là où elle est mesurée)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
PremiumContact 7 vs Ventus Evo en bref
| Catégorie | PremiumContact 7 | Écart | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 2 | 1 à égalité | 3 |
| Sec13 mesures | 4 | Le Ventus Evo a freiné 0,9 % plus court sur sol sec (6 tests) | 9 |
| Mouillé24 mesures | 10 | Le Ventus Evo a freiné 1,6 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 14 |
| Confort8 mesures | 3 | Le Ventus Evo a été 1,1 dB plus silencieux (4 tests) | 4 |
| Valeur7 mesures | 6 | Le PremiumContact 7 a duré 5,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au PremiumContact 7 (+0,1) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs71 et 24 avis | 82% | Avantage au Ventus Evo (+4 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au Ventus Evo (+4 points) | 78% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +21,6 % | Le PremiumContact 7 était plus cher dans 2 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 56 | 23 dimensions fabriquées pour les deux | 106 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | PremiumContact 7 | Plateau | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été pour véhicules 2026 | P1 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P6 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués | P1 sur 12 | P3 sur 12 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P6 sur 50 | P2 sur 50 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P4 sur 20 | P4 sur 20 | |
| Essais de pneus été 2025 | P8 sur 52 | P3 sur 52 |
Profil de performance
15 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
PremiumContact 7
Ventus Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
PremiumContact 7
Ventus Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
PremiumContact 7
En tête dans aucune catégorie
Ventus Evo
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Ventus Evo 86 % sur 24. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | PremiumContact 7 | Écart | Ventus Evo | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,97 | 0,9% | 34,71 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 73,35 | 0,7% | 73,84 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 109,7 | 1,5% | 111,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 18,1% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 35,59 | 1,6% | 35,01 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 68,55 | 1,8% | 69,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 77,75 | 1% | 78,55 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,8 | 4,7% | 0,77 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 13,83 | 0,3% | 13,77 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 80,6 | 2,2% | 82,18 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,63 | 2,3% | 3,56 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,7% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,23 | 1,1 dB | 70,1 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 51 300 | 5,8% | 48 875 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 6,38 | 2,7% | 6,52 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1 302 | 11,4% | 1 470 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Ventus Evo 9,4 sur 10.
| PremiumContact 7 | Catégorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 89 | ||
| 97 | Mouillé | 99 | ||
| 36 | Confort | 50 | ||
| 67 | Valeur | 47 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| PremiumContact 7 | Catégorie | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 9,2 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 8,4 | Progressivité | 9 | ||
| 7,3 | Usure | 7,8 | ||
| 7,5 | Confort | 7,9 | ||
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Ventus Evo 86 % sur 24. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental PremiumContact 7
- 82%sur 71 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 134 395 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement impressionnés par le Continental PremiumContact 7, lui attribuant une note moyenne de 82,9 % sans critiques négatives. Le thème marquant est une adhérence forte et inspirant confiance, tant sur sol sec que mouillé. Près de la moitié des propriétaires mentionnent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, souvent soutenue par des éloges pour la maniabilité sécurisée et la stabilité. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un quart à un tiers des propriétaires signalent un bruit de route notable, et une part similaire est déçue par la durée de vie de la bande de roulement, l'usure étant parfois décrite comme plus rapide que prévu. Le confort est généralement perçu positivement dans l'ensemble, bien que les opinions varient, et la sensation de direction est plus mitigée que les niveaux d'adhérence ne le suggèrent.
- Adhérence forte sur sol sec et traction
- Adhérence très confiante sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et stable sur sol sec
- Conduite confortable sur les bosses et lors de longs trajets
- Bruit de route notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour un pneu premium
- La sensation de direction/précision peut être inconstante (certains la trouvent vague)
Résumé par IA à partir de 58 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 71 avis sur le PremiumContact 7Le PremiumContact 7 offre un excellent équilibre entre longévité en touring, confort et maniabilité suffisamment précise pour vous garder en sécurité à des vitesses élevées et dans des situations inattendues. Ces pneus offrent une adhérence presque parfaite dans diverses conditions, performants exceptionnellement bien sur des routes sèches et mouillées. En revanche, ils peuvent être un peu bruyants sur des surfaces rugueuses.
Hankook Ventus Evo
- 86%sur 24 avis
- 78%le rachèteraient
- 171 099 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Hankook Ventus Evo très positivement dans l'ensemble, la plupart louant une forte adhérence sur sol sec et mouillé qui inspire confiance. Une majorité claire souligne également le faible bruit de roulement et une conduite confortable et souple pour un pneu de performance quotidien. Le principal inconvénient est la sensation de direction : environ un propriétaire sur trois dit qu'elle manque de retour initial ou de précision par rapport aux rivaux premium, même si l'adhérence reste forte.
- Très forte adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé
- Généralement silencieux à vitesse
- Conduite confortable et souple
- La sensation de direction manque de retour/de mordant initial pour certains conducteurs
- Peut être un peu bruyant sur certaines surfaces ou à certaines vitesses
- La conduite peut sembler légèrement ferme sur des montages à faible profil
Résumé par IA à partir de 21 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le Ventus EvoJ'ai acheté un ensemble de ceux-ci en version SUV pour remplacer les pneus Bridgestone Dueller d'origine usés. Les Hankook étaient l'une des rares options disponibles en taille pour Lexus RX et le prix était très bon. Évidemment, ils sont orientés sport, pas destinés à un SUV confortable et détendu. Leur adhérence, tant sur sol sec que mouillé, est parfaite, la direction est précise. Mais, ce ne sont pas le choix pour un confort et un silence maximum. Le jeu d'hiver (Conti 870P) dans la même taille est significativement plus silencieux et plus confortable. Cependant, ces pneus sont un choix judicieux : bon prix, sécurité maximale et aussi bonne usure - après 20000 km, il reste encore environ 4-5 mm. Je les rachèterais, mais pas pour RX.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 56 dimensions pour le PremiumContact 7 et 106 pour le Ventus Evo, dont 23 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | PremiumContact 7 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 56 dimensions, de 16 à 21 pouces | 106 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 23 dimensions 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/55 R18235/40 R18et 11 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A97%B3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B26% | C83%A10%B7%D1% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 68-73 dB B76%A24% |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | Continental Premium Contact 6 | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Prix dans les tests communs | Le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 21,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Continental PremiumContact 7 et Hankook Ventus evo offrent des performances routières similaires, mais s'adressent à des clientèles légèrement différentes : le Continental est un pneu été tourisme haut de gamme conçu pour un large éventail de sécurité et de confort, tandis que le Hankook est un pneu été ultra-performant privilégiant l'adhérence et le plaisir de conduite. Lors de six tests professionnels réalisés dans des dimensions courantes (225/45 R17, 225/40 R18, 245/45 R19), les deux modèles se sont régulièrement classés parmi les meilleurs ; il s'agit donc d'une comparaison entre deux excellents pneus plutôt que d'une simple opposition. Le plus intéressant réside dans la manière dont ils obtiennent ces résultats. Le Hankook affiche plus souvent des performances de freinage impressionnantes, notamment sur sol mouillé, tandis que le Continental excelle en matière de stabilité, de résistance à l'aquaplanage (particulièrement en virage) et de durabilité, notamment en termes d'usure et de résistance au roulement. Si vous devez choisir entre les deux, il s'agit moins de savoir lequel est « suffisamment sûr » (les deux le sont), et plus de savoir si vous privilégiez le freinage sur sol mouillé/les sensations de conduite ou un équilibre entre performance en voyage et longévité.
Conclusion
En termes de performances pures, le Hankook Ventus evo se montre plus constant et agressif sur l'ensemble des données partagées : il remporte le freinage sur sol mouillé dans les six comparatifs et figure fréquemment parmi les meilleurs sur sol sec (par exemple, 32,8 m contre 34,3 m lors du test Autobild 245/45 R19, et 27,0 m contre 27,3 m lors du comparatif de freinage à grande échelle). Il domine également régulièrement les scores subjectifs, ce qui suggère une conduite plus sportive et rassurante en limite d'adhérence ; une des raisons pour lesquelles il peut se hisser en tête d'un test général (1/20 dans Autobild 2026) et monter sur le podium dans d'autres. Le Continental PremiumContact 7 se distingue par un profil plus polyvalent et performant, notamment en aquaplanage en virage et sur sol mouillé : il remporte les tests d'aquaplanage en virage (4-0) et offre souvent une meilleure tenue de route sur sol mouillé (par exemple, 69,4 s contre 70,9 s dans Motor 2026 ; 67,7 s contre 68,69 s lors du test comparatif des pneus 225/45 R17). Le principal avantage du Continental réside dans sa longévité : l'usure et le kilométrage sont systématiquement meilleurs (par exemple, 46 250 km contre 41 440 km dans Auto Bild 2025, et légèrement supérieurs dans Autobild 2026), et la résistance au roulement est généralement plus faible, contrairement au Hankook, souvent pointé du doigt pour sa résistance au roulement plus élevée. En pratique : optez pour le Ventus evo si vous recherchez un pneu plus performant, offrant un freinage puissant, une excellente adhérence sur sol mouillé et un comportement plus sportif en virage. Choisissez le PremiumContact 7 si vous souhaitez un pneu été tourisme haut de gamme, exceptionnellement sûr sur sol mouillé et dans les virages rapides sous la pluie, avec une longévité accrue et un comportement plus stable et équilibré au quotidien - en sachant qu’il est souvent plus cher et qu’il n’est pas toujours le meilleur en matière de freinage.
PremiumContact 7 vs Ventus Evo : vos questions
Le Continental PremiumContact 7 ou le Hankook Ventus Evo : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Ventus Evo a fini devant 3 fois et le PremiumContact 7 deux fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Ventus Evo 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le PremiumContact 7 ou le Ventus Evo ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 14 des 24 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 1,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ventus Evo a pris l'avantage sur 9 des 13 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 0,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le PremiumContact 7 a duré 5,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 2,7 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,3/10 pour le PremiumContact 7 et 7,8/10 pour le Ventus Evo.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Ventus Evo a été 1,1 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le PremiumContact 7 et 7,9/10 pour le Ventus Evo.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Ventus Evo 86 % sur 24. 74 % des conducteurs du PremiumContact 7 le rachèteraient, contre 78 % pour le Ventus Evo.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 21,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le PremiumContact 7 est fabriqué en 56 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Ventus Evo en 106 (de 17 à 22 pouces). 23 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le PremiumContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ventus Evo, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
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vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs 
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9-0 en 9 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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