Continental PremiumContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 71
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 74% · 96
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 4 fois et le P Zero PZ4 une fois. Le PremiumContact 7 a duré 50,9 % plus longtemps dans les tests d'usure; le P Zero PZ4 a bouclé le cercle sur sol mouillé 1,6 % plus vite.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Pour les conducteurs quotidiens qui privilégient la sécurité sur sol mouillé, la longévité, le confort et les coûts d'exploitation, choisissez le Continental PremiumContact 7. Pour les conducteurs qui recherchent une sensation de direction plus sportive et une adhérence latérale et qui acceptent une usure et un coût plus élevés, le Pirelli P Zero PZ4 s'intègre parfaitement dans les configurations axées sur les passionnés ou les configurations d'origine.
Là où le PremiumContact 7 est plus fort
- Excellentes marges de sécurité en matière de freinage sur sol mouillé et d'aquaplaning
- Durée de vie de la bande de roulement nettement plus longue et coût inférieur par 1 000 km
- Faible résistance au roulement avec un confort et une stabilité élevés
Là où le P Zero PZ4 est plus fort
- Direction précise et sensation de conduite sur sol sec engageante
- Forte adhérence latérale, notamment lors des tests en cercle humide
- Freinage court lors de tests sélectionnés et retour d'expérience sportif sur route
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
PremiumContact 7 vs P Zero PZ4 en bref
| Catégorie | PremiumContact 7 | Écart | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 4 | 1 | |
| Sec8 mesures | 4 | Le PremiumContact 7 a freiné 0,5 % plus court sur sol sec (5 tests) | 2 |
| Mouillé15 mesures | 7 | Égalité entre les deux. | 7 |
| Confort5 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur7 mesures | 7 | Le PremiumContact 7 a duré 50,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au PremiumContact 7 (+0,5) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs71 et 96 avis | 82% | Avantage au PremiumContact 7 (+8 points) | 74% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au PremiumContact 7 (+19 points) | 55% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le P Zero PZ4 était plus cher dans 3 tests sur 3 | +6,8 % |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | PremiumContact 7 | Plateau | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P4 sur 20 | P14 sur 20 | |
| Essai des pneus d'été AZ 2025 | P2 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Essais de pneus été 2025 | P8 sur 52 | P20 sur 52 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P3 sur 20 | P11 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P5 sur 50 | P3 sur 50 |
Profil de performance
11 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
PremiumContact 7
P Zero PZ4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
PremiumContact 7
P Zero PZ4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
PremiumContact 7
P Zero PZ4
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le P Zero PZ4 74 % sur 96. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | PremiumContact 7 | Écart | P Zero PZ4 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,04 | 0,5% | 34,22 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 69,3 | 0,3% | 69,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 120,1 | 0,6% | 120,8 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 35,82 | 5,9% | 38,36 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 70,2 | = | 70,2 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 74,75 | 0,2% | 74,9 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 13,23 | 1,6% | 13,05 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 86,1 | 0,5% | 85,77 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,57 | 6% | 3,4 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| noté | 33,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 72,33 | 0,1 dB | 72,23 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 46 783 | 50,9% | 31 140 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,25 | 4% | 8,6 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 0,11 | 27,2% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le P Zero PZ4 9 sur 10.
| PremiumContact 7 | Catégorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 93 | ||
| 97 | Mouillé | 91 | ||
| 36 | Confort | 49 | ||
| 67 | Valeur | 7 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| PremiumContact 7 | Catégorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,7 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 7,5 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 8,2 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,1 | ||
| 7,3 | Usure | 5,9 | ||
| 7,5 | Confort | 6,8 | ||
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le P Zero PZ4 74 % sur 96. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental PremiumContact 7
- 82%sur 71 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 134 395 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement impressionnés par le Continental PremiumContact 7, lui attribuant une note moyenne de 82,9 % sans critiques négatives. Le thème marquant est une adhérence forte et inspirant confiance, tant sur sol sec que mouillé. Près de la moitié des propriétaires mentionnent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, souvent soutenue par des éloges pour la maniabilité sécurisée et la stabilité. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un quart à un tiers des propriétaires signalent un bruit de route notable, et une part similaire est déçue par la durée de vie de la bande de roulement, l'usure étant parfois décrite comme plus rapide que prévu. Le confort est généralement perçu positivement dans l'ensemble, bien que les opinions varient, et la sensation de direction est plus mitigée que les niveaux d'adhérence ne le suggèrent.
- Adhérence forte sur sol sec et traction
- Adhérence très confiante sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et stable sur sol sec
- Conduite confortable sur les bosses et lors de longs trajets
- Bruit de route notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour un pneu premium
- La sensation de direction/précision peut être inconstante (certains la trouvent vague)
Résumé par IA à partir de 58 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 71 avis sur le PremiumContact 7Le PremiumContact 7 offre un excellent équilibre entre longévité en touring, confort et maniabilité suffisamment précise pour vous garder en sécurité à des vitesses élevées et dans des situations inattendues. Ces pneus offrent une adhérence presque parfaite dans diverses conditions, performants exceptionnellement bien sur des routes sèches et mouillées. En revanche, ils peuvent être un peu bruyants sur des surfaces rugueuses.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%sur 96 avis
- 55%le rachèteraient
- 1 533 366 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires ont tendance à évaluer le Pirelli P Zero PZ4 comme un pneu performant sur route sèche, avec des majorités claires louant l'adhérence sur sol sec et la réactivité de la direction. Le confort et le bruit de roulement sont également souvent perçus comme des points positifs plutôt que négatifs, ce qui en fait une option étonnamment civilisée pour un montage UUHP. Le principal point de blocage est la durabilité : environ deux propriétaires sur cinq mentionnent la durée de vie de la bande de roulement et la plupart d'entre eux signalent une usure rapide, tandis qu'un groupe plus petit mais notable (environ un sur huit) souligne des préoccupations concernant l'aquaplaning, surtout lorsque la bande de roulement est plus basse ou dans l'eau stagnante.
- Forte adhérence sur sol sec
- Réactivité de direction précise et bon retour d'information
- Maniabilité sportive et confiante sur sol sec
- Faible bruit de roulement pour la catégorie
- Usure rapide / courte durée de vie de la bande de roulement
- Aquaplaning dans l'eau stagnante, surtout à grande vitesse
- Mauvaise adhérence par temps froid et nécessite de la chaleur pour fonctionner correctement
Résumé par IA à partir de 85 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 96 avis sur le P Zero PZ4Bonne adhérence tout autour, surtout sur le sec où elles brillent vraiment. Je les ai utilisées comme pneus avant sur une voiture à forte puissance et propulsion arrière. Elles maintiennent une bonne adhérence lors des freinages puissants et sont très progressives à la limite. Le seul inconvénient que j'ai trouvé, c'est qu'elles ont pris une forme ovale et que la voiture a commencé à vibrer à haute vitesse, ce qui ne peut pas être résolu par un équilibrage puisque ce n'étaient pas parfaitement rondes. Peut-être que la voiture étant rarement utilisée, elle reste dans le garage pendant l'hiver et ne bouge qu'un peu toutes les quelques semaines, mais peut-être que ce n'était pas suffisant, même si les pneus arrière, d'une marque différente, n'ont pas souffert des mêmes problèmes.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | PremiumContact 7 | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | Continental Premium Contact 6 | Pirelli P Zero |
| Remplacé par | - | Pirelli P Zero PZ5 |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Hautement recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prix dans les tests communs | Le P Zero PZ4 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 6,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Cette comparaison oppose deux philosophies différentes : le PremiumContact 7 de Continental, un pneu été haut de gamme pour le tourisme, optimisé pour la sécurité et l'efficacité, et le P Zero PZ4 de Pirelli, un pneu été hautes performances axé sur la réactivité sportive. Sur cinq tests partagés en 18 pouces, les deux pneus offrent d'excellentes performances sur route sèche, mais divergent fortement en termes de sécurité sur sol mouillé, de durabilité et de coût au kilomètre. Les données montrent que le Continental termine régulièrement parmi les premiers au classement général (4/21, 2/10, 8/52, 3/21, 5/48), tandis que le PZ4 se situe dans la moyenne supérieure (14/21, 5/10, 20/52, 11/21, 3/48). Attendez-vous à ce que le PZ4 soit un peu plus vif dans les virages et l'adhérence latérale dans certaines mesures de cercles secs et humides, mais le PremiumContact 7 freine systématiquement plus court sur le sec, est nettement plus fort dans le freinage sur sol mouillé et l'aquaplaning, et offre une usure et une valeur bien meilleures.
Conclusion
Le PremiumContact 7 de Continental offre une enveloppe plus large et plus sûre : des marges de freinage sur sol mouillé exceptionnelles lors de nombreux tests (par exemple, 44,2 m contre 50,5 m ; 28,3 m contre 32,3 m), une meilleure résistance à l’aquaplaning, une résistance au roulement plus faible et une autonomie kilométrique nettement supérieure (souvent de 30 à 65 % supérieure). Il offre également un confort élevé grâce à une tenue de route précise et stable, proche de celle des pneus UHP dédiés, ce qui en fait un choix de choix au quotidien qui réduit à la fois les risques et les coûts d’utilisation. Le Pirelli P Zero PZ4 reste attrayant pour les passionnés, avec une direction précise, une tenue de route compétitive sur sol sec et une forte adhérence latérale (notamment sur route mouillée). Cependant, sa durée de vie plus courte et son coût aux 1 000 km plus élevé affaiblissent sa proposition de valeur. Si vous privilégiez la sécurité sur sol mouillé, la longévité et le raffinement au quotidien, choisissez le Continental. Si vous recherchez une conduite plus sportive et êtes prêt à faire des compromis sur l’usure et l’économie, le PZ4 saura vous satisfaire, notamment pour les applications préparées en première monte.
PremiumContact 7 vs P Zero PZ4 : vos questions
Le Continental PremiumContact 7 ou le Pirelli P Zero PZ4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 4 fois et le P Zero PZ4 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le P Zero PZ4 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le PremiumContact 7 ou le P Zero PZ4 ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Mouillé se partagent 7-7 entre le PremiumContact 7 et le P Zero PZ4.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 4 des 8 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 0,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le PremiumContact 7 a duré 50,9 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 4 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,3/10 pour le PremiumContact 7 et 5,9/10 pour le P Zero PZ4.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le PremiumContact 7 et 6,8/10 pour le P Zero PZ4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le P Zero PZ4 74 % sur 96. 74 % des conducteurs du PremiumContact 7 le rachèteraient, contre 55 % pour le P Zero PZ4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le P Zero PZ4 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 6,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
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Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
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vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
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vs 
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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