Ces pneus ont parcouru environ 22 500 milles.
La voiture est une voiture du sud-ouest des États-Unis, donc conduire sur le mouillé est plutôt rare et ne sera donc pas couvert de manière très approfondie dans cette revue.
L’adhérence sur sol sec est cependant solide. Je n'ai actuellement pas d'autre pneu auquel comparer, celui-ci servira donc de référence.
Le pneu a un flanc très rigide, qui n’offre pas grand-chose en termes de roulis. Cela ajoute cependant beaucoup au bruit de la route et à la rigidité de la conduite.
La conduite quotidienne avec ce pneu est plutôt banale. Il fait tout ce qui est nécessaire et rien de plus. Cela m'a permis de traverser l'épaisseur de l'eau stagnante sur une autoroute en Arizona pendant la saison de la mousson, donc l'adhérence sur sol mouillé dans les limites est bonne.
La Turbo X est une berline manuelle, et par défaut une voiture plutôt lourde à l'avant, donc les épaules de ce pneu s'usent très rapidement lors d'une conduite animée. Il adhère jusqu'à la limite, puis commence à sortir juste en dehors de mon rythme de conduite confortable. Je perds généralement l'arrière avant l'avant lorsque je le pousse à mes limites. Le sous-virage est horrible, mais cela est probablement dû à mon style de conduite.
Dans l'ensemble, un pneu bien équilibré et je ne peux pas me plaindre du prix.
(Remarque : cet avis ne couvre pas l’adhérence sur la neige ou la glace)
La voiture est une voiture du sud-ouest des États-Unis, donc conduire sur le mouillé est plutôt rare et ne sera donc pas couvert de manière très approfondie dans cette revue.
L’adhérence sur sol sec est cependant solide. Je n'ai actuellement pas d'autre pneu auquel comparer, celui-ci servira donc de référence.
Le pneu a un flanc très rigide, qui n’offre pas grand-chose en termes de roulis. Cela ajoute cependant beaucoup au bruit de la route et à la rigidité de la conduite.
La conduite quotidienne avec ce pneu est plutôt banale. Il fait tout ce qui est nécessaire et rien de plus. Cela m'a permis de traverser l'épaisseur de l'eau stagnante sur une autoroute en Arizona pendant la saison de la mousson, donc l'adhérence sur sol mouillé dans les limites est bonne.
La Turbo X est une berline manuelle, et par défaut une voiture plutôt lourde à l'avant, donc les épaules de ce pneu s'usent très rapidement lors d'une conduite animée. Il adhère jusqu'à la limite, puis commence à sortir juste en dehors de mon rythme de conduite confortable. Je perds généralement l'arrière avant l'avant lorsque je le pousse à mes limites. Le sous-virage est horrible, mais cela est probablement dû à mon style de conduite.
Dans l'ensemble, un pneu bien équilibré et je ne peux pas me plaindre du prix.
(Remarque : cet avis ne couvre pas l’adhérence sur la neige ou la glace)