Les meilleurs pneus pour la SEAT Leon ST FR 2.0tdi 150

Avait ces pneus en 225/45 r17 94 à l'avant d'un Leon Tdi FR. Je me suis senti obligé de les revoir au fur et à mesure qu'ils sont remplacés et mis à l'arrière pour le reste. Très bien notés, j'ai trouvé ces pneus sûrs mais complètement sans intérêt et vagues au milieu de la roue. Aussi avec un taux d'usure inférieur à la moyenne. L'adhérence sur sol mouillé est très bonne, vous ne remarquez pratiquement aucune différence par rapport aux conditions sèches, le freinage est bon et l'adhérence extrême dans un long virage est toujours assurée et semble presque illimitée. Cependant, le pneu est loin d'être sportif ou précis. J'ai trouvé le milieu de la roue très vague, les petits ajustements demandent beaucoup de mouvement au volant, et j'ai toujours eu l'impression de monter le carrossage, ce qui doit être lié à cet aspect du pneu qui travaille sur ma voiture/ taille spécifique. Ils ont vraiment rendu ma voiture terne et m'ont enlevé le plaisir de conduire. Ils ont cette "sensation" Michelin, très douce et silencieuse. Le taux d'usure a également été moyen. Par exemple, le Dunlop Sp Sort Maxx qui est venu neuf sur la voiture, a duré 16k, je mets ces PS4 sur l'essieu arrière car ils sont près de la barre, après seulement 14k miles. Je pensais que le compromis serait la longévité... Dans cette taille au moins, d'après mon expérience, je ne recommande pas ces pneus, il existe de meilleures options qui représentent une bien meilleure valeur, sensation et longévité pour l'argent. Je pense que ce sont des pneus très sûrs, je le dirai. Je me suis senti obligé de passer en revue car la plupart des critiques en sont ravies. J'avais un Cooper Zeon XTC sur mon ancienne voiture, de la même taille, ce pneu était à égalité avec le Michelin d'après mon expérience, par exemple. Au plaisir de retrouver mon ancien fidèle Eagle F1 demain !

L'adhérence sèche et humide est correcte. Mais ils sont assez bruyants (paradis à basse vitesse), pas confortables et sont très fermes (ressentez chaque trou). Dans la neige assez solide. Pas de paradis d'aquaplaning à des vitesses plus élevées. La voiture est plus confortable avec des pneus d'été de 18 "ou mes vieux pneus d'hiver aussi 18" que maintenant sur 16 ". La consommation de carburant est mauvaise entre 1-2l / 100km de plus que sur 18" (hiver ou été). Je ne vais pas mais eux encore une fois le niveau de bruit élevé, la consommation de carburant et la rigidité de la conduite sont tout simplement un non pour moi.

Bien. Commençons donc par le prix. J'ai eu une bonne affaire pour 44 € par pneu, c'est très bon marché pour un pneu UPH avec ce profil. Il offre de très bonnes performances pour une conduite sportive (uniquement sur sec). La prise sur le sec est très bonne, mais quand il faisait froid autour de 10 degrés, essayez de bien adhérer (en avril). L'adhérence sur sol mouillé ne convient que pour la conduite normale ou sur autoroute. La rainure du pneu semble agressive, j'aime ça. Le bruit n'est pas trop fort et le confort est correct. J'ai parcouru 6000 km très peu d'usure. (Nouveaux essais, 7,4 mm de profondeur, goove maintenant, 7,0 mm) Je pense que ces essayeurs pour le prix offrent plus que ce à quoi je m'attendais, alors j'achèterais définitivement!

Je n'ai jamais apporté de pneus économiques auparavant. Plus récemment, j'ai utilisé Falkens et Continentals. Ces Aoteli ont été montés par le concessionnaire lorsque j'en ai apporté une voiture de dix-huit mois. Je suis maintenant à 3000 milles. Ces pneus ont été utilisés dans des conditions estivales chaudes, des pluies torrentielles sur les longs trajets sur autoroute et dans des températures glaciales. Ils se sont très bien comportés et je n'ai jamais eu de soucis. Si leur performance continue d'être aussi bonne, j'envisagerais certainement une autre paire dans le futur.