Les meilleurs pneus pour la Nissan Almera gti

Pneu très impressionnant. Le plus impressionnant est que je l'utilise sur une voiture dont la seule électronique est l'ECU. Pas d'abs, pas d'esp, pas de trc, rien... Almera N15 2.0Gti légèrement modifiée délivrant 161cv maintenant, en envoyant sur les roues avant 138,8 d'entre eux. Un ensemble d'excellents G H&R et KYB, fusionnés avec des renforts de tour avant et arrière, ainsi que des barres de garde-boue avant, essayant de rendre les choses plus sûres. Compte tenu de tout ce qui précède, je pense que la "communication" entre le conducteur et les pneus est un peu plus chère qu'avec toutes les voitures électroniques de la nouvelle ère 2020+. Tout d'abord, et je pense que ma valeur de 50 %, c'est que ces pneus sont hautement prévisibles. Ils ne font presque rien sans vous en informer au préalable. Vous savez quelques dixièmes de secondes avant quand les pneus et lesquels d'entre eux doivent casser le point de traction, par le biais de la direction ou du siège baquet complet, j'utilise des forces. Les performances de freinage à sec (rappelez-vous pas d'ABS) sont très impressionnantes et le blocage des roues se produit rarement (F : 36 psi/R : 33 psi) en moyenne + tarmac. Sur terrain glissant, il faut utiliser son esprit pour freiner de manière optimale. Lors d'un freinage sur sol mouillé (adhérence moyenne + asphalte), la force de freinage est limitée par la résistance à l'aquaplaning que j'ai trouvée un peu supérieure à la moyenne. Rien de spécial, juste un freinage sûr sur sol mouillé. Je ne sais pas comment ils nomment exactement ce composé, mais j'ai trouvé les 310 très adhérentes avec beaucoup de retours sur les routes de montagne. N'étant pas exactement un conducteur de tous les jours (j'utilise ma N15 principalement le week-end et principalement sur les routes secondaires) concernant cette voiture, la bande de roulement a été réduite de 2 mm au cours des premiers 4 000 milles. Mais ce n'est rien de spécial sur ma N15 gti, car je l'utilise comme mentionné ci-dessus (un Qashqai j11 1.7dci de tous les jours est mon moteur quotidien). Dans l'ensemble, les ecorun 310 sont également assez impressionnants en conduite rapide, mis à part un bon ensemble de confort. Leur composé de bande de roulement collabore parfaitement avec une voiture non Abs etc. Bravo Japs.

Ayant utilisé la version Ultra Speed 1, j'ai remarqué une amélioration significative de la tenue de route sur sec, alors que la prise sur sol mouillé est juste un cran en dessous de son prédécesseur. En ce qui concerne ma voiture, c'est une Nissan Almera-Pulsar N15 avec traction avant SR20DE (143ch) - pas d'ABS. Les 2 parois latérales de l'Ultra Speed sont assez dures, procurant une sensation agréable lors d'une conduite agressive. Une autre amélioration est le freinage à sec (rappelez-vous, pas d'ABS) où le blocage des roues est considérablement réduit, sachant que je vis en Grèce, où la qualité de l'asphalte manque d'adhérence.
Par rapport à Nokian Line, Ultra Speed 2 informe bien avant de glisser, conduisant de manière agressive sur les routes b.
Seul "con" est que la bande de roulement s'use plus vite que la Nokian Line, mais la même chose que l'Ultra Speed 1.
Pression des pneus: F / R 35/32, poids de la voiture: 1140 kg.
Je l'achèterais à nouveau, car son prix dépasse l'usure de la bande de roulement.

These tyres had a lot of grip and were getting warm quickly. I don't remember having them to lose grip, ever. However I 've never pushed them to theit actual limit, but at least on every sharp turned I tried, they looked to have been adhered to road. Not entirely sure about wet performance. Good feedback from the road and comfort, tiny bit noisy but good at absorbing all these tiny high frequency road anomalies.
And the big BUT comes at this point. They wore out VERY quickly. The side corners and walls are not reinforced and started having cracks on the third of their total four years of life. One more note about side walls is that they don't have rim protection which can be a showstopper sometimes on dense cities.

Really great tyre, nice follow up from the re050a.
Dry grip is really good, but missing some grip over the yokohama parada spec 2.
Wet grip is really good. They behave well on tracks.
You feel very good when oversteer/understeer is coming. They will scream a little bit. Buying them again for my dialy car.
The tyres are heavy compared to other brands.
They don't wear out fast, at the moment i drove 6000km on them and they look like new

Great tyre in dry. Leave your car at home when its wet.
i drove 7000km really sportive ( occasional track use) and i have now 1-2mm left on the tyre.

I dislike the softer sides of the tyre, thats why my next set of tyres are potenza re002

I agree with what others have said. If you have a light and powerful front wheel drive car - DO NOT BUY THESE.

In the dry, yes they are very grippy and predictable. In the wet, you are in serious trouble. Unless the tyre is unworn, the grip is pathetic. When the edges of the tyre start to wear (inevitable with enthusiastic cornering) its scary, if not lethal. you learn to drive in a whole new way just to compensate. In a car with no traction control, abs or any assists, you have to be seriously skilled to drive quickly in the damp / wet. they are like ice skates. Getting them off now as they are on the tread limiters, but i should have got them replaced them a while ago. as others have said - replace at 2/3 wear. They also wear down very quickly on a FWD car.