Monté sur une Coccinelle d'origine de 1956, peu utilisée et remise au garage. Après 12 ans, l'intérieur du flanc de tous les pneus est fissuré, tandis que l'extérieur et les pavés de la bande de roulement sont encore comme neufs. Nous avons contacté Vredestein. Ils ont demandé des photos, puis ont déclaré qu'en raison de leur âge, ils ne pouvaient rien faire. Concernant les pneus basse vitesse entretenus, il est très étrange que le flanc intérieur protégé soit fissuré, comme l'ont signalé d'autres conducteurs. Cela suggère un défaut de matériau ou de fabrication. Les vieux pneus se fissurent à l'extérieur et autour des pavés de la bande de roulement. À l'usage, ces pneus étaient très bons dans l'ensemble, mais moins bons qu'un jeu de Michelin XZX que j'ai acheté en 1981 et qui a duré 23 ans sans se fissurer.
Pneus 155/80 R15
Tout ce que nous savons sur la dimension 155/80 R15 : 2 avis de conducteurs couvrant 16 093 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 2avis de propriétaires
- 16 093 kmparcourus avec
- 7pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 155/80 R15
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 155/80 R15 et non une fourchette sur tout un modèle. 1 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 83 (jusqu'à 487 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : H (210 km/h).
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 155/80 R15 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 155/80 R15 ?
Un pneu 155/80 R15 mesure 155 mm de large, son flanc mesure 80% de cette largeur (124 mm), et il se monte sur une jante de 15 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 629 mm.
| Largeur de section | 155 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 124 mm |
| Diamètre de jante | 15" (381 mm) |
| Diamètre total | ≈ 629 mm |
| Circonférence | ≈ 1 976 mm |
| Tours par km | ≈ 506 |
| Tours par mile | ≈ 814 |
S'écrit aussi
155/80R15 155/80 ZR15 155-80-15 155 80 15
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
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Quelles voitures utilisent des pneus 155/80 R15 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Tous les pneus évalués en 155/80 R15
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Vredestein Sprint Classic | Ete | 56% | 2 | 16 093 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 7 pneus sont fabriqués en 155/80 R15. Parcourir tous les pneus 155/80 R15 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 155/80 R15
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
These were fitted to my Djet by a previous owner. My priorities are: wet braking, wet lateral grip (slick roads, not deep puddles) & progressive & talkative behaviour on the limit. I have no interest in comfort or longevity & prefer to have a short life, wet road friendly, soft compound tyre. Wet braking was ok but I considered them appallingly poor on most of my priorities. Instant plough understeer that was difficult to tune out with tyre pressures (I ended up with 39 psi fronts & 31 psi rears on a mid-engined vehicle!) & general unresponsiveness to inputs (initial & corrective) & low wet grip levels were notable. Shifting to my current Continental PremiumContact2s transformed the car's behaviour on each of my priorities.
The 155/80-15 size is an awkward one for anything decent in tyres & were I to be motivated to return to 15" wheels, then the FF soft compound version of Michelin's Xas seems likely to be a better proposition (I found the regular Xas rather good in the wet & very taut in structure when used on past vehicles).
So: I don't recommend the Vredestein unless pootling about on dry roads is all you'll do.
The 155/80-15 size is an awkward one for anything decent in tyres & were I to be motivated to return to 15" wheels, then the FF soft compound version of Michelin's Xas seems likely to be a better proposition (I found the regular Xas rather good in the wet & very taut in structure when used on past vehicles).
So: I don't recommend the Vredestein unless pootling about on dry roads is all you'll do.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.