Ceci est un examen de suivi car j'ai maintenant mis quelques kilomètres sur cet ensemble. Mon avis initial sur le grip sec reste le même, très impressionnant. Le seul léger inconvénient que j'ai trouvé est que ce pneu ne donne pas une bonne impression lors du virage initial, il est difficile à cerner, mais il ne semble tout simplement pas sportif faute d'un meilleur mot. Une fois que la première entrée a été introduite, il est clair qu'il y a beaucoup d'adhérence à avoir. J'ai opté pour une cote XL pour éliminer toute sensation de flottement potentielle du pneu (la paroi latérale/la construction relativement molles avaient été mentionnées dans les critiques) et ces pneus ne souffrent certainement pas de cette sensation que vous pouvez obtenir avec des pneus d'hiver moins chers ou mon expérience avec les sports de pluie Uniroyal. L'inconvénient est la qualité de conduite très dure (j'en ai parlé dans mon avis précédent à ce sujet, excluant efficacement l'utilisation de la suspension adaptative). L'ESP intervient beaucoup moins que la primauté OEM 3 avec laquelle la voiture est livrée et le tramp d'essieu avec lequel cette voiture peut souffrir est également considérablement réduit. Là où ce pneu tombe jusqu'à un certain degré, c'est pour éliminer l'eau stagnante. Si vous attrapez une flaque d'eau avec même une légère quantité de verrou sur la voiture se soulèvera et sortira assez rapidement. L'aquaplaning humide en ligne droite est moins un problème, mais ce n'est toujours pas le meilleur (le Rainsport a cela couvert). En ce qui concerne l'usure, j'ai parcouru 4,5 km et les avants ont perdu entre 1,5 et 2 mm, les arrières ont une usure minimale comme on peut s'y attendre sur une voiture à traction avant. Mon opinion globale sur la PS4 est que c'est un excellent pneu qui a juste besoin d'un peu de sportivité pour le rendre un peu plus vivant en poussant.

Après avoir roulé pendant une année complète, je dois dire que c'est le meilleur pneu que j'ai jamais essayé. La prise en main est inégalée et unique. Le confort est bien au-dessus de la moyenne et la sensation de sécurité absolue dans des conditions sèches et humides est ce qui fait la grande différence. J'espère qu'ils durent. Je vais certainement les acheter à nouveau quel que soit le prix. Ils m'ont coûté près de 120€ de plus que ma deuxième option mais depuis 4 ans c'est environ 30€ de plus par an. Donc la sécurité avant tout.

Je dois un vxr8-holden commadore ve depuis 10 ans. mettez toujours des pneus haut de gamme. Je n'ai jamais connu une telle traction sur sol mouillé et une traction à sec avec ces pneus Michelin. maintenant avec des mods à 450 ch, cette voiture se comporte comme un vrai véhicule.

Performances/adhérence incroyables dans une voiture avec 400NM et 270HP sans TCS

La voiture était équipée à l'origine de Michelin Latitude Sport 3, Tried Continental PremiumContact 6 & SportContct 5 et Goodyear EfficientGrip Performance SUV, totalisant plus de 90 000 kilomètres. Du point de vue du confort et de la qualité de conduite, ces pneus Pilot Sport 4 sont les plus confortables dans les mêmes conditions de pression des pneus/de la route, probablement en raison de la paroi latérale la plus souple de tous les modèles. Les PC6 sont un peu plus fermes, Goodyear se sent un peu « rebondissant », les LS3 et les CSC5 sont un désastre total. En ce qui concerne le bruit, les Goodyears sont les plus silencieux et les plus graves, les PS4 et LS3 sont un peu plus bruyants, les CSC5 et les PC6 sont très bruyants et plus aigus. L'adhérence sur sol mouillé et l'adhérence sur sol sec sont suffisantes pour un usage quotidien, Goodyear offre une adhérence sur sol sec plus faible lorsqu'il est conduit dur, mais avec ce SUV de 2,3 tonnes, je dirais que ce n'est pas si visible. En termes de maniement, les pneus plus souples penchent un peu plus et se sentent un peu lents dans les virages, mais dans mon cas, cela en vaut vraiment la peine pour le confort, et j'utilise généralement une pression inférieure à 34 psi plutôt que les 38 psi recommandés. En ce qui concerne l'usure, la plupart d'entre eux ont été usés entre 25 000 et 30 000 km, les CSC5 et Goodyears ont été changés avant de s'user pour des raisons compliquées. Pourrait faire un examen de fin de vie sur ces PS4 pour partager leur âge et la situation d'usure, je serai assez satisfait s'ils durent plus de 25 000 km en raison d'un composé plus mou, d'une pression des pneus légèrement basse et du poids lourd de la voiture.

Le meilleur polyvalent (à son prix), ou surtout si vous pouvez en faire une bonne affaire, où que vous habitiez. 100% aucun regret. Pourrait utiliser une paroi latérale plus rigide, alors ce sera absolument parfait. mais la PS4S existe pour cela, mais cela coûte un peu plus cher, peut-être, trop pour le léger gain, nous revenons donc à: PS4 comme le meilleur pneu polyvalent par défaut à choisir. Il existe des pneus plus silencieux, mais cela n'offrirait probablement pas une aussi bonne combinaison d'adhérence sur sol mouillé et sec. J'ai également essayé la version fabriquée en Europe et en Asie de ce pneu. L'asiatique (Thaïlande pour mon cas) s'échauffe/se ramollit plus facilement. à part ça pas trop de différence. En conséquence, je pensais que cela pourrait s'user plus rapidement, mais cela a duré aussi longtemps que la dernière PS4 d'Europe de l'Est que j'avais aussi.

Excellent pneu pour la conduite quotidienne tous azimuts. Je les ai utilisés sur piste sèche, où ils ont tendance à surchauffer facilement si vous poussez fort, mais ils constituent un excellent ensemble polyvalent. Sur le mouillé, ils sont fantastiques, très prévisibles et avec une adhérence impressionnante. Si vous ne voulez pas vous engager dans beaucoup de tracas, ces pneus seront parfaits pour une utilisation polyvalente.

J'ai ces pneus depuis plus de 2 ans. D'après ce que je peux voir, l'adhérence sur sol sec est excellente et vous pouvez sentir ce que la voiture va faire et ce que font les pneus sur le mouillé, la sensation de la voiture diminue un peu, mais elle reste assez bonne. Le confort n'est pas le meilleur, surtout en ville, mais à l'extérieur sur les autoroutes, il s'améliore beaucoup sans trop de bosses sonores, c'est probablement ce qui le rend inconfortable. Avec les kilomètres que j'ai parcourus, je pense qu'ils tiennent assez bien.

Thx mais plus jamais, goodyear asymétrique a des kilomètres d'avance.

Trop de sous-virage, n'aime pas les températures élevées en piste.Vous n'avez pas beaucoup d'informations sur la direction lorsque vous tournez rapidement

J'utilise donc mes pneus sur mon mx5 NC quotidien, il a été lourdement modifié et avant Covid, je l'utilisais quotidiennement pour le travail. Le week-end, de belles courses rapides et 4 fois par an sur piste ou autocross. Qu'est-ce que j'en pense? Je pense que c'est le meilleur pneu jamais possédé. Permettez-moi de vous expliquer pourquoi: la manipulation à sec est excellente, beaucoup d'adhérence et lorsque la limite est dépassée, très contrôlable. En glissant ou en dérivant, les pneus ne vous tuent pas soudainement. Il garde toujours la forme sans surprise.Sur le mouillé, c'est une extension du sec, vous pouvez à peu près toujours courir sans TCS ou ABS, car les pneus ont tellement d'adhérence que le sous-virage ne vient que lorsque la conduite à des vitesses folles et une forte pluie est également bien. . Puisque je les utilise sur un MX5 d'un poids de 1 tonne, l'aquaplaning est toujours une option en raison des pneus larges + faible poids. Le freinage est incroyable et vous vous sentez sauvé. Conduire sur l'autoroute sous la pluie et devoir freiner brusquement ne transpire pas. Ils portent plus vite que les pneus bon marché, mais je conduis beaucoup plus vite que les autres, donc obtenir plus de 15 000 miles avec un ensemble qui a également fait de la conduite sur circuit est plutôt bien. Le prix? Oui, ils sont chers, mais c'est la seule connexion à la route et cela rend la voiture tellement meilleure. Même si un jeu sur un MX5 225/45/17 coûte entre 500/600 €, je pense toujours que ce n'est pas si cher si vous savez ce que les pneus peuvent vous apporter en matière de plaisir, de sécurité et de vie. 10/10 achèteraient à nouveau. Êtes-vous concentré sur la conduite sur piste? Procurez-vous les cup2s que je les ai sur le MX5 maintenant pour la conduite sur piste et la conduite quotidienne, en hiver, ils peuvent devenir glissants, mais au-dessus de 10 degrés Celsius, c'est bien. Même si c'est un semi, il fait toujours du bien sous la pluie. Soyez juste vigilant et ne conduisez pas comme un maniaque. Acclamations!

Le pneu est confortable et a un bon niveau d'adhérence sur sec. C'est un ajustement parfait pour un tourer rapide ou une voiture qui roule principalement sur les autoroutes. Cependant, lorsque j'ai sorti ma Mégane RS de la ville pour un trajet, j'ai trouvé les pneus très limitants car la température augmentait. Je les ai mis en juillet et quand je les ai échangés contre des hivers en novembre, les fronts étaient déjà presque morts. Je les ai échangés avec le train arrière pour la saison suivante, mais après un mois, mon essieu arrière a commencé à dériver mal. Donc, après 10 mois, j'achète un nouvel ensemble. Remarque: le détaillant chez qui j'ai acheté la PS4 a commis une erreur en commandant la PS4S à l'origine, mais comme les pneus étaient déjà sur la voiture lorsque j'ai découvert, j'ai décidé de leur donner une chance. Et ils se sont avérés ne pas convenir à un style de conduite agressif.