J'utilise donc mes pneus sur mon mx5 NC quotidien, il a été lourdement modifié et avant Covid, je l'utilisais quotidiennement pour le travail. Le week-end, de belles courses rapides et 4 fois par an sur piste ou autocross. Qu'est-ce que j'en pense? Je pense que c'est le meilleur pneu jamais possédé. Permettez-moi de vous expliquer pourquoi: la manipulation à sec est excellente, beaucoup d'adhérence et lorsque la limite est dépassée, très contrôlable. En glissant ou en dérivant, les pneus ne vous tuent pas soudainement. Il garde toujours la forme sans surprise.Sur le mouillé, c'est une extension du sec, vous pouvez à peu près toujours courir sans TCS ou ABS, car les pneus ont tellement d'adhérence que le sous-virage ne vient que lorsque la conduite à des vitesses folles et une forte pluie est également bien. . Puisque je les utilise sur un MX5 d'un poids de 1 tonne, l'aquaplaning est toujours une option en raison des pneus larges + faible poids. Le freinage est incroyable et vous vous sentez sauvé. Conduire sur l'autoroute sous la pluie et devoir freiner brusquement ne transpire pas. Ils portent plus vite que les pneus bon marché, mais je conduis beaucoup plus vite que les autres, donc obtenir plus de 15 000 miles avec un ensemble qui a également fait de la conduite sur circuit est plutôt bien. Le prix? Oui, ils sont chers, mais c'est la seule connexion à la route et cela rend la voiture tellement meilleure. Même si un jeu sur un MX5 225/45/17 coûte entre 500/600 €, je pense toujours que ce n'est pas si cher si vous savez ce que les pneus peuvent vous apporter en matière de plaisir, de sécurité et de vie. 10/10 achèteraient à nouveau. Êtes-vous concentré sur la conduite sur piste? Procurez-vous les cup2s que je les ai sur le MX5 maintenant pour la conduite sur piste et la conduite quotidienne, en hiver, ils peuvent devenir glissants, mais au-dessus de 10 degrés Celsius, c'est bien. Même si c'est un semi, il fait toujours du bien sous la pluie. Soyez juste vigilant et ne conduisez pas comme un maniaque. Acclamations!

Le pneu est confortable et a un bon niveau d'adhérence sur sec. C'est un ajustement parfait pour un tourer rapide ou une voiture qui roule principalement sur les autoroutes. Cependant, lorsque j'ai sorti ma Mégane RS de la ville pour un trajet, j'ai trouvé les pneus très limitants car la température augmentait. Je les ai mis en juillet et quand je les ai échangés contre des hivers en novembre, les fronts étaient déjà presque morts. Je les ai échangés avec le train arrière pour la saison suivante, mais après un mois, mon essieu arrière a commencé à dériver mal. Donc, après 10 mois, j'achète un nouvel ensemble. Remarque: le détaillant chez qui j'ai acheté la PS4 a commis une erreur en commandant la PS4S à l'origine, mais comme les pneus étaient déjà sur la voiture lorsque j'ai découvert, j'ai décidé de leur donner une chance. Et ils se sont avérés ne pas convenir à un style de conduite agressif.

Très bon pneu été mais ils ont un problème et c'est qu'après la mi-vie ils perdent de nombreuses propriétés. Je ne les rachèterai probablement pas parce que cela et parce qu'ils sont très chers. Je vais essayer le nouveau supersport Goodyear.

C'est la deuxième RS3 que je possède, et jusqu'à présent, je suis restée fidèle au stock Pirelli Zeros. Les pneus de série allaient bien, mais avaient l'habitude de jalonner des lignes blanches, ce que j'ai fini par trouver ennuyeux. Le temps de changer! Je voulais un pneu d'été qui fonctionnait bien sur le mouillé (hé, c'est le Royaume-Uni), alors après avoir lu beaucoup de critiques, j'ai pensé que j'essaierais les sports. Les mauvais morceaux d'abord: ils s'usent plus vite, et ils font plus de bruit sur la route, en particulier sur les surfaces dures (comme les plaques de béton sur l'autoroute). Ils sont également nettement plus carrés et plus larges que les Pirelli pour la même taille de pneu (j'ai 255/30 sur les quatre roues), donc si vous utilisez des dégagements serrés sur les Pirelli, vous vous frotterez probablement avec les Sports. Je dirais aussi que les performances se dégradent plus rapidement dans le froid que les Pirellis aussi. Pas de problème pour moi, car j'ai tendance à passer aux hivers. Alors, les bons côtés: plus de jalonnage. Et la performance sur sol mouillé est bien meilleure que celle du Pirelli: se sent très stable dans l'eau stagnante. L'adhérence dans les virages durs est également meilleure, et je pensais que la tendance au bump-steer était réduite. La sensation entre les deux pneus est en fait assez différente. Je dirais que lorsqu'il est déchargé (comme en ligne droite) en général, le Pirelli se sent plus stable à la vitesse. Cependant, c'est plus une question de «sensation», car lorsque j'ai vraiment poussé la voiture fort, les Sports ont l'impression d'être plus contrôlés et le point d'échappée est plus prévisible. Remarque: essayez d'utiliser le Sports avec des valeurs de gonflage des pneus plus élevées. Pour moi, les valeurs basses me semblent simplement vagues et flottantes, tandis que les valeurs plus élevées sont plus précises.

Je les ai pour nouveau sur ma Golf 6 GTI qui est un Hothatch Stage 2 FWD réglé. Ils gèrent la puissance de manière incroyable, secs et humides, vraiment surpris par la prise sur sol mouillé. Pilot Sport 4S n'était pas disponible dans les années 18 lorsque je les ai reçus, mais ils sont incroyables dans le département des performances. Le confort est ce à quoi vous vous attendez, c'est bien dans l'ensemble rien à redire compte tenu de la configuration. Wheelspin est très peu dans des conditions idéales, réduit vraiment la puissance et sur le mouillé aussi, ils volent juste. L'usure pourrait être meilleure, mais compte tenu de la conduite animée que j'ai faite, ce n'est pas si mal. Les a couru pendant deux saisons, mais les a vendus. Ces pneus sont vraiment bons pour leur prix, nettement au-dessus de la concurrence dans cette gamme de prix. Désireux d'essayer le 4S maintenant que je suis passé à 19 pour l'été, mais cela pourrait ne pas arriver car je les ai avec Hankook Ventus V12 Evo2, 6 pneus, donc cela pourrait prendre un certain temps pour les parcourir tous. Je vais les exécuter et voir comment ils se comportent.

Au départ, j'avais une liste restreinte de 3 pneus. C'étaient à peu près les suspects habituels pour les roues de plus petit diamètre. C'étaient évidemment les PS4, le contact premium continental 6 et le Goodyear eagle F1 asymétrique 5. J'aurais été heureux avec n'importe lequel pour être juste, mais ce qui a fait basculer c'était le prix assez drôle, car Michelin semble toujours être le plus cher. Au moment de l'achat, il y avait une offre de remise en argent pour l'achat de 2 ou 4 à la fois, j'en ai eu 4 et j'ai eu 50 livres remboursées, ce qui a porté le prix à environ 35 livres moins cher que le pneu suivant. En regardant un certain nombre de critiques vidéo de You Tube, un couple a mentionné que la PS4 était ironiquement la moins `` sportive '' des trois pneus étant donné son nom, ce qui m'a légèrement découragé du Michelin. En conséquence, lorsque la surprise de prix est survenue, j'ai dû penser à un moyen possible d'atténuer ce problème éventuel. N'ayant jamais porté ces pneus auparavant, c'était effectivement une supposition. J'ai décidé d'opter pour une capacité de charge XL comme je le fais avec mes pneus hiver, qui fonctionnent généralement bien. Le résultat est ce que l'on peut mieux décrire comme une conduite ferme. Je n'ai pas encore joué avec la pression des pneus, donc quoi que le monteur de pneus ait jamais mis en place, il n'a pas jeté les capteurs de pression, donc ne sera pas loin. Ils vont généralement pour 30 psi et ils devraient être de 32, donc ça pourrait empirer! C'est vraiment perceptible sur les autoroutes et par conséquent, je pense que la suspension adaptative ne sera jamais utilisée tant qu'elles sont allumées (cela ruine la qualité de roulement sur les pneus les plus tendres sans donner beaucoup de maniabilité accrue). L'avantage de cette possibilité est la rotation qu'ils ont, la civic a une direction raisonnablement rapide et ce pneu n'enlève rien à cela. L'adhérence qu'ils ont sur le sec est franchement fantastique, je ne peux pas en dire trop sur le freinage en raison des plaquettes bien en dessous de la par pagide qui sont en ce moment (la nouvelle Honda OEM revient), mais ce que je peux jeter à eux est impressionnant. Une fois les freins triés, je pense que ceux-ci seront vraiment impressionnants. Je ne peux pas faire de commentaires sur les performances par temps pluvieux, mais les critiques les placent en haut. Si c'est au même niveau que la performance sur sol sec, alors ce sera un pneu spécial. Sur le kilométrage relativement court que j'ai parcouru sur ces derniers, je suis déjà arrivé à la conclusion qu'ils reviendront à coup sûr, seulement avec la résistance standard de la paroi latérale en espérant que cela n'affecte pas trop la rotation. Excellent pneu à coup sûr.

Adhérence modérée en situation sèche et même avec mouillé. Il y a beaucoup de sous-virage en raison de la souplesse des flancs qui atténuent également la sensation de direction et de réponse. Pour un pneu sport, c'est vraiment une qualité irréprochable fabriquée au Vietnam par une grande marque. L'usure est correcte et le confort n'est pas meilleur. Pour le dire simplement, bon pour le prix mais pas un pneu sport.

La prise en elle-même est impressionnante sur les surfaces sèches et humides. Cependant, les flancs sont si faibles qu'à des vitesses plus élevées dans les virages, vous pouviez sentir le pneu bouger et toute la voiture «dansait». Ce n'était pas le cas avec mes pneus hiver Continental TS860, qui étaient supérieurs en virage à grande vitesse. Je le compare à ce pneu car c'est le seul pneu que j'ai conduit avec cette voiture, à côté d'EcoContact5 que j'ai immédiatement remplacé par Michelin car Eco on rain, c'est comme s'ils étaient en plastique. Il se comporte peut-être mieux sur les voitures plus légères. Le mien pesait environ 1700 kg.

Je les utilise comme mon ensemble d'été (à la place d'une marque inconnue montée par l'ancien propriétaire). Par rapport aux précédents, c'est comme changer de voiture. L'équilibre est neutre, prévisible, assez communicatif (pas le meilleur à cet égard, le Pilot Super Sport gagne à cet égard), très adhérent sur le sec (flambant neuf ou à 1,6 mm, bon à remplacer), comme une bonne adhérence en le mouillé (mais comme prévu, perd plus d'adhérence en conduite sur sol mouillé lorsque les pneus s'usent) et pas trop bruyant. Le prix est super (70 € par pneu dans mon magasin de pneus qui est également bon et la configuration de la voiture). L'usure est bonne, l'avant est tourné à 15000 à 20000 km (je roule beaucoup à l'avant) et l'arrière fait le double. Si vous pouvez les trouver au même genre de prix que moi (20-30 € moins cher que sur le web), allez-y.

Les pneus PilotSport 4 de ma Polo GTI 1.8T Stage 2 sont incroyables. Juste pour que vous compreniez qu'il s'agit d'une voiture qui pèse 1234 kg-ish mais a 260 ch et 452 nm de couple, le patinage est ridicule ... Ces pneus sont un énorme sauveur, j'ai testé quelques pneus différents et même si ceux-ci peuvent ne pas durer aussi longs que la plupart des pneus moyens, car ils s'usent légèrement plus vite que vos bridgestones moyens, ils fonctionnent certainement au-dessus et au-delà de vos attentes, la petite largeur 215 n'était pas suffisante pour la voiture, mais une fois qu'elle est en mouvement, ces sports pilotes vous maintiennent sur la bonne voie et maintiennent votre voiture exactement là où vous le pointez. Le sous-virage était rare même s'il était légèrement accéléré sur les ronds-points. Jusqu'à présent, rien ne peut rivaliser avec ces pneus à mon avis, ils ont duré environ 8000 miles (pas sûr du kilométrage exact lorsqu'ils ont été montés) et ont ensuite dû être remplacés

J'avais des pneus Uniroyal Rainsport 3 avant d'acheter un ensemble de Michelin Pilot Sport 4 et les deux ne se comparent même pas. J'avais l'habitude de pouvoir lancer ma voiture autour des ronds-points et des routes de campagne par temps humide et sec sans un seul souci, mais depuis que j'ai les pneus Michelin, j'ai dû calmer radicalement mon style de conduite! J'ose à peine dépasser maintenant quand les routes sont sèches et encore moins quand elles sont mouillées parce que ces pneus ne tiennent pas très bien du tout et m'ont envoyé des queues de poisson à quelques reprises. Ma consommation de carburant a diminué d'environ 100 miles par réservoir plein avec ces pneus aussi, ce qui est épouvantable étant donné que j'ai été obligé de ralentir ma conduite. J'ai acheté le Pilot Sport 4 à cause des critiques et de quelques personnes qui me les recommandaient (dont l'un était un autre propriétaire de TT quattro) mais je peux seulement dire que je n'ai été que déçu par ceux-ci. Je n'achèterai jamais un autre ensemble de pneus Michelin après l'expérience que j'ai eue avec ceux-ci, c'est certain, et ils ne sont pas vraiment bon marché non plus! Perte totale d'argent!

C'est un très bon pneu dans l'ensemble ... bon sur sol mouillé et sec ... excellent dans les virages ...