Excellents pneus sous la pluie, usure extrêmement faible. J'achèterais à nouveau si je ne voulais pas essayer quelque chose de nouveau.

Je suis passé à la PS4 du Michelin Pilot Supersports d'origine et c'est une énorme amélioration. L'adhérence sur sol sec est illimitée, l'adhérence sur sol mouillé est aussi bonne que possible. De plus, cela a fait de la Fiesta une bien meilleure voiture dans l'ensemble - la conduite est maintenant beaucoup plus douce, je n'ai plus peur de conduire sur des pavés et sur des bosses. Du côté négatif, c'est peut-être un peu moins darty maintenant, le flanc est plus doux donc il a perdu un peu de réactivité subjective, mais dans le cas de la Fiesta, ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose : la voiture semble beaucoup plus adulte maintenant, mais toujours ludique. En termes d'usure, après 5,5 000 km de conduite mixte (50 % sur autoroute / 50 % sur routes b) les pneus avant ont perdu environ 1,4 mm par rapport aux 6,7 mm initiaux. Considérant que vous devriez changer les pneus à environ 3 mm, une simple extrapolation me dit qu'ils devraient durer environ 15 000 km de conduite fougueuse, peut-être 20 000 s'ils sont tournés d'avant en arrière. Usure globale acceptable pour moi. Prenez en compte la sécurité supplémentaire et je dis que c'est de l'argent bien dépensé. Je le recommande vivement pour les petites voitures sportives comme Fiesta, Mini, MX-5. Cependant, pour une voiture plus lourde comme une Golf GTI, je rechercherais quelque chose de plus agressif comme PS4S ou Eagle F1 Supersport pour plus de réactivité.

Salut à tous, La voiture était livrée avec Dunlop SP sport 2050 à l'avant et Kingstar [?] à l'arrière. Qui ferait ça ? un vœu de mort à venir. Ajusté Michelin PS4 et a décollé sur un demi-tour d'Aust. tracter une caravane. Eh bien, 14000 Ks plus tard, tout ce que je peux dire est fantastique, la voiture était en contrôle total tout le long. L'arrière n'est jamais sorti de la ligne 80--100 Ks par heure dans les bâtons, à travers les collines de Perth à Esperance. Même sans fourgon, il ne fait que tourner les coins sans chichi, bruit, rien. Je n'ai pas les couilles pour pousser ces pneus à la limite. Remonter la voiture et la camionnette sans problème. Le confort était bon jusqu'à ce que nous revenions sur les routes d'Adélaïde, les routes ? Aucun pneu n'est à l'aise sur ces pistes de chèvre réparées et creusées. Nous avons eu une petite pluie sur Albany, pas de drame.

Passer des budgets à chaque coin à 4 PS4 a été un changement incroyable, du confort à l'adhérence totale. Ayant un dragy, j'ai également fait 0-60 mph et 60-124 mph sur ma Polo GTI 6C à l'écoute avant était un 6,2 avec un peu de rotation et un 60-124 de 13,2 secondes, après était un 5,7 avec PS4s 0-60 et un 12,7 60-124 donc définitivement une amélioration. Je ne peux pas spécifier complètement la quantité d'usure car je ne les ai que depuis peu de temps.

Généralement un pneu bien équilibré qui est très progressif par temps sec et chaud, mais l'est moins lorsqu'il est mouillé avec une propulsion arrière. À basse température, cela peut être assez imprévisible, même à basse vitesse. Ils s'usent extrêmement bien et n'ont toujours pas besoin d'être changés, donc ça vaut le coût global

Mes commentaires concernent la version ZR (XL), utilisée sur mon e-golf 2018. Il s'agit du premier jeu de pneus de remplacement que j'achète et une énorme amélioration par rapport aux pneus d'origine à économie d'énergie. Les avantages ont été énormes, et la cerise sur le gâteau est que l'efficacité n'a pas baissé sur la PS4 classée "C". Le G latéral sur les ronds-points est très haut et compatible avec les pneus de jour des voitures précédentes. sur des routes humides avec une puissance de voiture électrique, mais en général, les limites des pneus sont supérieures à ce que je vais atteindre sur la voie publique. Je ne peux pas encore commenter l'usure, mais le bruit et le confort sont ce que j'attends de Michelin.

J'écris cette critique avec des sentiments mitigés, peut-être que tous les prix m'ont un peu trop excité. Le fait est que j'ai conduit ces pneus pendant 10 000 km, y compris quelques bons 50 tours de piste et maintenant il est temps de dire au revoir (ils sont partis malgré ma conviction qu'ils auraient dû durer plus longtemps). Je ne me suis jamais senti aussi confiant à chaque fois que je freinais ou que je conduisais sur des routes mouillées, vous saviez simplement ce qui se passait sur la route, mais cette quantité de commentaires conduirait naturellement à une mise en garde... moi, il y en a plein à Sao Paulo) rend la navigation ennuyeuse et pénible. La chose la plus décevante à ce sujet était la prise en main. Ne vous méprenez pas, il y en avait beaucoup, mais j'attendais beaucoup plus d'eux et jusqu'à présent, je ne peux toujours pas croire à la quantité de rotation des roues qu'une voiture de 115 ch pourrait obtenir sur ces pneus sans autant d'efforts. De bons pneus, mais maintenant je teste autre chose.

Le pneu est un peu bizarre. La voiture peut avoir une bonne tenue de route, mais on a l'impression qu'il n'y a aucun lien entre le conducteur et la route. C'est comme neutre…

Après 2 saisons et 28000km ce n'est pas un pneu UHP. L'adhérence sur sol mouillé d'environ 10 000 km a diminué à 70 %, l'adhérence sur sol sec d'environ 20 000 km a diminué à environ 70 % et les flancs adoucis. Ils sont en fin de vie bien que ma voiture ne soit pas une voiture de sport - Mazda 6 GH 2.5 (2007). Je n'achèterai plus ces pneus coûteux et je chercherai des Goodyear - apparemment Assymetric 5 ou Supersport.

Ces pneus s'usent vite si vous tirez constamment, 6 mois et je suis à 2mm. Je vais peut-être revenir aux PSS car ils semblent être plus résistants.

Ce sont de loin les meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés. Pendant des années, j'ai utilisé des pneus à économie d'énergie de milieu de gamme comme Dunlop et Goodyear, mais je suis devenu frustré par la perte de traction dans des conditions même légèrement humides en sortant des carrefours et sur des ronds-points, etc. C'est juste un diesel 2.2 mais assez coupleux. Avec la PS4 installée, elle a transformé la voiture. Au cours des 18 derniers mois, depuis que je les ai, je n'ai jamais perdu la traction de la même manière qu'avant. Je n'ai remarqué aucun changement non plus dans l'économie de carburant, bien que celles-ci soient moins bien notées. Je suis à environ 10 000 milles de ceux-ci maintenant, les arrières ont toujours l'air neufs avec les avants qui semblent toujours bons pour au moins 10 km supplémentaires. Ils inspirent plus de confiance dans la gestion de la pluie ou du beau temps et je n'utiliserais plus jamais d'autres pneus de milieu de gamme. Ne pensez pas que si vous conduisez une voiture moyenne comme la mienne, cela n'en vaut pas la peine. Toutes les voitures, performantes ou non, peuvent grandement bénéficier de ces pneus.

Les + : + Adhérence assez bonne sous la pluie + Bon confort pour un pneu à profil bas. Pas le meilleur dans ce segment mais fait toujours bien. + Bon MPG tant que les pneus ont un PSI correct pour la voiture. + Bonne distance de freinage Inconvénients : - Les performances du pneu diminuent vraiment lorsque la profondeur de la bande de roulement commence à descendre en dessous de 5 mm. - La précision de la direction diminue également d'autant plus que le pneu est utilisé. - La sensation de direction peut faire défaut - Peut s'user rapidement. C'est ce que j'attribue à la mollesse des pneus. Dans l'ensemble : Malgré les bonnes critiques que j'ai vues pour les pneus PS4, je ne peux pas en dire autant. Quand je les ai achetés neufs, ils ont bien fonctionné. Avec le temps et l'utilisation, j'ai remarqué que les performances et la sensation des pneus diminuaient même s'il restait encore beaucoup de profondeur de bande de roulement. Ils commencent également à s'user plus rapidement, ce qui semble être dû à la mollesse des pneus. Au moins, même avec l'usure, la distance de freinage et les performances par temps humide restaient correctes. Si vous conduisez toujours avec fougue, vous pourriez être déçu plus ces pneus perdent leur avantage assez rapidement avec le temps. Peut-être que le problème pourrait être que l'Octavia VRS étant une voiture lourde, était finalement trop pour les pneus tendres Michelin PS4. Avant cela, j'avais des Bridgestones qui étaient beaucoup plus durs. Bien que les Bridgestone aient eu beaucoup moins de confort, ils étaient plus cohérents et ne s'usaient pas autant que les Michelin. Je suppose que les Bridgestones pourraient mieux supporter le poids lourd de la voiture grâce à sa construction globale plus rigide. À mon avis, le Michelin PS4 est un pneu sûr et correct tant que vous n'êtes pas passionné de conduite ou que vous n'avez pas une voiture axée sur les performances. Sachez simplement comment ils peuvent s'user assez rapidement, comme je l'ai partagé avec mon expérience.