Ces pneus sont vraiment impressionnants, meilleurs que l'Adrenalin RE003 en termes de performances, de maniabilité, de confort et de prix. L'adhérence sur sol sec et mouillé est impressionnante, je n'ai jamais eu de moment de survirage. Durent longtemps, le bosquet n'est peut-être pas agressif comme certains pneus de performance en herbe, mais ils ne fonctionneront que sur sol sec et humide.

Excellents pneus, pour les 500 premiers km, c'était bruyant. Maintenant, après 4000 km je peux dire, la ballance: adhérence, bruit, confort est génial. L'usure est acceptable, le retour routier est très bon. Les limites de préhension sont très élevées et prévisibles. Achetez à nouveau.

NC MX5 avec Coilovers amélioré - soupapes modérées, ressorts 6 kg à l'avant, 4,5 kg à l'arrière. Balançoires standard et douilles inchangées. Il s'agit d'une mise à niveau massive par rapport aux OEM classiques à faible usure. Ceux-ci et les Bridgestone RE003 sont connus comme les améliorations de valeur en Australie. Je les ai achetés en tant que conducteurs quotidiens après avoir conduit exactement la même taille sur un mini turbo et avoir été impressionné par la poignée en peluche. Et ils livrent, avec une bonne adhérence et une bonne sensation dans toutes les conditions. Mais ... J'ai acheté des Federal 595 RSR d'occasion sur des jantes de rechange et les ai utilisées quotidiennement pendant quelques mois. Un peu plus dur dans la paroi latérale bien sûr, mais maintenant, les Michelins se sentent mal à l'aise dans les virages durs! Je n'ai pas encore joué avec les pressions, allant principalement pour 38 tous les rounds.

J'ai acheté la PS4 pour remplacer l'ancien combo PS3 et Bridgestone Potenza que j'avais auparavant lors de l'achat de la voiture. Bien qu'ils aient une meilleure adhérence que les pneus mentionnés ci-dessus, le flanc est un peu mou pour moi. Je conduis une berline sportive et cela ne me donne pas le même retour d'information ou la même confiance que le prédécesseur de la PS3 et les Bridgestone Potenza m'ont donné sur le sec. Cela étant dit, en tant que pneu quotidien, c'est génial. Ce n'est tout simplement pas un pneu dans lequel je me sens trop confiant lorsque je fais des tours sur une piste de course. (J'ai acheté des semi slicks sur des roues séparées en attendant pour une utilisation sur piste). Je les recommanderais à quelqu'un qui recherche un pneu adhérent, qui fonctionne comme un excellent polyvalent. Si vous donnez la priorité au retour d'information sur la route et que vous devenez plus confiant, continuez votre chemin et achetez le continental premiumcontact 6 ou le goodyear eagle F1 asymétrique 5.

Récemment, remplacez les quatre pneus Hankook EVO2 usés de mon A3 berline par des PS4. Je n'ai parcouru que quelques centaines de kilomètres jusqu'à présent sur les PS4, donc je ne peux pas commenter l'adhérence et la maniabilité, etc. Je m'attendais à 8-9 mm sur un nouveau pneu. Je suis juste content de les avoir obtenus à un bon prix via Costco. Je ne pense pas que je les rachèterais à cause du bruit et de la bande de roulement.

Vraiment impressionné par ces pneus. Très bonne performance globale et très confortable. Très bonne adhérence sur sec et humide. J'achèterais encore!

Semble être l'équilibre parfait entre une bonne adhérence sur le sec et une adhérence sur le mouillé. Ils sont un peu bruyants, comme on peut s'y attendre avec des pneus avec une bonne friction.

J'aurais eu la variante 225/50/16 mais je n'ai pas pu la trouver, mais j'ai vraiment voulu ce modèle de pneu parce que j'ai entendu beaucoup d'éloges et ils m'ont époustouflé. Pilot Sport 4 a une adhérence formidable à la fois sur sol sec et sur sol mouillé et a éliminé le sous-virage d'une tonne, ce qui m'a vraiment surpris car à l'occasion, je parviens à le survirage, mais une maniabilité toujours neutre avec mes plaquettes de frein brembo a permis à la voiture de s'arrêter beaucoup plus rapidement, ce qui signifie que vous devez vous assurer en cas d'urgence que vous ne vous retrouvez pas à l'arrière car la puissance de freinage est immense. Néanmoins, ces pneus conviennent aux voitures plus lourdes telles que ma voiture de près de 2 tonnes en raison de la sensation de configuration. Préfère la haute pression car les flancs sont à mon avis légèrement flexibles - nécessite une rigidité qui à son tour = plus de PSI, mais en passant aux amortisseurs Bilstein B6, je pourrais réduire un peu les pressions pour gagner plus d'adhérence tout en conservant la maniabilité. Doit être obligatoire pour fonctionner entre 35-40 PSI! Calme, inspirant confiance et agressif. Les voitures à traction intégrale mettent déjà beaucoup de puissance et ces pneus animent définitivement la voiture dans toutes les conditions. Le meilleur de sa catégorie, mais malheureusement, tout en donnant une sensation de direction légèrement meilleure et plus de précision dans les changements de lacet, j'ai l'impression qu'il a volé une partie de ce retour de route, vous devez donc continuer à deviner où se trouvent les roues, mais on a toujours l'impression que l'adhérence est infinie, ce qui est fantastique ! Surpris que l'usure soit correcte malgré des tonnes de conduite animée, il me reste encore 4 mm de bande de roulement, mais je peux le sentir perdre progressivement de l'adhérence sur sol mouillé et un léger jalonnage peut apparaître sur certaines conditions de route, mais la progression dans ce pneu a été le sujet principal. Le confort est médiocre, même si au début c'était assez dur, mais au fil des heures supplémentaires pendant la période de rodage, le pneu glisse tout en collant sur la route comme de la colle; la faible résistance au roulement est sublime et se sent raisonnablement confortable, vous ne devineriez pas que c'était un pneu de performance jusqu'à ce que vous lui essoriez les jambes. Je passerai mes roues à 19 pouces l'année prochaine et je les achèterai à nouveau dans la version PS4, car le retour de la route ferait certainement en sorte que ce pneu soit totalement en concurrence avec les semi-slicks bien qu'il soit déjà proche de ce niveau ou Re71rs pour plus de précision.

Notez que la PS4 que j'ai obtenue est la version ST (silencieuse), qui est apparemment conçue spécifiquement pour la région de l'Asie du Sud-Est. Il a ST indiqué du côté gauche de l'étiquette autocollante du pneu avant qu'il ne soit retiré. Venant de Pirelli P7, la PS4 est dans une ligue différente. De toute évidence, le P7 est conçu pour un kilométrage beaucoup plus élevé et des fonctionnalités de roulage à plat supplémentaires par rapport à la PS4, mais à part cela, la PS4 est simplement meilleure dans presque tous les autres aspects ... en mode sec avec PS4 sur sol mouillé), WAY plus silencieux, meilleure absorption des bosses et comportement plus linéaire à la limite (P7 "s'enclencherait" simplement en sous-virage). Peut-être qu'un autre inconvénient majeur contre P7 est le manque de rétroaction, qu'il n'y a vraiment pas grand chose à offrir de la PS4 à des pressions plus douces (par exemple 30psi à l'avant sur ma FWD Jetta). La conduite sur PS4 est également plus confortable que PremiumContact 6 qui a été découverte lorsque je me suis assise dans la voiture de mon ami, mais je ne peux pas commenter la différence de performance entre ces deux.

J'ai des Michelins sur ma Skoda Octavia FL 2.0TSI 190bhp MY2019. Jusqu'ici tout va bien. L'adhérence sur toutes les surfaces et conditions est très bonne. Je n'ai pas d'ambitions sportives, mais lors de la recherche de pneus pour ma voiture, Michelin Pilot Sport 4 a eu les meilleures critiques. Je suis pleinement satisfait de ces pneus. Bonnes performances, rétroaction et confort. Pour moi le meilleur.

Je les avais sur la voiture pendant un peu moins de 10 km, remplaçant le Dunlop sport maxx rt2 aux quatre coins. Au départ, j'étais très déçu du bruit, mais les choses semblent maintenant s'être calmées, mais toujours un peu plus bruyantes que les Dunlops à 70 mph. Je trouve également que le confort est pire que celui des Dunlops, les pneus s'écraser sur les bosses et je reçois beaucoup plus de bruit de suspension qu'avant. J'ai également eu deux crevaisons (un échec complet) et une crevaison lente au cours des deux premiers mois de possession, peut-être que c'était de la malchance, mais je ne peux pas m'empêcher de penser qu'ils sont bons pour ramasser des vis lol. L'usure semble moyenne, je dirais que je suis plus qu'à mi-chemin sur les fronts à 10k. Les Dunlops ont duré 35 km, avec encore de la vie à l'arrière. Manipulation, etc. fantastique et globalement mieux que les Dunlops. Ils sont très progressifs pour que vous vous sentiez en sécurité lors du serrage de la voiture. La prise en main est phénoménale et bien meilleure que les Dunlops (cela inclut le mouillé). Pour l'aquaplaning, je dirais qu'ils sont très bons, mais ils sont définitivement inférieurs au Dunlop, qui se sentait incroyablement en sécurité. Si vous voulez une conduite plus silencieuse et plus confortable, je choisirais le Dunlop. Si la performance est élevée sur votre liste (ou si vous avez une voiture de performance), optez pour le Michelin.

C'est le meilleur pneu que j'ai jamais possédé dans cette taille! Il n'adhère que sur sol mouillé ou sec, et bien qu'il soit un flanc "55", il ne "cède" pas en cas de stress, c'est un pneu incroyable, à recommander à tout le monde!