Avis sur le Michelin Pilot Sport 4 - Page 10

Ce sont de loin les meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés. Pendant des années, j'ai utilisé des pneus à économie d'énergie de milieu de gamme comme Dunlop et Goodyear, mais je suis devenu frustré par la perte de traction dans des conditions même légèrement humides en sortant des carrefours et sur des ronds-points, etc. C'est juste un diesel 2.2 mais assez coupleux. Avec la PS4 installée, elle a transformé la voiture. Au cours des 18 derniers mois, depuis que je les ai, je n'ai jamais perdu la traction de la même manière qu'avant. Je n'ai remarqué aucun changement non plus dans l'économie de carburant, bien que celles-ci soient moins bien notées. Je suis à environ 10 000 milles de ceux-ci maintenant, les arrières ont toujours l'air neufs avec les avants qui semblent toujours bons pour au moins 10 km supplémentaires. Ils inspirent plus de confiance dans la gestion de la pluie ou du beau temps et je n'utiliserais plus jamais d'autres pneus de milieu de gamme. Ne pensez pas que si vous conduisez une voiture moyenne comme la mienne, cela n'en vaut pas la peine. Toutes les voitures, performantes ou non, peuvent grandement bénéficier de ces pneus.

Les + : + Adhérence assez bonne sous la pluie + Bon confort pour un pneu à profil bas. Pas le meilleur dans ce segment mais fait toujours bien. + Bon MPG tant que les pneus ont un PSI correct pour la voiture. + Bonne distance de freinage Inconvénients : - Les performances du pneu diminuent vraiment lorsque la profondeur de la bande de roulement commence à descendre en dessous de 5 mm. - La précision de la direction diminue également d'autant plus que le pneu est utilisé. - La sensation de direction peut faire défaut - Peut s'user rapidement. C'est ce que j'attribue à la mollesse des pneus. Dans l'ensemble : Malgré les bonnes critiques que j'ai vues pour les pneus PS4, je ne peux pas en dire autant. Quand je les ai achetés neufs, ils ont bien fonctionné. Avec le temps et l'utilisation, j'ai remarqué que les performances et la sensation des pneus diminuaient même s'il restait encore beaucoup de profondeur de bande de roulement. Ils commencent également à s'user plus rapidement, ce qui semble être dû à la mollesse des pneus. Au moins, même avec l'usure, la distance de freinage et les performances par temps humide restaient correctes. Si vous conduisez toujours avec fougue, vous pourriez être déçu plus ces pneus perdent leur avantage assez rapidement avec le temps. Peut-être que le problème pourrait être que l'Octavia VRS étant une voiture lourde, était finalement trop pour les pneus tendres Michelin PS4. Avant cela, j'avais des Bridgestones qui étaient beaucoup plus durs. Bien que les Bridgestone aient eu beaucoup moins de confort, ils étaient plus cohérents et ne s'usaient pas autant que les Michelin. Je suppose que les Bridgestones pourraient mieux supporter le poids lourd de la voiture grâce à sa construction globale plus rigide. À mon avis, le Michelin PS4 est un pneu sûr et correct tant que vous n'êtes pas passionné de conduite ou que vous n'avez pas une voiture axée sur les performances. Sachez simplement comment ils peuvent s'user assez rapidement, comme je l'ai partagé avec mon expérience.

Ceci est un examen de suivi car j'ai maintenant mis quelques kilomètres sur cet ensemble. Mon avis initial sur le grip sec reste le même, très impressionnant. Le seul léger inconvénient que j'ai trouvé est que ce pneu ne donne pas une bonne impression lors du virage initial, il est difficile à cerner, mais il ne semble tout simplement pas sportif faute d'un meilleur mot. Une fois que la première entrée a été introduite, il est clair qu'il y a beaucoup d'adhérence à avoir. J'ai opté pour une cote XL pour éliminer toute sensation de flottement potentielle du pneu (la paroi latérale/la construction relativement molles avaient été mentionnées dans les critiques) et ces pneus ne souffrent certainement pas de cette sensation que vous pouvez obtenir avec des pneus d'hiver moins chers ou mon expérience avec les sports de pluie Uniroyal. L'inconvénient est la qualité de conduite très dure (j'en ai parlé dans mon avis précédent à ce sujet, excluant efficacement l'utilisation de la suspension adaptative). L'ESP intervient beaucoup moins que la primauté OEM 3 avec laquelle la voiture est livrée et le tramp d'essieu avec lequel cette voiture peut souffrir est également considérablement réduit. Là où ce pneu tombe jusqu'à un certain degré, c'est pour éliminer l'eau stagnante. Si vous attrapez une flaque d'eau avec même une légère quantité de verrou sur la voiture se soulèvera et sortira assez rapidement. L'aquaplaning humide en ligne droite est moins un problème, mais ce n'est toujours pas le meilleur (le Rainsport a cela couvert). En ce qui concerne l'usure, j'ai parcouru 4,5 km et les avants ont perdu entre 1,5 et 2 mm, les arrières ont une usure minimale comme on peut s'y attendre sur une voiture à traction avant. Mon opinion globale sur la PS4 est que c'est un excellent pneu qui a juste besoin d'un peu de sportivité pour le rendre un peu plus vivant en poussant.

La voiture était équipée à l'origine de Michelin Latitude Sport 3, Tried Continental PremiumContact 6 & SportContct 5 et Goodyear EfficientGrip Performance SUV, totalisant plus de 90 000 kilomètres. Du point de vue du confort et de la qualité de conduite, ces pneus Pilot Sport 4 sont les plus confortables dans les mêmes conditions de pression des pneus/de la route, probablement en raison de la paroi latérale la plus souple de tous les modèles. Les PC6 sont un peu plus fermes, Goodyear se sent un peu « rebondissant », les LS3 et les CSC5 sont un désastre total. En ce qui concerne le bruit, les Goodyears sont les plus silencieux et les plus graves, les PS4 et LS3 sont un peu plus bruyants, les CSC5 et les PC6 sont très bruyants et plus aigus. L'adhérence sur sol mouillé et l'adhérence sur sol sec sont suffisantes pour un usage quotidien, Goodyear offre une adhérence sur sol sec plus faible lorsqu'il est conduit dur, mais avec ce SUV de 2,3 tonnes, je dirais que ce n'est pas si visible. En termes de maniement, les pneus plus souples penchent un peu plus et se sentent un peu lents dans les virages, mais dans mon cas, cela en vaut vraiment la peine pour le confort, et j'utilise généralement une pression inférieure à 34 psi plutôt que les 38 psi recommandés. En ce qui concerne l'usure, la plupart d'entre eux ont été usés entre 25 000 et 30 000 km, les CSC5 et Goodyears ont été changés avant de s'user pour des raisons compliquées. Pourrait faire un examen de fin de vie sur ces PS4 pour partager leur âge et la situation d'usure, je serai assez satisfait s'ils durent plus de 25 000 km en raison d'un composé plus mou, d'une pression des pneus légèrement basse et du poids lourd de la voiture.

Le meilleur polyvalent (à son prix), ou surtout si vous pouvez en faire une bonne affaire, où que vous habitiez. 100% aucun regret. Pourrait utiliser une paroi latérale plus rigide, alors ce sera absolument parfait. mais la PS4S existe pour cela, mais cela coûte un peu plus cher, peut-être, trop pour le léger gain, nous revenons donc à: PS4 comme le meilleur pneu polyvalent par défaut à choisir. Il existe des pneus plus silencieux, mais cela n'offrirait probablement pas une aussi bonne combinaison d'adhérence sur sol mouillé et sec. J'ai également essayé la version fabriquée en Europe et en Asie de ce pneu. L'asiatique (Thaïlande pour mon cas) s'échauffe/se ramollit plus facilement. à part ça pas trop de différence. En conséquence, je pensais que cela pourrait s'user plus rapidement, mais cela a duré aussi longtemps que la dernière PS4 d'Europe de l'Est que j'avais aussi.