Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 306 avis
Sur la base de 306 avis de propriétaires avec une moyenne de 78,9 %, la plupart des conducteurs évaluent le Michelin Pilot Sport 4 pour son adhérence exceptionnelle : environ la moitié loue à la fois l'adhérence sur sol mouillé et sec, décrivant souvent une grande confiance et une maniabilité prévisible. Le confort est également bien noté par beaucoup (environ un tiers le mentionne positivement), bien que les opinions soient plus partagées sur le bruit, la sensation de direction et surtout la longévité. La durée de vie de la bande de roulement est le plus grand point de désaccord (mentionné par 42 % au total), beaucoup rapportant une forte longévité tandis qu'un nombre similaire se plaint d'une usure plus rapide ; un groupe plus restreint critique également les flancs comme étant trop souples.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 304 avis
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Je les ai installés à l'avant de ma Volvo V60, ils ont été excellents. L'adhérence sur sol sec et mouillé, le freinage et la maniabilité sont les meilleurs que j'aie jamais connus. Le bruit de la route est correct, tout comme le confort (compte tenu de la paroi latérale à profil bas). La taille que j'ai achetée n'avait qu'une bande de roulement de 7,2 mm lorsqu'elle était neuve, après 6 000 milles, ils sont tombés à environ 5,4 mm - bien que je fasse fonctionner mes pneus à ou juste au-dessus du réglage éco, ce qui entraîne une usure légèrement plus rapide de la bande de roulement centrale. Donc 1,8 mm pour 6 000 milles dans une voiture avec un couple de 300 pi/lb, ce pneu étant un pneu haute performance, j'en suis très satisfait. Achètera certainement encore.
Je suis passé à la PS4 du Michelin Pilot Supersports d'origine et c'est une énorme amélioration. L'adhérence sur sol sec est illimitée, l'adhérence sur sol mouillé est aussi bonne que possible. De plus, cela a fait de la Fiesta une bien meilleure voiture dans l'ensemble - la conduite est maintenant beaucoup plus douce, je n'ai plus peur de conduire sur des pavés et sur des bosses. Du côté négatif, c'est peut-être un peu moins darty maintenant, le flanc est plus doux donc il a perdu un peu de réactivité subjective, mais dans le cas de la Fiesta, ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose : la voiture semble beaucoup plus adulte maintenant, mais toujours ludique. En termes d'usure, après 5,5 000 km de conduite mixte (50 % sur autoroute / 50 % sur routes b) les pneus avant ont perdu environ 1,4 mm par rapport aux 6,7 mm initiaux. Considérant que vous devriez changer les pneus à environ 3 mm, une simple extrapolation me dit qu'ils devraient durer environ 15 000 km de conduite fougueuse, peut-être 20 000 s'ils sont tournés d'avant en arrière. Usure globale acceptable pour moi. Prenez en compte la sécurité supplémentaire et je dis que c'est de l'argent bien dépensé. Je le recommande vivement pour les petites voitures sportives comme Fiesta, Mini, MX-5. Cependant, pour une voiture plus lourde comme une Golf GTI, je rechercherais quelque chose de plus agressif comme PS4S ou Eagle F1 Supersport pour plus de réactivité.
Salut à tous, La voiture était livrée avec Dunlop SP sport 2050 à l'avant et Kingstar [?] à l'arrière. Qui ferait ça ? un vœu de mort à venir. Ajusté Michelin PS4 et a décollé sur un demi-tour d'Aust. tracter une caravane. Eh bien, 14000 Ks plus tard, tout ce que je peux dire est fantastique, la voiture était en contrôle total tout le long. L'arrière n'est jamais sorti de la ligne 80--100 Ks par heure dans les bâtons, à travers les collines de Perth à Esperance. Même sans fourgon, il ne fait que tourner les coins sans chichi, bruit, rien. Je n'ai pas les couilles pour pousser ces pneus à la limite. Remonter la voiture et la camionnette sans problème. Le confort était bon jusqu'à ce que nous revenions sur les routes d'Adélaïde, les routes ? Aucun pneu n'est à l'aise sur ces pistes de chèvre réparées et creusées. Nous avons eu une petite pluie sur Albany, pas de drame.
Passer des budgets à chaque coin à 4 PS4 a été un changement incroyable, du confort à l'adhérence totale. Ayant un dragy, j'ai également fait 0-60 mph et 60-124 mph sur ma Polo GTI 6C à l'écoute avant était un 6,2 avec un peu de rotation et un 60-124 de 13,2 secondes, après était un 5,7 avec PS4s 0-60 et un 12,7 60-124 donc définitivement une amélioration. Je ne peux pas spécifier complètement la quantité d'usure car je ne les ai que depuis peu de temps.
Généralement un pneu bien équilibré qui est très progressif par temps sec et chaud, mais l'est moins lorsqu'il est mouillé avec une propulsion arrière. À basse température, cela peut être assez imprévisible, même à basse vitesse. Ils s'usent extrêmement bien et n'ont toujours pas besoin d'être changés, donc ça vaut le coût global
Mes commentaires concernent la version ZR (XL), utilisée sur mon e-golf 2018. Il s'agit du premier jeu de pneus de remplacement que j'achète et une énorme amélioration par rapport aux pneus d'origine à économie d'énergie. Les avantages ont été énormes, et la cerise sur le gâteau est que l'efficacité n'a pas baissé sur la PS4 classée "C". Le G latéral sur les ronds-points est très haut et compatible avec les pneus de jour des voitures précédentes. sur des routes humides avec une puissance de voiture électrique, mais en général, les limites des pneus sont supérieures à ce que je vais atteindre sur la voie publique. Je ne peux pas encore commenter l'usure, mais le bruit et le confort sont ce que j'attends de Michelin.
J'écris cette critique avec des sentiments mitigés, peut-être que tous les prix m'ont un peu trop excité. Le fait est que j'ai conduit ces pneus pendant 10 000 km, y compris quelques bons 50 tours de piste et maintenant il est temps de dire au revoir (ils sont partis malgré ma conviction qu'ils auraient dû durer plus longtemps). Je ne me suis jamais senti aussi confiant à chaque fois que je freinais ou que je conduisais sur des routes mouillées, vous saviez simplement ce qui se passait sur la route, mais cette quantité de commentaires conduirait naturellement à une mise en garde... moi, il y en a plein à Sao Paulo) rend la navigation ennuyeuse et pénible. La chose la plus décevante à ce sujet était la prise en main. Ne vous méprenez pas, il y en avait beaucoup, mais j'attendais beaucoup plus d'eux et jusqu'à présent, je ne peux toujours pas croire à la quantité de rotation des roues qu'une voiture de 115 ch pourrait obtenir sur ces pneus sans autant d'efforts. De bons pneus, mais maintenant je teste autre chose.
Le pneu est un peu bizarre. La voiture peut avoir une bonne tenue de route, mais on a l'impression qu'il n'y a aucun lien entre le conducteur et la route. C'est comme neutre…
Après 2 saisons et 28000km ce n'est pas un pneu UHP. L'adhérence sur sol mouillé d'environ 10 000 km a diminué à 70 %, l'adhérence sur sol sec d'environ 20 000 km a diminué à environ 70 % et les flancs adoucis. Ils sont en fin de vie bien que ma voiture ne soit pas une voiture de sport - Mazda 6 GH 2.5 (2007). Je n'achèterai plus ces pneus coûteux et je chercherai des Goodyear - apparemment Assymetric 5 ou Supersport.
