Bridgestone Turanza All Season 6 vs Linglong Sport Master 4S
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 44
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- -
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Turanza All Season 6 a fini devant 8 fois et le Sport Master 4S pas une seule fois. Le Turanza All Season 6 a duré 45,1 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Turanza All Season 6 si vous voulez un véritable pneu toutes saisons avec une forte sécurité sur sol mouillé (en particulier l'aquaplaning), une performance fiable sur neige et de meilleurs coûts d'utilisation à long terme. Envisagez le Linglong Sport Master 4S uniquement si le budget est la priorité absolue, vous conduisez principalement dans des climats doux avec peu/pas de neige, et vous êtes prêt à échanger des marges de sécurité en cas d'aquaplaning et d'hiver contre un prix d'achat bas et une sensation dynamique sur route sèche.
Là où le Turanza All Season 6 est plus fort
- Marges de sécurité sur sol mouillé systématiquement meilleures, surtout en aquaplaning (victoires en aquaplaning en ligne droite 7/7 ; grand écart de 79,7 contre 71,5 km/h dans Auto Express)
- Capacité hivernale plus forte dans les tests (victoires en traction sur neige et maniabilité sur neige 7/7 ; souvent un avantage de freinage sur neige considérable, par exemple, 24,6 m contre 28,0 m)
- Profil d'efficacité et de coûts d'utilisation plus bas dans les tests clés (par exemple, Auto Zeitung : 7,7 contre 9,7 kg/t de résistance au roulement ; usure prévue 50 250 contre 32 000 km)
Là où le Sport Master 4S est plus fort
- Souvent très compétitif en vitesse sur route sèche pour le prix ; mentionné à plusieurs reprises comme le plus rapide/près du plus rapide en maniabilité sur sol sec dans certains tests
- Peut être silencieux et/ou confortable dans plusieurs comparaisons (victoires bruit plus souvent dans l'ensemble ; confort fort dans le test AutoBild Sports Car)
- Prix d'achat bas qui peut rendre le coût total attractif pour les utilisateurs à faible kilométrage malgré une durée de vie prévue plus courte
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Turanza All Season 6 vs Sport Master 4S en bref
| Catégorie | Turanza All Season 6 | Écart | Sport Master 4S |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 8 | 0 | |
| Sec17 mesures | 10 | Le Turanza All Season 6 a freiné 1,4 % plus court sur sol sec (8 tests) | 6 |
| Mouillé34 mesures | 28 | Le Turanza All Season 6 a freiné 3,6 % plus court sur sol mouillé (8 tests) | 5 |
| Neige28 mesures | 26 | Le Turanza All Season 6 a freiné 7,1 % plus court sur neige (7 tests) | 2 |
| Confort12 mesures | 4 | 8 | |
| Valeur11 mesures | 9 | Le Turanza All Season 6 a duré 45,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Turanza All Season 6 (+0,7) | 8,7/10 |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | +46 % | Le Turanza All Season 6 était plus cher dans 7 tests sur 7 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 105 | 36 dimensions fabriquées pour les deux | 60 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Turanza All Season 6 | Plateau | Sport Master 4S |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P1 sur 30 | P18 sur 30 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2026 | P5 sur 10 | P9 sur 10 | |
| Test de pneus toutes saisons 2026 d'Auto Express | P4 sur 8 | P7 sur 8 | |
| Essai toutes saisons du VUS multisegment Autobild 2025 | P1 sur 10 | P9 sur 10 | |
| Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild | P2 sur 10 | P8 sur 10 | |
| Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025 | P2 sur 11 | P10 sur 11 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P6 sur 15 | P14 sur 15 | |
| Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2025/26 | P3 sur 9 | P6 sur 9 |
Profil de performance
22 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Turanza All Season 6
Sport Master 4S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Turanza All Season 6
Sport Master 4S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Turanza All Season 6 | Écart | Sport Master 4S | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,29 | 1,4% | 38,86 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,32 | 0,1% | 60,31 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 96,98 | 0,2% | 97,18 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 13,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,68 | 3,6% | 45,23 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,8 | 1,2% | 85,94 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,4 | 1% | 75,63 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,1% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,42 | 0,4% | 13,48 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,25 | 7,1% | 74,11 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,91 | 14,2% | 2,56 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,11 | 7,1% | 26,05 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,57 | 3,5% | 5,77 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 804 | 7,9% | 2 596 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,67 | 2,7% | 89,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 66,94 | 5,5% | 63,5 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 44% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,46 | 3,6% | 3,34 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,93 | 2,1% | 3,85 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,1% | noté | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,67 | 0,3 dB | 71,39 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54 700 | 45,1% | 38 225 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,32 | 5% | 8,79 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 969 | 6,9% | 1 041 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 13,8% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le Sport Master 4S 8,7 sur 10.
| Turanza All Season 6 | Catégorie | Sport Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 93 | ||
| 93 | Mouillé | 67 | ||
| 34 | Confort | 52 | ||
| 58 | Valeur | 28 | ||
| 64 | Neige | 26 | ||
| 21 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Turanza All Season 6 | Catégorie | Sport Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | - | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | - | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | - | ||
| 7,9 | Progressivité | - | ||
| 8,4 | Usure | - | ||
| 7,7 | Confort | - | ||
| 7,6 | Adhérence à la neige | - | ||
| 7,3 | Poignée de glace | - | ||
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis ; le Sport Master 4S n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%sur 44 avis
- 76%le rachèteraient
- 633 290 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent largement le Bridgestone Turanza All Season 6 comme un pneu toutes saisons très sûr, orienté été, avec un consensus clair sur une forte adhérence sur sol mouillé (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une adhérence sur sol sec tout aussi impressionnante. La traction sur la neige est généralement décrite comme capable pour un usage hivernal occasionnel, et environ un tiers des propriétaires rapportent également une durée de vie de la bande de roulement encourageante. Les principaux inconvénients sont la sensation de conduite et l'efficacité : environ un propriétaire sur quatre se plaint d'un retour de direction insensible et une part similaire signale une résistance au roulement plus élevée/une consommation de carburant accrue, tandis que le bruit de la route est divisif avec des éloges et des critiques presque égaux.
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie intense
- Haute adhérence sur sol sec qui se rapproche de celle d'un pneu d'été
- Traction sur la neige capable pour des conditions hivernales légères à modérées
- Bonne durée de vie de la bande de roulement pour une utilisation tout au long de l'année
- Sensation de direction insensible et retour limité près de la limite
- Résistance au roulement plus élevée et une baisse notable de l'économie de carburant pour certains
- Le bruit de la route peut être intrusif sur certaines surfaces, bien que d'autres le trouvent silencieux
Résumé par IA à partir de 43 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 44 avis sur le Turanza All Season 6Maintenant presque 2 ans et 32 000 km plus tard. Ces pneus sont toujours aussi bons qu'à leur état neuf et la profondeur de la bande de roulement n'a chuté qu'à 5-6 mm tout autour, suggérant plus de 64 000 km pour un jeu, ce qui est plus que ce que les pneus d'été OE Pirelli P7 ont réussi. J'ai rencontré de la boue hivernale et de la légère neige sans aucun problème d'adhérence, lorsque la voiture se sentait stable et en sécurité, mais comme je vis sur la côte sud avec des voyages réguliers chez ma famille dans le Yorkshire, ils n'ont pas besoin d'être un pneu hiver dédié. L'économie est restée inchangée autour de 5,2 l/100 km en moyenne, 4,7 l/100 km lors d'un trajet sur autoroute. Pour mon utilisation, ceux-ci ont été très impressionnants et je serais heureux de les remplacer par un autre jeu, bien qu'il puisse y avoir des choix encore meilleurs dans 3 ans lorsque ceux-ci devraient être presque usés.
Linglong Sport Master 4S
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Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 105 dimensions pour le Turanza All Season 6 et 60 pour le Sport Master 4S, dont 36 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Turanza All Season 6 | Sport Master 4S |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 105 dimensions, de 16 à 21 pouces | 60 dimensions, de 13 à 19 pouces |
| Communes aux deux | 36 dimensions 195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17et 24 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B82%C18% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C73%B16%D11% | C52%D48% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 68-72 dB A85%B15% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 163 sur 166 | 112 sur 112 |
| Sur le marché depuis | 2023 | - |
| Remplace | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | Linglong Grip Master 4S (2022) |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Turanza All Season 6 était le pneu le plus cher dans 7 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 46 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Bridgestone Turanza All Season 6 vs Linglong Grip Master 4S (4 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement classique entre un "premium toutes saisons polyvalent" et un "toutes saisons à budget limité" : le Bridgestone Turanza All Season 6 est conçu pour couvrir toutes les surfaces avec un minimum de compromis, tandis que le Linglong Sport Master 4S (anciennement Grip Master 4S) vise la valeur et des performances dynamiques sur route sèche, acceptant de plus grands compromis ailleurs. Lors de sept tests de groupe partagés (plusieurs tailles et types de véhicules), ils se classent dans des parties très différentes des tableaux : Bridgestone est généralement dans le top 6 et même gagne, tandis que Linglong est souvent près du tiers inférieur.
Ce qui rend cette comparaison intéressante, c'est que Linglong n'est pas universellement surclassé dans les métriques "été" principales. Il peut égaler ou surpasser le Bridgestone pour la maniabilité sur sol sec dans certains tests et parfois obtenir un bon résultat en freinage. Mais lorsque vous élargissez le champ à la sécurité sur sol mouillé (en particulier l'aquaplaning) et la capacité hivernale, le schéma devient cohérent : la performance de Bridgestone est plus large et plus fiable, tandis que les pics de Linglong sont accompagnés de vallées prononcées qui comptent dans la conduite réelle tout au long de l'année.
Conclusion
Sur l'ensemble des tests partagés, le Bridgestone Turanza All Season 6 est clairement le meilleur et le plus sûr des pneus toutes saisons. Il remporte tous les 7 affrontements directs et renforce son avantage dans les domaines les plus critiques en matière de sécurité : aquaplaning, cohérence du freinage sur sol mouillé et performance sur neige. Les écarts ne sont pas subtils dans les conditions où les pneus toutes saisons à budget limité échouent souvent : par exemple, l'aquaplaning en ligne droite est un sans faute pour Bridgestone (7/7), avec une énorme séparation dans Auto Express (79,7 km/h contre 71,5 km/h). Sur la neige, Bridgestone domine également (maniabilité sur neige 7/7 ; traction sur neige 7/7), y compris de grandes marges de freinage dans les tests AutoBild (par exemple, 24,6 m contre 28,0 m dans le test crossover/SUV 2025).
Le Linglong Sport Master 4S défend sa cause principalement sur le prix d'achat et une sensation "dry/wet-biased" étonnamment capable dans des climats plus doux. Il est souvent compétitif en maniabilité sur sol sec (il est mentionné comme le plus rapide en maniabilité sur sol sec dans plusieurs rapports) et peut être silencieux et confortable dans certains tests. Cependant, ses faiblesses récurrentes - faible résistance à l'aquaplaning, freinage mouillé incohérent et surtout faible adhérence/prévisibilité sur neige - rendent difficile sa recommandation en tant que véritable solution de "pneu unique pour toutes les saisons" à moins que vos hivers ne soient vraiment doux et que vous achetiez principalement en fonction du coût.
Conclusion pratique : si vous voulez un pneu toutes saisons qui se comporte comme un pneu fiable tout au long de l'année lorsque les conditions deviennent difficiles (fortes pluies, slush, vraie neige), le Bridgestone est le choix le plus judicieux ; le Linglong est un choix budgétaire de niche lorsque vous avez principalement besoin de compétences sur route sèche et que vous acceptez des réserves de sécurité toutes saisons réduites.
Turanza All Season 6 vs Sport Master 4S : vos questions
Le Bridgestone Turanza All Season 6 ou le Linglong Sport Master 4S : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Turanza All Season 6 a fini devant 8 fois et le Sport Master 4S pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le Sport Master 4S 8,7 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Turanza All Season 6 ou le Sport Master 4S ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 28 des 34 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 3,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 10 des 17 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 1,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 26 des 28 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 7,1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Turanza All Season 6 a duré 45,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 5 % plus faible (7 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis ; le Sport Master 4S n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le Turanza All Season 6 était le pneu le plus cher dans 7 d'entre eux, de 46 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Turanza All Season 6 est fabriqué en 105 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Sport Master 4S en 60 (de 13 à 19 pouces). 36 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Turanza All Season 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Sport Master 4S, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Linglong Grip Master 4S
4-0 en 4 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
14-7 en 21 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector All Season 4
1-6 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Hankook Kinergy 4S2
8-3 en 13 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Turanza All Season 6 Donner mon avis sur le Sport Master 4S
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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