Linglong Sport Master 4S vs Michelin CrossClimate 3
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 12
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 a fini devant 4 fois et le Sport Master 4S pas une seule fois. Le Sport Master 4S a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 1,7 % plus vite; le CrossClimate 3 a duré 49,8 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 3 si vous rencontrez régulièrement de la neige ou si vous souhaitez une couverture plus complète et une usure plus longue. Envisagez le Linglong Sport Master 4S si le prix d'achat est dominant et que votre conduite se fait principalement sur des routes dégagées, tout en acceptant ses compromis en hiver et en aquaplaning.
Là où le Sport Master 4S est plus fort
- Prix d'achat inférieur et prix mesuré par 1 000 km plus bas dans les deux tests rapportant de la valeur
- Maniabilité sèche plus rapide dans les trois tests communs qui l'ont mesurée
- Freinage à sec compétitif, remportant deux des quatre comparaisons directes
Là où le CrossClimate 3 est plus fort
- A remporté chaque comparaison de freinage, traction et maniabilité sur neige
- Meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite dans les trois tests mesurés
- Durée de vie de bande de roulement prévue plus longue dans les deux tests rapportant l'usure
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Sport Master 4S vs CrossClimate 3 en bref
| Catégorie | Sport Master 4S | Écart | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 0 | 4 | |
| Sec8 mesures | 6 | Le Sport Master 4S a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 1,7 % plus vite (2 tests) | 2 |
| Mouillé16 mesures | 8 | Égalité entre les deux. | 8 |
| Neige12 mesures | 0 | Le CrossClimate 3 a freiné 9,9 % plus court sur neige (3 tests) | 12 |
| Confort4 mesures | 1 | 3 | |
| Valeur7 mesures | 0 | Le CrossClimate 3 a duré 49,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 7 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,7/10 | Avantage au CrossClimate 3 (+0,8) | 9,5/10 |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le CrossClimate 3 était plus cher dans 3 tests sur 3 | +34,8 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 60 | 26 dimensions fabriquées pour les deux | 84 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Sport Master 4S | Plateau | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P18 sur 30 | P12 sur 30 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2026 | P9 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Test de pneus toutes saisons 2026 d'Auto Express | P7 sur 8 | P2 sur 8 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P14 sur 15 | P7 sur 15 |
Profil de performance
13 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Sport Master 4S
CrossClimate 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Sport Master 4S
CrossClimate 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Sport Master 4S | Écart | CrossClimate 3 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,29 | 0,6% | 39,53 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 63,39 | 1,7% | 64,52 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 100,9 | 1,6% | 99,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| noté | 4,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 44,5 | 0,3% | 44,4 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 83,66 | 0,2% | 83,46 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 70,4 | 1,7% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| noté | 38,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 12,16 | 1,9% | 12,41 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 74,6 | 4,4% | 77,83 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 2,5 | 12,3% | 2,78 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 26,75 | 9,9% | 23,87 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 6,07 | 6,4% | 5,68 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 2 384 | 14,1% | 2 725 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 88,25 | 5,9% | 83,1 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 49,4 | 9,3% | 54 | 0-1 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| noté | 150% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 3,34 | 15,6% | 3,86 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 3,62 | 7,5% | 3,89 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 14,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 71,47 | 0,4 dB | 71,1 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 38 225 | 49,8% | 56 900 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 9,01 | 13,4% | 7,74 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 1 041 | 22,5% | 807 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 0,12 | 21,6% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master 4S obtient 8,7 et le CrossClimate 3 9,5 sur 10.
| Sport Master 4S | Catégorie | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Sec | 78 | ||
| 67 | Mouillé | 66 | ||
| 52 | Confort | 92 | ||
| 28 | Valeur | 78 | ||
| 26 | Neige | 99 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Sport Master 4S | Catégorie | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 7,8 | ||
| - | Ressenti de la route | 8 | ||
| - | Progressivité | 8,5 | ||
| - | Usure | 8,9 | ||
| - | Confort | 9 | ||
| - | Adhérence à la neige | 8,4 | ||
| - | Poignée de glace | 6,8 | ||
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 82 % sur 12 avis ; le Sport Master 4S n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Linglong Sport Master 4S
Pas encore d'avis de conducteurs. Soyez le premier à donner votre avis →
Michelin CrossClimate 3
- 82%sur 12 avis
- 75%le rachèteraient
- 305 689 kmparcourus par les conducteurs
Dans neuf avis, le Michelin CrossClimate 3 est largement salué comme un pneu toutes saisons très performant, offrant un confort exceptionnel, un faible bruit et une excellente adhérence dans des conditions sèches et humides. Les conducteurs rapportent également une longévité/usure impressionnante, plusieurs notant une maniabilité confiante et des performances rassurantes dans des climats hivernaux et sous une neige légère à modérée. La principale limitation récurrente est l'adhérence et la prévisibilité sur la glace (et à la limite dans la neige plus épaisse), où il ne peut pas constamment égaler un pneu d'hiver dédié et peut sembler un peu plus axé sur le confort que sur le sport.
- Confort de conduite élevé
- Faible bruit de route/silencieux sur la plupart des surfaces
- Excellente performance sur route mouillée (adhérence et résistance à l'aquaplaning)
- Bonne polyvalence toutes saisons sur une large plage de températures
- L'adhérence sur la glace est seulement modérée et reste derrière les pneus d'hiver dédiés
- Pas un pneu sportif (ressenti plus doux/moins incisif que les pneus de performance estivaux)
- Peut sembler moins sûr à la limite dans des conditions de neige plus épaisse
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le CrossClimate 3Qui lit cet avis devrait savoir qu'ils sont mauvais par temps humide. Je pensais qu'étant donné que c'est Michelin, ils seraient excellents, mais ce n'est pas le cas. Sur sol sec, ils sont bons, mais sur sol mouillé, ils perdent rapidement de l'adhérence et sous-vire très facilement. Je n'ai pas une voiture puissante, elle fait seulement 120 ch. Je ne rachèterai pas ces pneus. Il y a de meilleures options que Michelin, du moins dans le segment des pneus toutes saisons.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 60 dimensions pour le Sport Master 4S et 84 pour le CrossClimate 3, dont 26 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Sport Master 4S | CrossClimate 3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 60 dimensions, de 13 à 19 pouces | 84 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 26 dimensions 195/55 R16205/55 R16205/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17et 14 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B82%C18% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C52%D48% | B63%C37%A1% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB A85%B15% | 71-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 112 sur 112 | 128 sur 128 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Linglong Grip Master 4S (2022) | Michelin CrossClimate 2 (2020) |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 3 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 34,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Linglong Sport Master 4S et le Michelin CrossClimate 3 adoptent des approches différentes pour la conduite toutes saisons. Linglong est un pneu de tourisme à prix réduit avec une maniabilité vive sur route sèche ; Michelin est une option premium axée sur une meilleure performance sur neige et une durée de vie de bande de roulement plus longue.
Lors de quatre tests communs, Michelin a terminé en tête à chaque fois, mais les résultats individuels sont plus nuancés. Linglong était plus rapide dans la maniabilité sur route sèche dans les trois tests qui l'ont mesurée et était parfois plus performant sur les parcours de maniabilité mouillée. La comparaison dépend de savoir si ces avantages compensent la performance hivernale beaucoup plus cohérente de Michelin.
Conclusion
Le CrossClimate 3 est le pneu toutes saisons le plus complet. Il a remporté chaque comparaison de freinage, traction et maniabilité sur neige, avec un avantage de freinage sur neige particulièrement important lors du test AutoBild 2025 : 22,6 mètres contre 29,9 mètres. Il a également mieux résisté à l'aquaplaning en ligne droite dans les trois tests qui l'ont mesuré, tandis que deux tests ont prédit environ 44-55 % de durée de vie de bande de roulement en plus. Son prix d'achat plus élevé est en partie compensé par cette longévité et une résistance au roulement constamment plus faible.
Le Sport Master 4S fait appel aux acheteurs avec un budget initial serré qui conduisent principalement sur des routes dégagées. Sa maniabilité sur route sèche était systématiquement plus rapide, et il a battu le Michelin sur plusieurs mesures de virage mouillé. Aucun des pneus, cependant, n'était un performer exceptionnel par temps humide contre tous les concurrents dans ces tests ; la grippe sur neige plus faible de Linglong et sa résistance à l'aquaplaning sont des compromis plus conséquents. Pour un pneu censé couvrir une gamme complète de saisons, le coût supplémentaire de Michelin achète une marge de sécurité plus large.
Sport Master 4S vs CrossClimate 3 : vos questions
Le Linglong Sport Master 4S ou le Michelin CrossClimate 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 a fini devant 4 fois et le Sport Master 4S pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master 4S obtient 8,7 et le CrossClimate 3 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Sport Master 4S ou le CrossClimate 3 ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Mouillé se partagent 8-8 entre le Sport Master 4S et le CrossClimate 3.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Sport Master 4S a pris l'avantage sur 6 des 8 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 1,7 % plus vite en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 3 a pris l'avantage sur 12 des 12 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 9,9 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 3 a duré 49,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 13,4 % plus faible (3 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 82 % sur 12 avis ; le Sport Master 4S n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 3 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 34,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Sport Master 4S est fabriqué en 60 dimensions (de 13 à 19 pouces) et le CrossClimate 3 en 84 (de 16 à 22 pouces). 26 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Sport Master 4S est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 3, B et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Linglong Sport Master 4S
4-0 en 4 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 3 vs Nokian Seasonproof 2
6-1 en 7 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Linglong Sport Master 4S
5-0 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Sport Master 4S Donner mon avis sur le CrossClimate 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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