Goodyear EfficientGrip Performance Rapports d'essais - Page 4

Je les ai portés pendant plus de quatre ans et a parcouru plus de 30 000 km / près de 20 000 milles avec une bande de roulement de 5 mm restante. Cela aurait été plus long si je n'avais pas heurté un trottoir pour éviter un accident (non causé par moi) détruisant un pneu (flanc effondré). Leur prix a beaucoup augmenté, donc comme un ensemble complet de Nokian Wetproof était disponible pour pratiquement le même prix qu'une paire de Goodyears qui était nécessaire, tous vont être remplacés. Au début, ils étaient très silencieux et absolument sûrs dans toutes les conditions, offrant une excellente économie de carburant. Au fil du temps, et je parle vraiment de l'âge, pas du kilométrage, ils devenaient progressivement plus bruyants jusqu'à ce que le bruit des pneus commence à être perceptible. Pourtant, il y a des pneus beaucoup plus bruyants, par exemple mon ancien Turanza ER300. Il semble également que le composé, malgré le jeu de roues "été" a été correctement stocké et pris en charge lorsque le jeu "hiver" était sur la voiture, a commencé à durcir, ce qui, malheureusement, conduit à quelques problèmes: de petites fissures commencent à apparaître , une légère oscillation des roues peut être remarquée et la confiance dans le freinage diminue (les distances de freinage ont commencé à augmenter un peu et les pneus sont maintenant dans des situations d'urgence légèrement enclins au blocage des roues). La traction dans les conditions d'automne plus froides d'Europe centrale est également loin de ce qu'elle était quand elles étaient neuves. C'est, je pense, un problème de "respect de l'environnement" et de chasse au kilométrage, mais, malheureusement, un danger potentiel aussi. Les Winter Continental TS 860 fabriqués et utilisés la même année ne sont pas concernés (du moins pas encore). Heureusement, l'adhérence dans les virages ou la résistance à l'aquaplaning n'ont pas été affectées. L'économie de carburant est également restée assez bonne. Globalement? Ils ont fait du bon travail, les Allemands de Fulda qui les ont créés peuvent être fiers. Plus adapté aux personnes qui peuvent porter leurs pneus en moins de quatre ans.

J'en ai acheté un ensemble pour mon petit vieux coupé Mercedes C180K 2004. Parcourez 82 miles aller-retour pour le travail tous les jours le long des routes de campagne (A377). Pour la plupart, les pneus sont excellents. Ils sont silencieux, excellents sur sol mouillé, confortables et inspirent suffisamment confiance. Le seul inconvénient est cependant un composé assez mou, ils s'usent rapidement, en particulier sur une voiture RWD sur un trajet régulier sur une voie sinueuse. J'étais aux barres d'usure bien en dessous de 10 000 Miles.

Ils les ont parcourus pendant environ 40 à 45 km sur une F20 1 Series 118d, utilisée comme voiture quotidienne. Très bon pneu, surtout pour le prix, confortable, silencieux et avec une très bonne adhérence sur sec. L'adhérence sur sol mouillé n'était pas la meilleure, mais rien d'inquiétant. Bonne consommation de carburant et très bonne usure. Vendu la voiture après 2,5 ans et les pneus étaient en très bon état.

J'ai monté ces pneus sur la voiture le jour où je l'ai achetée, car les pneus sont la seule chose qui vous permet de rester sur la route, donc avoir un bon calage sur la voiture était d'une grande importance pour moi. Au cours des 3 dernières années, j'ai parcouru environ 35 000 miles sur eux et les ai soumis à de nombreux cycles de chaleur et leur ai donné une véritable torture. J'ai un style de conduite très fougueux et les pneus ne manquent jamais d'impressionner. Bien que j'aie constaté qu'une fois que vous augmentez la température des pneus, ils deviennent légèrement flottants et ne se chargent pas de manière prévisible, cela est attendu d'un pneu de cette plage. Néanmoins, la traction n'est pas perdue et dans l'ensemble le pneu reste prévisible. Lors d'un freinage ferme, le pneu ralentit très efficacement la voiture, mais comme le pneu a un composé dur, le pneu glissera sous un freinage élevé. Les caractéristiques de conduite sur sol mouillé du pneu sont très bonnes et le pneu peut disperser l'eau efficacement. ils ne se fatiguent pas en aquaplane. Le composé de caoutchouc plus dur signifie cependant qu'à basse température, la manipulation humide est légèrement perdue, mais pas au point d'être dangereuse. Le facteur d'usure du pneu est faible, et même après une charge élevée et une conduite à haute température, les pneus ne marbrent pas et ne filent pas. Il me reste environ 4 mm de bande de roulement sur chaque pneu, ce qui est exceptionnel compte tenu de la punition qu'ils ont subie. Les pneus transfèrent efficacement les informations de la route vous permettant de vous sentir en contrôle. Le seul inconvénient de ces pneus est le fait qu'ils se sentent flottants lorsque des commandes de direction rapides intenses sont effectuées, et ils roulent beaucoup avant de se charger au virage, et sous-virent parfois sous une charge élevée. Dans l'ensemble, il s'agit d'un pneu hautement recommandé pour les personnes qui recherchent un pneu haut de gamme confortable de milieu de gamme qui offrira une conduite sportive lorsque cela est possible.

J'ai acheté ces pneus pour ma femme Polo, tout allait bien avec eux jusqu'à ce que j'obtienne une vitesse lente sur le volant, le suivi et la suspension vérifiés et tout va bien, j'ai parlé à un mécanicien que je sais qui avait son propre garage et dès que j'ai dit c'étaient des Goodyears, il a dit que le pneu n'était pas en forme, il l'avait déjà fait plusieurs fois auparavant, j'ai changé les 2 pneus avant et l'oscillation de la direction était partie, j'ai dit 5000 miles, mais je ne peux pas pense que c'est même cela.

J'habite sur l'île de Chiloé, au Chili, en Amérique du Sud. Je conduis à la fois sur des routes asphaltées et en gravier. Les pneus ont un beau design et tout ça, mais leurs performances ne sont pas les meilleures. J'avais l'habitude d'avoir Bridgestone sur la voiture mais je ne pouvais pas me le permettre quand je devais les changer. J'ai donc essayé avec le Goodyear EfficientGrip Performance et je ne les recommande pas: ils ont une faible stabilité latérale, un sous-virage et un freinage long dans le sec, le bruit élevé et le tyrewear est une honte. Ils étaient usés à 25 000 milles.

Récemment équipé neuf tout autour, donc je ne peux pas encore juger complet, mais j'ai immédiatement remarqué à quel point ils se sentent silencieux et doux par rapport à mon précédent 'Event' peu usé, mais inadéquat !!! pneus, et ils ont certainement beaucoup moins de résistance au roulement vers l'avant, donc je pense qu'ils seront meilleurs en termes d'économie de carburant.
L'adhérence est déjà très bonne dans des conditions sèches et humides, et les distances de freinage ont diminué.
Les choses changeront probablement au fur et à mesure que je les userai, mais les premières impressions sont très bonnes et je réserverai un jugement complet à plus tard.

Mauvaise traction en dessous de 5 degrés.
Très déçu.
Les avait 4 jours et le contrôle de traction clignotant à chaque voyage en ce mois de novembre.
L'avant gauche est celui avec une mauvaise traction.
J'ai remarqué que l'avant côté conducteur britannique avait une marque de bande de roulement de sourire près de l'épaule extérieure lors du roulement vers l'avant, mais le pneu côté passager a un motif de bande de roulement triste.
Je les ai fait vérifier et ils ont été montés correctement mais ils ne sont pas directionnels.
La mauvaise traction réside dans le dessin de la bande de roulement sur l'épaule qui ressemble plus à un pneu directionnel qui se trouve du mauvais côté.
Auparavant, j'avais des pneus 3 asymétriques Goodyear Eagle et ils étaient incroyablement bons dans tous les départements.
Je ne recommande pas du tout le pneu performace à adhérence efficace Goodyear pour une voiture lourde comme la mienne qui est une jaguar diesel 2.2 break.
J'ai beaucoup de couple, de poids à l'avant.
Je déteste ces pneus, ils sont une poignée de déchets.
Si la bande de roulement était inversée, je pense que cela résoudrait le problème, mais malheureusement, ce n'est pas le cas.
Pas adapté à l'usage!
Je les mettrais peut-être à l'arrière si je ne souhaitais pas qu'ils s'usent le plus tôt possible pour pouvoir récupérer le goodyear eagle asymétrique 3 à l'avant.
Je ne pense sérieusement pas que je vais passer l'hiver sans incident.
Je ne peux pas croire qu'ils sont même légaux

Le meilleur pneu pour l'argent

J'ai ces pneus Goodyear Efficient Grip 225/65 R17 sur ma Honda CRV depuis neuf. J'ai 43500 milles de pneus avant. Ils ont une excellente adhérence dans des conditions sèches et humides et le bruit de la route est très acceptable. Tellement heureux que je viens d'acheter des pièces de rechange pour les pneus avant. Les pneus arrière ont encore quelques milliers de kilomètres - attendez-vous à en tirer près de 50000. Les meilleurs pneus d'usure que j'aie jamais eu.

Super ensemble de pneus. Utilisé principalement sur routes de campagne et autoroutes, excellente adhérence sur sec et humide et très confortable. Il y a vraiment une bonne économie de carburant. Les pneus écologiques continentaux d'origine m'ont donné environ 72mpg, ces goodyear rapportent une moyenne de 84mpg à 60 mph sur l'autoroute. Et ils se sont bien portés aussi, seulement légèrement, en légère baisse de performance alors que je descends à 3 mm, que je changerai bientôt pour un autre ensemble. Les aime.

J'en ai eu sur un vieux cheval de travail quotidien et ils sont très confortables et bien pour la conduite occasionnelle. Les avoir sur ma gti maintenant, bien qu'ils ne soient pas vraiment capables de suivre un disque dur sur les routes de campagne sinueuses, je suis habitué aux F1 d'aigle qui sont excellents et comparés à ceux-ci, les pneus sont assez loin en termes de performances mais pour une conduite normale, ils sont tout ce dont vous aurez besoin.