Goodyear EfficientGrip Performance Rapports d'essais - Page 5

J'ai acheté ma jaguar x type avec ces pneus dessus. cela fait plus de 60 000 km. Je cherchais des alternatives mais maintenant je vais définitivement acheter à nouveau les mêmes pneus.

Avant avec d'autres voitures, j'ai essayé Dunlop, Bridgestone, Syron, Continental. Celui-ci est le meilleur parmi tous pour le prix.

Au début, j'étais satisfait des pneus. Ils se comportent très bien sur sec et mouillé, pour une conduite normale / sportive.
Au bout d'un moment, j'ai senti que la paroi latérale était plus molle, sur l'autoroute je sens la voiture flotter quand je tire le volant pour changer de voie. Probablement pas la meilleure configuration pour les roues de 15 pouces.

Excellents pneus.
Sans faute vraiment, mieux que dunlop sport sp01 qui était à l'origine sur la voiture. J'ai très bien duré, j'ai obtenu un bon 25 000 milles de mon premier train de pneus Goodyear de performance effecientgrip. Remplacé lorsqu'ils étaient sur 3-4 mm.
Ils sont montés sur la voiture familiale, très sûrs, excellente tenue de route sur sol mouillé et freinage par tous les temps. Le plus grand avantage est les économies de carburant. J'obtiens environ 61mpg en moyenne sur une course décente, par rapport aux pneus d'origine de 52mpg en moyenne.
J'ai remplacé ces pneus par un nouvel ensemble du même.
 £ 66 chacun monté et équilibré par pneu par Protyre, un excellent rapport qualité-prix.

FANTASTIQUE

J'en ai fait monter ma Peugeot 308 2016 et je les ai trouvées excellentes. Bien duré et très peu de bruit de la route. Ça vaut le coup de payer un peu plus.

J'ai acheté ces pneus en remplacement de Pirelli Cinturato P7 avec le marquage BMW *. J'ai eu une mauvaise expérience avec les pneus bleus P7 de Pirelli. (voir avis différent). En termes de performances, les pneus Goodyear ne sont pas mauvais. Peu doux. (pas runflats). Mais assez stable. Cela a un coût cependant. Les pneus n'ont plus qu'un profil d'environ 3 mm après 15 000 km (9300 milles). Usure incroyable pour ces pneus.

Les Bridgestone Potenzas Re760 sport sont des pneus fiables, mais uniquement pour les conditions estivales / sèches. Sur le mouillé, ils sont presque dangereux à conduire si la route est entièrement trempée d'eau ou sous de fortes pluies, sans parler des virages humides.

Auparavant, il y avait des compacts EfficientGrip sur une Yaris diesel Mk1, qui étaient excellents. Quand je suis passé à cette voiture (Damn you Sadiq Khan et votre stupide T-Charge m'obligeant à me débarrasser de la meilleure voiture que j'ai jamais possédée!), J'ai découvert qu'ils n'avaient pas fabriqué ce pneu pour des jantes de 15 "et n'était pas Je ne sais pas avec quoi aller, alors je suis allé avec la chose la plus proche.

Étant donné que ceux-ci ont été étiquetés «Performance», je m'attendais à mieux mais jusqu'à présent, j'ai été déçu par rapport aux Compact; Je ne sais pas si c'est parce que cette voiture est plus légère à l'avant que l'ancienne Yaris diesel ou parce que la bande de roulement plus large (185 contre 175) signifie qu'elle est moins adhérente, mais ces pneus ont été bien moins performants que les EfficientGrip Compacts sur la voiture précédente - Ils sont beaucoup plus enclins au patinage des roues lors de déplacements agressifs sur routes mouillées, perdent plus rapidement de l'adhérence en cas de freinage dur, ce qui entraîne un coup de pied de l'ABS, et ont juste été assez décevants en général en termes de performances sur sol mouillé ou sec. La performance en virage est au-dessus de la moyenne - Tient étonnamment bien compte tenu de mes autres problèmes avec elle; Ne freinez pas et n'accélérez pas avec plus d'un quart de tour!

Comme les Compacts, ils sont aussi bruyants, même si je n'ai pas encore eu d'autre pneu auquel le comparer, mais j'en suis venu à m'attendre à cela de pneus à faible niveau de bruit (Indice: le niveau de bruit est pour le bruit des passants, pas le conducteur; Ce bruit doit aller quelque part, donc généralement les pneus à faible niveau sonore sont plus bruyants dans la cabine !!)

Sur le plan positif, ils sont relativement peu coûteux, ont assez bien duré et ont surmonté les nids-de-poule sans fin et les dos d'âne de Londres sans me casser la colonne vertébrale ou les jantes. C'est juste dommage jusqu'à présent, ils ont rappelé les performances relativement médiocres que j'avais avec les Cooper CS2 sur ma vieille Yaris diesel.

Probablement pas sur ma liste lorsque j'aurai besoin de nouveaux pneus, même si, compte tenu de la hausse des coûts des pneus haut de gamme, ils peuvent revenir simplement parce qu'ils se situent dans le bas du tableau des coûts!

Pneus très silencieux. Même porter. Durable. La voiture se sent en sécurité dans toutes les conditions. Les meilleurs pneus que j'ai jamais eu (plus de 47 ans de conduite automobile).

J'ai installé ces essais à l'avant de la voiture en décembre de l'année dernière. Lors du contrôle technique d'octobre, les pneus étaient descendus à 4 mm, soit environ 9 500 milles. L'usure est inférieure à ce que j'aurais espéré en toute honnêteté, mais j'ai récemment remplacé les arrières par une autre paire de ceux-ci et les ai tournés autour de sorte que les 4 mm sont maintenant à l'arrière et les nouveaux à l'avant, je vais donc voir comment longtemps ils durent comme ça. La voiture produit ~ 400NM et 170 ch

Mis à part l'aspect d'usure, je ne peux rien reprocher à ces pneus, ils adhèrent bien sur sol sec comme sur sol mouillé, avec de bonnes performances de freinage. Je remarque qu'il peut parfois sembler un peu "flottant" par rapport à d'autres pneus, ce qui est un peu une sensation étrange, mais ce n'est qu'en ligne droite. Je l'ai mis sur le compte de la faible résistance au roulement. Lorsqu'il est mis dans un virage, il se sent bien et serré avec un bon niveau de rétroaction et de connaissances sur ce que font les pneus.

Lorsqu'il fait froid (3c ou moins) et qu'il pleut, les pneus peuvent mettre un peu à chauffer et souffrir d'une faible adhérence, mais encore une fois, je pense que la plupart des pneus d'été seront les mêmes, donc pas de problème.

Dans l'ensemble, je ne changerai pas de ces pneus maintenant à moins que quelque chose de radical ne leur arrive - pour l'argent, je ne leur en veux pas (90 £)

Montés sur ma vieille Honda Civic 2003, remplacés par Dunlops, les pneus avant ont parcouru 35 000 milles, les arrière ont parcouru 40 000 milles quand j'ai donné la voiture à mon fils, toujours avec beaucoup de bande de roulement, il a maintenant parcouru 10 000 milles supplémentaires.
Également monté (exactement de la même taille) sur ma Honda Accord 2002. J'ai acheté la voiture en 2007 avec moins de 15000 miles, les pneus avant étaient Michelin, que j'ai remplacés à 45000 par les Goodyears, les arrière étaient (vraisemblablement l'original) Bridgestones, remplacés à 54000 miles. Front Goodyears a duré 88 000 milles, tout comme 33 000 milles. Ceux-ci ont ensuite été remplacés à 118 000 miles (usure inégale), ont parcouru 30 000 miles. Les arrières remplacés à 102 000 milles, ainsi que 48 000 milles. La voiture a maintenant parcouru près de 121 000 miles.
Avec les pneus Goodyear, la conduite est très douce et silencieuse. Depuis que j'ai remplacé les pneus avant et que le suivi a été ajusté, il fonctionne encore plus silencieusement et permet une meilleure consommation de carburant.

J'ai acheté cette Opel Astra turbo avec suspension électronique à 74.000 km avec Bridgestone ER300 à l'avant et à l'arrière. Les avant étaient usés jusqu'à 3 mm et j'ai décidé de les changer en paire d'EGP.

La voiture est devenue immédiatement plus douce et beaucoup plus silencieuse. Conduire moins en ville, mais surtout sur des routes sinueuses pour se déplacer de la maison au bureau, ainsi que sur les autoroutes sous le climat chaud de la Grèce, après avoir parcouru 19000 km à l'avant et 17000 km sur les roues arrière en 2 ans, j'ai trouvé l'expérience suivante:

Conditions sèches: performances d'adhérence moyennes à élevées (à l'état neuf, mais se détériorant progressivement au fil du kilométrage), bonne tenue de route et freinage, roulement silencieux, sensation plutôt engourdie dans la direction, dans les virages et mauvais retour de la route (les caractéristiques de direction de la voiture contribuent à cette sensation), bon freinage.

Conditions humides: beaucoup mieux sur sol mouillé, pas d'aquaplaning, bon freinage.

Notes générales: composé de caoutchouc de paroi latérale souple, semble sous-gonflé lorsque la pression à 31 psi (je les avais toujours en 33-34), composé de caoutchouc susceptible de se détériorer vers le bord du pneu - le pneu ne semble pas supporter les conditions de chaleur estivale grecque et l'asphalte chaud, je (malgré le fait que la voiture n'est pas garée, je suis ouvert). En revanche, il y a une faible consommation de carburant et un faible bruit après 36 000 km, avec une bande de roulement de 3,5 mm.

De plus, une fois déplacé vers les roues arrière et ayant ContiPremiumcontact 6 à l'avant, je n'ai eu aucun problème dans mes pneus arrière EGP "pour suivre" le CPC6 avant.

En conclusion, je dirais que c'est un pneu turing décent avec de bonnes caractéristiques de performance, silencieux et confortable, principalement conçu pour des conditions humides dans des conditions de température européennes moyennes. Je ne l'achèterais plus à cause des rudes conditions estivales sèches de notre pays.