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Continental ExtremeContact DW

Name: Continental ExtremeContact DW
Brand: Continental
Rating: 3.6 (7 reviews)

Continental Pneus Haute Performance Ete

Le Continental ExtremeContact DW est un pneu Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.7

Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs

Limited Confiance Voir le détail

Adhérence sur le sec

93%

Adhérence sur le mouillé

91%

Ressenti de la route

70%

Progressivité

63%

Usure

60%

Confort

83%

A acheter à nouveau

50%

7 Rapports d'essais

73% Moyenne

43,120 kilomètres parcourus

Paramètre	Valeur	Description
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.9	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	12	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.75	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation
`combined_penalty_floor`	0.2

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Pneus alternatifs

Dunlop Sport Classic

9.1/10

Vredestein Ultrac

8.5/10

Linglong Sport Master

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7.7/10

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7.2/10

87% 6 rapports d'essais

Winrun R330

6.6/10

BFGoodrich gForce Profiler 2

6.0/10

88% 24 rapports d'essais

Marshal MU12

3.5/10

86% 9 rapports d'essais

Lassa Impetus Revo 2 Plus

86% 4 rapports d'essais

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Latest Continental ExtremeContact DW Rapports d'essais

Premières impressions Review

Note de 69% au volant d'une VW Polo 6R 1.6 TDI Bluemotion (195/60 R15) sur pendant 10,500 kilomètres

Très bruyants, comme si les roulements de roue étaient HS. La gomme était très tendre, les flancs étaient complètement usés même en conduite normale. J'ai donc dû gonfler les pneus à 4-6 PSI de plus que d'habitude. Mais le pire, c'est leur usure anormalement rapide : ils étaient déjà en version TWI après seulement 17 000 km et, pendant ce temps, j'ai eu trois hernies sur le flanc qui ont rapidement crevé et nécessité une vulcanisation. Ce n'était pas une voiture de sport, je ne la conduisais pas comme un fou, mais les trois jeux de Michelin Energy Saver et XM2 qui ont précédé ces Continental ont tenu environ 60 000 km.

Utile 18

March 31, 2026

Note de 51% au volant d'une Ford Focus (205/55 R16) sur mostly motorways pendant 20 spirited kilomètres

Inversé: la prise en main est exceptionnelle. À la fois sec et humide. Inconvénient: 1- Les parois latérales sont faibles. Frappez un nid de poule et vous aurez besoin d'un nouveau pneu. 2- Les flancs sont extra doux. On a l'impression d'avoir une suspension bien plus douce. Pas une bonne sensation pour les pneus sportifs. J'avais l'habitude de gonfler quelques psi pour que la manipulation soit correcte. 3- porter très vite. 20 km sur l'essieu arrière d'un véhicule à traction avant et c'était sur twi. Conclusion: vous obtenez une bonne adhérence, mais la manipulation subjective est de la merde. Et très faible km / $. Je ne recommanderais pas.

Utile 830

October 24, 2020

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