Avis sur le Bridgestone Weather Control A005 - Page 4

Ayant travaillé pour Bridgestone pendant près de 9 ans jusqu'en 2012, je voulais essayer le dernier produit 4 saisons de Bridgestone. Maintenant, évaluer un produit est délicat, tout dépend de ce que vous aviez auparavant et de vos sentiments et préférences personnels concernant certaines caractéristiques d'un pneu. Actuellement, je conduis un modèle BMW 320d EfficientDynamics, 163 ch / 380 Nm sur les roues arrière. J'ai acheté la voiture avec Goodyear EfficientGrip à l'avant et Conti PremiumContact à l'arrière. Tous les pneus étaient des modèles RunFlat, donc des flancs extrêmement rigides pour faire face aux crevaisons. Le confort de conduite était parfois un peu dur, mais la conduite comme une voiture de sport. Conduite sur autoroute principalement modérée pour le travail, 1000 km par semaine. Les pneus ont duré environ 80 000 km puis sur les Bridgestones eux-mêmes. J'ai acheté les nouveaux Driveguard parce que je voulais l'option runflat. Votre voiture a cependant besoin d'un système TPMS pour cela. J'ai parcouru 5000 km maintenant, les pneus fonctionnent très bien. Jusqu'à présent excellente adhérence dans des conditions humides! Sur sol sec, il semble également se comporter comme un pneu d'été normal. Ils ne sont pas aussi ridgides que les runflats précédents, la direction est donc un peu moins tranchante, mais le confort s'est amélioré! La consommation de carburant est légèrement plus élevée, mais avec cette voiture, je suis toujours en moyenne 5 litres aux 100 km, donc toujours très bon. Je les ai encore essayés dans la neige ou la glace. Le bruit est assez similaire à celui de mes pneus d'été, seule la fréquence est un peu plus basse. Ce n'est qu'avec certaines longues sorties sur l'autoroute qu'il y a ce léger grondement qui vous laisse entendre que vous conduisez autre chose que des pneus d'été. Jusqu'ici tout va bien! Je ne peux encore rien dire sur l'usure, mais comme il s'agit d'un pneu 4 saisons, je m'attends à ce qu'ils s'usent un peu plus vite que la moyenne. Jusqu'à présent, je suis très impressionné par les performances sur sol mouillé! En ce qui concerne l'examen du propriétaire de la Golf GTD ci-dessous, mon pote, descendez de l'accélérateur car ma BMW a des niveaux de puissance similaires et je pense qu'ils dureront environ 25k-30k miles ...

J'ai des pensées douces-amères à propos de ce pneu (série Peugeot 308 II):

POSITIFS:
- Manipulation et adhérence sur sol sec et mouillé, été comme hiver (jusqu'à 38 ° C l'été et jusqu'à -7 ° C l'hiver).
- Prix par rapport à la concurrence, 225 45 17 me coûtent 85 € par pneu (Italie).
- Le confort est très bon, assez silencieux pour les pneus 4s et le confort de conduite général est bon.
- Le retour sur route est bon, cela ressemble à un pneu d'été par temps chaud et en hiver (sec et humide), je me sens toujours en sécurité.

NÉGATIFS:
- Manipulation de la neige et adhérence, tout simplement TERRIBLE. Je sais que ce sont des pneus 4s et non des pneus hiver, donc je ne m'attendais pas à ce qu'ils fonctionnent comme ces derniers, mais dès qu'il y a une quantité minimale de neige sur la route, vous commencez à vous sentir en danger. Lorsque la route est plate, ils sont plus performants qu'un pneu d'été, mais il faut vraiment ralentir (1ère ou 2ème vitesse) et te regarder conduire. Lorsque la route commence à monter ou à descendre, c'est là qu'ils jettent l'éponge, presque AUCUNE adhérence et la maniabilité sont vraiment fragmentaires.

Je ne peux pas vraiment dire grand-chose sur l'usure, je suis à 18'000 km et pour l'instant cela semble normal.

Est-ce que je les rachèterais? Absolument pas! Comme je l'ai dit ci-dessus, je sais que ce ne sont pas des pneus d'hiver et je ne peux pas m'attendre à ce qu'ils fonctionnent comme tels, mais l'idée derrière ce modèle est que vous devriez vous sentir relativement en sécurité lorsque les conditions deviennent un peu difficiles (et c'est ce que les publicités annoncent) , et à quelques reprises, j'ai vraiment craint pour ma sécurité et croyez-moi, le temps était loin d'être proche d'une tempête de neige / blizzard comme.

Si vous êtes absolument sûr de ne pas rouler sur la neige, ou si vous avez d'autres options au cas où il neige, alors je recommanderais ce pneu, sinon essayez avec un autre modèle / marque.

Acheté pour les roues avant de ma Citroen Grand Piccasso, pour remplacer les pneus économiques qui donnaient 16500 miles.
Après 9500 milles, la station de contrôle technique les a déclarés ".. portés près de la limite légale sur le bord intérieur, côté rapproché" et "... portés près de la limite légale hors-jeu ...
Changé pour Goodyear à 10185 miles et la géométrie a été vérifiée. INCROYABLEMENT, BIEN DANS LES SPÉCIFICATIONS.
J'ai surveillé les pneus Goodyear sur plus de 8 000 milles et aucun signe d'usure des bords intérieurs.
J'ai contacté Bridgestone à ce stade. Ils ont fait une offre sans enthousiasme pour faire inspecter le pneu que j'ai retenu, mais ont suggéré que le résultat le plus probable serait de décider qu'il s'agissait d'un défaut de géométrie de direction (ce qui n'était pas le cas.
Je dois avouer que je peux comprendre cette façon de penser, mais en tout état de cause, je n'achèterai plus de pneus de ce type car je ne peux pas vivre avec 10000 miles d'un pneu premium.

Ce sont des pneus 245/40 19 Y et pas une taille commune, donc j'étais heureux que Bridgestone ait un produit All Season disponible, comme précédemment sur une BMW Série 5 break j'avais des pneus Michelin Cross Climate. J'étais vraiment très content du Michelin, qui offrait une adhérence et une maniabilité supérieures, ainsi qu'une performance acceptable sur la neige et la glace. Ils portaient également très bien rester sur la voiture pendant deux hivers.

La première impression de ces Bridgestones est que par rapport aux pneus Continental Sport Contact 5 avec ma voiture neuve, ils sont beaucoup plus généreux en taille sur la roue. Ils font apparaître le Continental d'une taille en moins. Ces pneus A005 ont également un protecteur de jante bien supérieur. Mes Bridgestones sont fabriquées en Hongrie.

Le bruit de la route est à peu près le même que celui des Continentals, et le confort de conduite est légèrement pire, mais cela pourrait être lié à la pression des pneus. Je vais retirer un peu d'air des Bridgestones pour «régler» mieux le trajet.

Il est un peu tôt pour commenter la façon dont ces pneus font face aux conditions hivernales, mais dans les conditions d'adhérence sur sol mouillé, les niveaux d'adhérence sont très élevés et à vitesse d'autoroute, la résistance à l'aquaplanage est exemplaire. La sculpture agressive de la bande de roulement promet un haut niveau d'adhérence lorsque les choses se compliquent, et je me sens certainement beaucoup plus confiant pour la période hivernale avec des pneus toutes saisons.

Le choix de ces pneus via les informations contenues dans les avis des propriétaires sur ce site et les liens vers les tests de groupe, s'est avéré exact. Merci beaucoup.