Montés sur ma BMW M140 et ils ont fait la différence, excellente adhérence sur sol mouillé, assuré à zéro température et toujours assortis aux pneus d'été premium sur le sec. Mon M140 est désormais aussi sûr de ses pieds en hiver que sur le Michelin MPSS en été!

J'espérais vraiment avoir cet effet «wow», mais malheureusement cela n'a jamais fonctionné.
Ces pneus sont vraiment bons sous de fortes pluies, mais c'est là que ça s'arrête.
Premièrement, ils sont bruyants. Deuxièmement, je ne me sens pas à l'aise quand je dois freiner quand il fait humide et que la température est assez basse.
La dernière chose et probablement la pire est l'énorme augmentation de la consommation de carburant dès le premier jour de leur montage. C'est terrible pour être honnête. J'ai l'impression de conduire un char.
À mon avis, ils sont loin d'être proches de mes précédents climats Michelin Cross.
Cela semble peut-être un peu dur, mais c'est mon opinion sur eux. Mon jugement est purement basé sur mon expérience.
Je ne recommande absolument pas Bridgestone All-Weather Control.

Acheté pour les roues avant de ma Citroen Grand Piccasso, pour remplacer les pneus économiques qui donnaient 16500 miles.
Après 9500 milles, la station de contrôle technique les a déclarés ".. portés près de la limite légale sur le bord intérieur, côté rapproché" et "... portés près de la limite légale hors-jeu ...
Changé pour Goodyear à 10185 miles et la géométrie a été vérifiée. INCROYABLEMENT, BIEN DANS LES SPÉCIFICATIONS.
J'ai surveillé les pneus Goodyear sur plus de 8 000 milles et aucun signe d'usure des bords intérieurs.
J'ai contacté Bridgestone à ce stade. Ils ont fait une offre sans enthousiasme pour faire inspecter le pneu que j'ai retenu, mais ont suggéré que le résultat le plus probable serait de décider qu'il s'agissait d'un défaut de géométrie de direction (ce qui n'était pas le cas.
Je dois avouer que je peux comprendre cette façon de penser, mais en tout état de cause, je n'achèterai plus de pneus de ce type car je ne peux pas vivre avec 10000 miles d'un pneu premium.

Ce sont des pneus 245/40 19 Y et pas une taille commune, donc j'étais heureux que Bridgestone ait un produit All Season disponible, comme précédemment sur une BMW Série 5 break j'avais des pneus Michelin Cross Climate. J'étais vraiment très content du Michelin, qui offrait une adhérence et une maniabilité supérieures, ainsi qu'une performance acceptable sur la neige et la glace. Ils portaient également très bien rester sur la voiture pendant deux hivers.

La première impression de ces Bridgestones est que par rapport aux pneus Continental Sport Contact 5 avec ma voiture neuve, ils sont beaucoup plus généreux en taille sur la roue. Ils font apparaître le Continental d'une taille en moins. Ces pneus A005 ont également un protecteur de jante bien supérieur. Mes Bridgestones sont fabriquées en Hongrie.

Le bruit de la route est à peu près le même que celui des Continentals, et le confort de conduite est légèrement pire, mais cela pourrait être lié à la pression des pneus. Je vais retirer un peu d'air des Bridgestones pour «régler» mieux le trajet.

Il est un peu tôt pour commenter la façon dont ces pneus font face aux conditions hivernales, mais dans les conditions d'adhérence sur sol mouillé, les niveaux d'adhérence sont très élevés et à vitesse d'autoroute, la résistance à l'aquaplanage est exemplaire. La sculpture agressive de la bande de roulement promet un haut niveau d'adhérence lorsque les choses se compliquent, et je me sens certainement beaucoup plus confiant pour la période hivernale avec des pneus toutes saisons.

Le choix de ces pneus via les informations contenues dans les avis des propriétaires sur ce site et les liens vers les tests de groupe, s'est avéré exact. Merci beaucoup.

44.000 ca. km en 13 mois: excellentes performances sur sol sec et mouillé, tout à fait suffisantes sur des conditions hivernales utiles pour enrichir votre destination en cas d'urgence.
Mais mauvais confort: plus on roule, plus il y a de bruit, seuls les 10 000 premiers km ont été normaux, après une catastrophe. Au cours des 4000 derniers kilomètres, une étrange vibration s'est également produite sur l'essieu avant entre 120/130 km / h, impressionnante.
Je viens de les remplacer maintenant par le nouveau Crossclimate plus Michelin, un excellent confort, une meilleure usure et un meilleur hiver bien que des performances mineures (un peu) sèches et humides

Bon pneu, fonctionne raisonnablement bien dans toutes les conditions! Pourtant à utiliser dans la glace et la neige ...

Jusqu'à présent je suis très content d'avoir acheté les pneus Bridgestone Weather Control A 005, ils sont une énorme amélioration du confort de conduite, par rapport aux pneus été (Goodyear Efficient grip SUV4x4) montés à l'origine sur mon véhicule, c'était un vrai os shaker avant et toute la famille voulait que je me débarrasse du véhicule.
Les pneus sont bien sûr plus souples qu'un pneu été et offrent une excellente conduite et semblent plus silencieux que les pneus été Goodyear montés précédemment. Les pneus n'ont pas encore été essayés par temps froid en dessous de 7 ° C - neige glacée, etc.
Étant un pneu plus souple et un renflement à la base du pneu, il faut faire plus attention lors du stationnement contre les bordures pour éviter d'endommager les parois latérales.

Mon pneu toutes saisons normal «aller à» est le Michelin Cross-Climate +, mais il n'était pas disponible dans mes roues d'été de 18 pouces ou mes roues d'hiver de 17 pouces. J'ai jeté un coup d'œil et les seules options disponibles dans les pneus haut de gamme étaient le Goodyear Vector 4 Season Gen 2, ou ces Bridgestones.

Les critiques étaient favorables pour les deux, les Goodyears étant meilleurs dans la neige et les Bridgestones étant meilleurs sur le mouillé. Comme la plupart de ma conduite sera froide et humide, le score de neige n'était utile que pour les urgences, alors j'ai opté pour les Bridgestones beaucoup moins chers.

Je ne les avais allumés que sur 1000 miles, mais je me suis arrêté environ tous les cent pour vérifier que les roues sont bien serrées et que les pneus ont été montés correctement, car la voiture tourne partout sur une ornière encore plus petite ou une imperfection de la route et les lignes de tramway le long des ornières d'autoroute / à deux voies.

Je suppose que cela n'a jamais été repéré sur les tests car ils ont tendance à être effectués sur des circuits, mais c'est une énorme omission pour un pneu de route à usage normal.

J'espère que ceux-ci s'usent un peu et s'améliorent, sinon je remets les pneus d'été (UHP Maxxis bon marché qui pèsent une tonne, mais ne jalonnent pas).

Je les ai montés sur mon C350 Brabus D6. Ils sont terrifiants sur une voiture plus puissante, à condition que 700 nm en prennent pour n'importe quel pneu, mais ils sont terriblement faciles à casser avec très peu d'effort sur le sec ou sur le mouillé.

Je ne peux pas les recommander, ils seront partis très bientôt.

Je les ai achetés pour remplacer les Davanti DX640 usés et je dois dire que je suis déçu jusqu'à présent. Ils se sentent beaucoup moins rassurés dans les virages et généralement bâclés. Ils piétinent aussi terriblement. Je trouve leurs mauvaises caractéristiques de maniabilité une grande surprise étant donné que Bridgestone se situe dans le haut de gamme du marché. Pas encore testé sur neige / glace. L'adhérence sur sol mouillé semble bonne, mais pas sensiblement meilleure que les pneus Davanti qu'ils ont remplacés.

Ces pneus vont de pair avec la Civic de 8e génération. Retour et tenue de route très précis. Relativement confortable avec un faible bruit de roulement et presque pas de sons maladroits provenant des nids-de-poule. Il n'y a pas de glace là où je vis, mais il pourrait y avoir quelques jours de neige. Pas grand chose à dire pour les conditions hivernales, mais on semble mieux s'entendre que la moyenne. Le reste de l'année est plutôt froid et pluvieux, ce que ces pneus gèrent avec brio.

Je suppose que ce sont maintenant 1/3 portés, ce qui convient à la voiture et aux conditions de conduite.

Vraiment, c'est probablement le meilleur pneu que je pourrais acheter pour ma voiture et le climat dans lequel je vis. Charge mieux que l'Uniroyal RS3 à tous points de vue et mieux sous la pluie froide et la neige que le Bridgestone ER300 avec lequel il était livré.

Très similaire à Michelins CrossClimates que j'avais auparavant, mais avec un profil plus rigide qui donne une bien meilleure sensation de direction, ok dans la neige, usure des coutures après 10.000 km