Donc les deux A005 à l'avant de mon Renault Talisman ont été enlevés aujourd'hui après un an et un peu plus de 26 000 km sur les roues avant. Il restait beaucoup de bande de roulement et la performance des pneus sur sol mouillé. Il s'est dégradé. Bande de roulement avant gauche de 4,3 mm à gauche. Bande de roulement avant droite de 4,5 mm. Donc, loin d'être épuisé. Les grands avantages de ces pneus sont l'excellente adhérence sur route mouillée, le faible bruit et la faible résistance au roulement. Aujourd'hui, j'ai fait monter quatre pneus Bridgestone weathercontrol A005 EVO. J'examinerai en temps voulu.

Voici donc une mise à jour sur ces pneus qui sont sur ma voiture depuis près d'un an et qui ont parcouru 18000 miles jusqu'à présent. Jusqu'à présent, les pneus se sont usés uniformément. En regardant les fronts en particulier, il n'y a aucun signe de dégradation sévère. Je fais la navette pour Londres depuis le nord de la France, mais ces derniers mois, j'ai fait des allers-retours vers le nord de l'Italie où je suis actuellement. Actuellement, nous avons connu des températures quotidiennes atteignant 36 ° C. Lors de voyages précédents en juillet et août, il faisait encore plus chaud. Cela n'a pas affecté l'intégrité du pneu. Sur l'autoroute / autoroute, la voiture roule tout droit et vrai. Le bruit de la route n'est pas un problème. Sur le mouillé, ce pneu inspire confiance. J'ai dû faire quelques arrêts d'urgence sur des routes mouillées / graisseuses et l'ABS n'a pas été activé. Je n'ai connu aucune condition enneigée. La consommation de carburant n'a pas été affectée négativement avec les pneus Bridgestone. Pour maximiser la portée du réservoir de carburant relativement petit de 48 litres sur le Talisman (en raison de la direction de la roue arrière), je roule à 110 km / h selon le GPS. La voiture fait en moyenne 5,2 l / 100 km à cette vitesse ou 51 mpg, ce qui, à mon avis, est excellent pour une si grosse voiture. À 130 km / h, la consommation de carburant passe à 6,8 l / 100 km / h. Concernant le confort de roulement, j'ai la version XL de ce pneu. J'exécute la pression des pneus à l'option inférieure comme recommandé par Renault de 2,3 Bar avant et 2,1 Bar arrière qui est pour des vitesses constantes jusqu'à 160 km / h. En cas de charge lourde, les pressions doivent être ajustées à 2,6 F, 2,4 R. Le confort de conduite s'est bien passé au réglage le plus bas et les pneus se sont usés uniformément. J'ai choisi ce pneu parce que je voulais une spécification qui penche vers des conditions humides, verglacées ou gluantes. Le pneu a une haute résistance à l'aquaplaning et j'ai vécu pas mal d'événements de conduite à grande vitesse sous de fortes pluies. Ces pneus semblent mieux porter que le caoutchouc Continental original d'été à l'avant. En regardant les pneus avant en ce moment, il y a encore du chemin à parcourir pour les barres d'usure. Je n'ai pas remarqué de perte de performance dramatique jusqu'à présent. Mon plan est de faire un autre voyage en Italie en octobre, puis de remplacer les quatre pneus avant le début de l'hiver. Je ne vais pas porter les pneus tout de suite. Sur ma précédente voiture, une BMW 518d break 2016, j'ai monté des pneus Michelin Cross Climate excellents. Je vois qu'il existe maintenant une version EVO du Bridgestone A005. Un timing parfait. Les pneus Michelin CC sont désormais disponibles dans la taille du Talisman. L'entreprise qui fournit mes pneus en France et les monte chez moi, propose le montage gratuit avec les Michelin. Cependant, la marque française coûte 39 € de plus chacun que les nouveaux Bridgestone A005 EVO. Ce sera un choix difficile.

Ils ont été montés en remplacement de l'OEM Bridgestone Turanza, sur la base des avis 4 et 5 étoiles. J'ai aimé les performances de sécurité par temps pluvieux, donc après de nombreuses recherches, les a commandées via Halfords en ligne et les a fait installer dans un centre automatique local de Halfords. Ils s'étaient très bien comportés en tant que pneu de tous les jours, sans aucun problème notable. Il est clair qu'une Honda Civic 1.8 ne poussera jamais vraiment les pneus à leurs limites, donc pendant 12 mois (toutes les saisons), ils ont fait comme prévu et transporté en toute sécurité les enfants, les courses, les chiens, etc. année et jour après son installation, la voiture a eu son CT annuel et a échoué parce que les pneus des roues motrices avaient commencé à se désagréger. 12 mois et 4800 miles après le montage! Les blocs de la bande de roulement étaient fendus et les volets de la bande de roulement pendaient. Les pneus ont été retournés à Bridgestone pour examen et remplacés à nos frais pour passer le contrôle technique. Je suis très déçu de la courte durée de vie de ces pneus et ce qui m'inquiète le plus, c'est qu'après avoir contacté Halfords et Bridgestone UK, ils conseillent de ne pas recommander de monter ces pneus au Royaume-Uni à moins de vivre dans le nord ou en Écosse, où il apparemment plus froid ou a plus de chances de neige. J'ai vérifié plusieurs sites Web et je n'ai pas encore trouvé ces informations dans les conseils d'utilisation. Donc, en résumé, je ne recommanderais pas le pneu A005 Weather Control si vous vous attendez à un niveau d'usure raisonnable de vos pneus. Ils ne peuvent apparemment pas faire face à l'une des saisons. La chaleur d'un été!

J'ai essayé ces pneus, la femme travaille à l'hôpital local à 11 miles de là, mais de belles collines et des routes mal salées en hiver peuvent être un problème et elle ne peut pas manquer un quart de travail à cause du temps et je la conduis là-bas. Ce sont sur ma voiture personnelle et non sur une voiture de société. L'adhérence dans toutes les conditions (non rencontrée dans la vraie neige) a été excellente, comme les virages dans les virages et les ronds-points :) J'ai mis la voiture dans la ligne que je veux et les pneus la gardent là, la roue peut patiner sur un départ fou mais à part ce pneu excellent en termes de performances. L'usure de la bande de roulement, à 10 500 milles, les mécaniciens de service ont signalé que j'étais proche de la limite légale! c'est quelque peu décevant car Bridgestone déclare "Offre le même kilométrage élevé que les pneus été Bridgestone" Hmmm pas si content de cela, surtout quand j'ai pris la décision de monter All Season, cela signifie que vous ne pouvez pas mélanger d'autres types de pneus sur la voiture, donc moi non plus Je dois remplacer les 4 ou les sucer et accepter que je ne vais obtenir que 10 km sur les pneus avant. Avant que vous ne disiez le pied droit lourd, je conduis de manière économique depuis l'année dernière, ces pneus ont été achetés le 17 janvier 2019.

Résumé. Points forts: freinage sûr sur le sec comme sur le mouillé, tenue de route efficace sous la pluie, y compris une bonne résistance à l'aquaplaning. Faiblesses: attitude sportive très chère et limitée. Autres caractéristiques: honnête sur le sec, confort juste avec un bruit tolérable, usure normale, pas mal la consommation de carburant. Malheureusement, trop peu d'expérience dans la neige pour me faire ma propre opinion à ce sujet. Dans l'ensemble, satisfait de l'achat, jusqu'à présent. Et si vous voulez en savoir plus, lisons ci-dessous! Acheté tout neuf pour s'adapter à notre deuxième voiture, une vieille glorieuse Ford Fiesta 5e génération, 5 portes, 1250 cm3, 55 kW, ces Bridgestone Weather Control A005 195/45 R16H ont remplacé les deux Petlas Velox Sport PT711 (195 / 45R16V, été, J'ai examiné le 8 août 2019) et l'ancien Dunlop SP Winter Response (175/65 R14T, hiver). Nous vivons dans une petite ville de campagne du nord de l'Italie, au bord de la plaine, près de belles collines et de villes anciennes; Nous avions donc l'habitude de rouler en combinaison de routes, y compris des routes de campagne plates ou vallonnées, des routes urbaines, des rocades, des autoroutes et parfois des autoroutes, couvrant cependant un kilométrage court (moins de 10 000 km / an). Le climat de notre propre région se caractérise principalement par du beau temps alterné avec quelques jours de pluie, pas rarement caractérisés par de fortes précipitations; en hiver, il y a aussi des jours de brouillard et de gel, mais les chutes de neige sont généralement rares. Sur cette base, nous avons choisi d'essayer ces quatre saisons, qui promettaient un bon compromis entre les pneus d'été et d'hiver. Après deux ans, je peux dire que la première force précieuse de ces pneus est en fait l'adhérence de freinage efficace, à la fois sur le sec et sur le mouillé, comparable à ce que j'attendais d'un pneu d'été fiable (et que je ne prenez-moi pour acquis par un quatre saisons). En particulier, le système de freinage de notre voiture est maintenu en pleine efficacité et ces pneus s'y conforment bien, en transférant avec une bonne précision la puissance de freinage à la plate-forme, donnant le sentiment que la voiture est toujours fermement en contact avec le sol en décélérant, même en cas de terrain accidenté. Je n'ai donc noté aucune baisse de freinage appréciable par rapport aux pneus d'été précédents, et finalement une certaine amélioration par rapport aux anciens pneus d'hiver, en particulier sur le mouillé. En dehors du freinage, sur le sec, les performances dynamiques de ces pneus sont assez bonnes, mais avec une attitude sportive médiocre. À vitesse de croisière ou un peu plus, la conduite est silencieuse et les virages ne sont pas concernés, car la voiture se déplace où je le veux, tandis que les flancs robustes (les A005 sont "XL" par défaut) améliorent la sensation de stabilité, prenant en même temps temps pas beaucoup loin du confort. À cet égard, ces pneus sont quelque peu bruyants, mais je trouve le terrain pas tellement ennuyeux, après tout. A l'inverse, je n'obtiens guère de satisfaction à chaque fois que je recherche un peu de sportivité sur sol sec, par exemple en essayant de rouler avec fougue sur nos drôles de routes vallonnées. Cela est dû à la fois à une maniabilité subjective sous-optimale et à un retour de route lorsque le gaz est poussé. En particulier, en augmentant la vitesse, le retour de route me semble un peu étouffé dans la ligne droite, devenant à l'inverse un peu énervé et un peu nerveux dans les virages, où en plus la voiture a tendance à survirer un peu. Ce comportement, que je n'ai pas observé avec les pneus précédents, a tendance à s'intensifier en été, à mesure que la température augmente. Cependant, il convient de noter que cette fonctionnalité affecte principalement mon sentiment subjectif, sans toutefois nuire à la stabilité de la voiture. En particulier, la tendance au survirage sur le sec se fait progressivement, est bien prévisible et facile à compenser, alors que le retour de route reste toujours suffisant pour comprendre quand la voiture s'approche de la limite. En changeant de sujet, je dois en effet mériter une mention spéciale sur le comportement de ces A005 sous la pluie, c'est à mon avis le deuxième point fort très intéressant de ces pneus. J'ai déjà parlé du freinage sur sol mouillé pleinement satisfaisant, efficace et précis. De plus, ces A005 ne perdent pas, même dans des conditions difficiles, comme le freinage sur de l'asphalte humide lourd, des pavés mouillés ou une piste rendue glissante par un feuillage humide. De plus, sur l'asphalte mouillé, la tenue de route devient plus amusante, la direction neutre et le retour routier plus confiant, donnant la sensation d'obtenir à tout moment l'état précis de la connexion sol-pneu actuelle. En poussant la voiture à tester sa limite dans les virages sur sol mouillé, la perte d'adhérence latérale se produit progressivement et bien prévisible, sans surprise. Enfin, malgré la grande empreinte de nos pneus, j'ai pu apprécier une résistance rassurante à l'aquaplaning car il m'arrive parfois de traverser sans problème des flaques d'eau inattendues et relativement profondes à une vitesse bien supérieure au fatidique 70-80 km / h. ... En raison des seules chutes de neige insignifiantes qui se sont produites ces dernières années dans notre région, je n'ai malheureusement pas d'expérience adéquate avec ces A005 dans la neige, pour avoir une opinion fiable à ce sujet. De même, je n'ai pas rencontré de routes glacées ou de tempêtes de verglas très lourdes jusqu'à présent. Cependant, en hiver, je parcours souvent des routes brumeuses couvertes de gel. Dans ces conditions, j'avais l'habitude de conduire très prudemment et seulement quelques fois j'ai essayé de tester la maniabilité en accélérant dans certains ronds-points. Cela dit, je trouve à la fois le freinage et la tenue de route satisfaisants dans de telles conditions, car j'ai toujours eu le sentiment d'avoir le contrôle total de la voiture. En ce qui concerne l'équilibre économique, il faut tout d'abord considérer le prix de vente élevé de ces pneumatiques. Néanmoins, nous les avons achetés dans l'espoir que cette noble marque japonaise haut de gamme puisse nous offrir un peu plus de qualité, par rapport aux options moins chères. En revanche, depuis que nous avons monté ces pneus, la consommation de carburant a sensiblement baissé: malgré ma tendance à la conduite sportive (au contraire ma femme roule plus lentement), j'ai noté une amélioration du kilométrage recouvert d'un réservoir d'essence, par rapport aux deux. les précédents pneus d'été et d'hiver. Enfin, je ne calcule pas précisément l'usure de ces pneus. Cependant, après deux ans, près de 20 000 km, une certaine usure est perceptible. Néanmoins, je n'apprécie aucune perte de performance détectable jusqu'à présent, et il reste encore plusieurs millimètres de bande de roulement disponible. Comme nous parcourons quelques kilomètres par saison, je pense que ces pneus dureront au moins trois ans de plus. En conclusion, à ce jour, ces Bridgestone A005 ont sensiblement bien adapté nos besoins, notamment en ce qui concerne la sécurité et les performances sur sol mouillé. Avec la limitation que je ne peux rien dire sur la conduite sur neige avec ces pneus jusqu'à présent, dans l'ensemble, je les rachèterais probablement et je les recommanderais à ceux qui ont des exigences similaires aux nôtres, mais qui sont également prêts à accepter pour tenir compte d'un prix d'achat pas léger.

Excellent pneu, je les ai depuis environ un an maintenant et ils sont vraiment bons pour gérer différents types de route. J'ai réussi à les conduire sur de la boue et a également bien géré avec peu de glissement. J'ai remplacé mes 4 pneus au hasard lorsque j'ai acheté la voiture avec ceux-ci et je n'ai pas regardé en arrière depuis. Peu de bruit de pneu lors de la conduite à grande vitesse sur l'autoroute.

Après de nombreuses recherches approfondies, je me suis opposé au Cross Climate +, car je n'étais pas prêt à accepter la pénalité de freinage à sec qui leur est associée pour une utilisation au Royaume-Uni. Les premiers résultats `` secs '' sont une conduite légèrement plus douce par rapport à OE Primacy 3, et à mon avis plus acceptable. Le bruit est le même. Manipulation aussi bonne sinon meilleure. S'ils exécutent ce que l'on prétend, je serai ravi. Début très prometteur.

Ayant travaillé pour Bridgestone pendant près de 9 ans jusqu'en 2012, je voulais essayer le dernier produit 4 saisons de Bridgestone. Maintenant, évaluer un produit est délicat, tout dépend de ce que vous aviez auparavant et de vos sentiments et préférences personnels concernant certaines caractéristiques d'un pneu. Actuellement, je conduis un modèle BMW 320d EfficientDynamics, 163 ch / 380 Nm sur les roues arrière. J'ai acheté la voiture avec Goodyear EfficientGrip à l'avant et Conti PremiumContact à l'arrière. Tous les pneus étaient des modèles RunFlat, donc des flancs extrêmement rigides pour faire face aux crevaisons. Le confort de conduite était parfois un peu dur, mais la conduite comme une voiture de sport. Conduite sur autoroute principalement modérée pour le travail, 1000 km par semaine. Les pneus ont duré environ 80 000 km puis sur les Bridgestones eux-mêmes. J'ai acheté les nouveaux Driveguard parce que je voulais l'option runflat. Votre voiture a cependant besoin d'un système TPMS pour cela. J'ai parcouru 5000 km maintenant, les pneus fonctionnent très bien. Jusqu'à présent excellente adhérence dans des conditions humides! Sur sol sec, il semble également se comporter comme un pneu d'été normal. Ils ne sont pas aussi ridgides que les runflats précédents, la direction est donc un peu moins tranchante, mais le confort s'est amélioré! La consommation de carburant est légèrement plus élevée, mais avec cette voiture, je suis toujours en moyenne 5 litres aux 100 km, donc toujours très bon. Je les ai encore essayés dans la neige ou la glace. Le bruit est assez similaire à celui de mes pneus d'été, seule la fréquence est un peu plus basse. Ce n'est qu'avec certaines longues sorties sur l'autoroute qu'il y a ce léger grondement qui vous laisse entendre que vous conduisez autre chose que des pneus d'été. Jusqu'ici tout va bien! Je ne peux encore rien dire sur l'usure, mais comme il s'agit d'un pneu 4 saisons, je m'attends à ce qu'ils s'usent un peu plus vite que la moyenne. Jusqu'à présent, je suis très impressionné par les performances sur sol mouillé! En ce qui concerne l'examen du propriétaire de la Golf GTD ci-dessous, mon pote, descendez de l'accélérateur car ma BMW a des niveaux de puissance similaires et je pense qu'ils dureront environ 25k-30k miles ...

Pneus montés en urgence juste avant un long voyage sur route scandinave (lire route et piste difficiles). Ils étaient bons au départ pour une adhérence tout autour mais ont progressivement baissé. Ils sont presque épuisés maintenant et je n'achèterai plus simplement parce qu'ils n'ont parcouru que 9000 milles et qu'ils sont à la limite légale. Ils n'ont pas duré assez longtemps pour être testés dans la neige, mais ils ont bien fonctionné sur des routes rugueuses et froides et humides. Peut-être mieux adapté à une voiture moins puissante.

Je suis très satisfait du a005, c'est le meilleur pneu pour la pluie et les routes mouillées.L'adhérence est phénoménale, vous vous sentez comme si vous conduisiez sur route sèche. Malheureusement
Je n'ai pas encore conduit dans la neige donc je ne les teste pas sur des conditions de neige / glace. En été, ils allaient bien avec une bonne adhérence et une distance de freinage normale. Je ferai une nouvelle critique lorsque je les testerai sur la neige. Je remarque aussi qu'ils étaient un peu bruyants les premiers jours mais après quelques jours le bruit s'est arrêté. Ma voiture est une suzuki swift et je suis originaire de Grèce. Je les recommande vraiment surtout pour les pays pluvieux ou les pays avec des étés chauds et quelques jours avec de la neige.

Acheté pour une BMW série 1, le temps se détériorant et les arrières devaient bientôt être remplacés. Les façades d'origine étaient toujours un peu faibles de par leur conception. J'ai opté pour une augmentation de taille (le maximum pour ma taille de roue). Cela a augmenté légèrement la hauteur du pneu, mais a également augmenté l'empreinte au sol. J'ai emmené la voiture sur une route généralement cahoteuse avec la pluie et dans le temps limité que j'ai eu les pneus, il y a une nette amélioration.

J'ai des pensées douces-amères à propos de ce pneu (série Peugeot 308 II):

POSITIFS:
- Manipulation et adhérence sur sol sec et mouillé, été comme hiver (jusqu'à 38 ° C l'été et jusqu'à -7 ° C l'hiver).
- Prix par rapport à la concurrence, 225 45 17 me coûtent 85 € par pneu (Italie).
- Le confort est très bon, assez silencieux pour les pneus 4s et le confort de conduite général est bon.
- Le retour sur route est bon, cela ressemble à un pneu d'été par temps chaud et en hiver (sec et humide), je me sens toujours en sécurité.

NÉGATIFS:
- Manipulation de la neige et adhérence, tout simplement TERRIBLE. Je sais que ce sont des pneus 4s et non des pneus hiver, donc je ne m'attendais pas à ce qu'ils fonctionnent comme ces derniers, mais dès qu'il y a une quantité minimale de neige sur la route, vous commencez à vous sentir en danger. Lorsque la route est plate, ils sont plus performants qu'un pneu d'été, mais il faut vraiment ralentir (1ère ou 2ème vitesse) et te regarder conduire. Lorsque la route commence à monter ou à descendre, c'est là qu'ils jettent l'éponge, presque AUCUNE adhérence et la maniabilité sont vraiment fragmentaires.

Je ne peux pas vraiment dire grand-chose sur l'usure, je suis à 18'000 km et pour l'instant cela semble normal.

Est-ce que je les rachèterais? Absolument pas! Comme je l'ai dit ci-dessus, je sais que ce ne sont pas des pneus d'hiver et je ne peux pas m'attendre à ce qu'ils fonctionnent comme tels, mais l'idée derrière ce modèle est que vous devriez vous sentir relativement en sécurité lorsque les conditions deviennent un peu difficiles (et c'est ce que les publicités annoncent) , et à quelques reprises, j'ai vraiment craint pour ma sécurité et croyez-moi, le temps était loin d'être proche d'une tempête de neige / blizzard comme.

Si vous êtes absolument sûr de ne pas rouler sur la neige, ou si vous avez d'autres options au cas où il neige, alors je recommanderais ce pneu, sinon essayez avec un autre modèle / marque.