Avis sur le Bridgestone Weather Control A005 - Page 3

Il y a 2 ans, j'ai acheté 4x Bridgestone Weather Control A005s. J'ai parcouru 21 000 milles dessus, fait pivoter les pneus une fois et maintenant tous sont à 3 mm de bande de roulement. Ma conduite est un bon mélange d'autoroute et de routes A rapides et sinueuses dans les collines du Lancashire et la voiture est généralement lourde avec des gens et du matériel à bord. Par temps humide, ces pneus offrent beaucoup de confiance. Il y a beaucoup d'adhérence pour une conduite rapide sur des routes sinueuses avec beaucoup de réserve pour une situation d'urgence. Lorsqu'ils étaient plus récents, ils suivaient joyeusement l'eau stagnante à grande vitesse et maintenaient votre position sur la route. Sur les routes sèches, dans une voiture familiale, je pense que vous auriez du mal à remarquer la différence entre ces pneus toutes saisons et certains pneus d'été dédiés en ce qui concerne les niveaux d'adhérence et la précision de la direction. J'ai eu quelques occasions de conduire sur de la neige mais pas plus de 2 à 4 pouces de profondeur. La neige fraîche n'a posé aucun problème réel pour gagner en traction, même sur des pentes modérées. Cependant, la neige tassée a montré la faiblesse du pneu lors des déplacements sur les petites montées. De plus, l'adhérence dans les virages s'est épuisée beaucoup plus tôt que prévu. À titre d'exemple, dans les bâtons, j'ai dû tourner à droite dans un carrefour grand ouvert sur un mélange de neige tassée et de gadoue. J'allais probablement à 12 mph, si c'était le cas, et les pneus n'ont pas suivi la quantité modérée de verrouillage de direction appliqué et ont glissé presque tout droit vers le trottoir. Pour éviter des dommages coûteux aux roues et à la suspension, j'ai appuyé sur les freins et l'ABS a dû pulser environ 30 fois pour ralentir suffisamment la voiture pour permettre aux pneus d'adhérer à nouveau. Les pneus avaient probablement environ 5-6 mm de bande de roulement à ce moment-là. J'ai été très surpris par le manque de "mordant" des pneus sur une si petite quantité de neige, d'autant plus que j'ai tourné sur cette route des milliers de fois dans différentes voitures, avec différents pneus et dans des conditions pires. Ayant eu des voitures équipées de Nokian WRA3, WRD4, WRD3, de Hankook Winter Icept*RS2 et de diverses Goodyear Vector 4Seasons (Gen 1 & 2), je pense que les A005 les ont toutes battues sur sol mouillé et sec. Mais dans la neige, les A005 arrivent à la dernière place avec une certaine marge. Ils ne sont pas terribles sur la neige, mais la traction, le freinage et les virages ne sont pas une tache sur les pneus énumérés ci-dessus. Niveaux de bruit ? Il n'y a pas de bruits gênants ni de bourdonnements gênants à vitesse d'autoroute. Ils sont un bon compagnon lors de déplacements sur de longues distances et les niveaux de confort sont élevés. Ils semblent en effet très bien absorber les imperfections de la route. L'économie de carburant? Pas remarqué de différence entre les A005 et les pneus été montés précédemment. Porter? Un peu plus de 20 km (il pourrait y avoir encore 5 à 8 km) étant donné les types de routes sur lesquelles je conduis, je ne pense pas que ce soit trop grave. Les surfaces de la route A elles-mêmes sont rugueuses et cicatrisées et les pneus sont très pénalisés à cet égard, je suis donc satisfait de ce résultat. Est-ce que je les recommanderais / les achèterais à nouveau ? Décidément, ils sont fantastiques et j'en suis vraiment content (ma femme a acheté la nouvelle version Evo pour sa voiture). La seule mise en garde qui pourrait vous faire changer d'avis est si vous conduisez dans des zones vallonnées où il neige plus fréquemment que dans le Lancashire. Dans ce cas, tout bien considéré avec mon expérience des pneus ci-dessus, achetez les Goodyear Vector 4Seasons - je pense qu'ils sont 90% des A005 sur sol mouillé et sec mais bien supérieurs dans la neige. Juste pour contredire ce que j'ai écrit plus haut, j'attends actuellement l'arrivée de 4 Falken Euroall Season AS210 qui remplaceront les A005 en octobre/novembre - j'aime essayer différents pneus, voyez-vous !

Voici donc une mise à jour sur ces pneus qui sont sur ma voiture depuis près d'un an et qui ont parcouru 18000 miles jusqu'à présent. Jusqu'à présent, les pneus se sont usés uniformément. En regardant les fronts en particulier, il n'y a aucun signe de dégradation sévère. Je fais la navette pour Londres depuis le nord de la France, mais ces derniers mois, j'ai fait des allers-retours vers le nord de l'Italie où je suis actuellement. Actuellement, nous avons connu des températures quotidiennes atteignant 36 ° C. Lors de voyages précédents en juillet et août, il faisait encore plus chaud. Cela n'a pas affecté l'intégrité du pneu. Sur l'autoroute / autoroute, la voiture roule tout droit et vrai. Le bruit de la route n'est pas un problème. Sur le mouillé, ce pneu inspire confiance. J'ai dû faire quelques arrêts d'urgence sur des routes mouillées / graisseuses et l'ABS n'a pas été activé. Je n'ai connu aucune condition enneigée. La consommation de carburant n'a pas été affectée négativement avec les pneus Bridgestone. Pour maximiser la portée du réservoir de carburant relativement petit de 48 litres sur le Talisman (en raison de la direction de la roue arrière), je roule à 110 km / h selon le GPS. La voiture fait en moyenne 5,2 l / 100 km à cette vitesse ou 51 mpg, ce qui, à mon avis, est excellent pour une si grosse voiture. À 130 km / h, la consommation de carburant passe à 6,8 l / 100 km / h. Concernant le confort de roulement, j'ai la version XL de ce pneu. J'exécute la pression des pneus à l'option inférieure comme recommandé par Renault de 2,3 Bar avant et 2,1 Bar arrière qui est pour des vitesses constantes jusqu'à 160 km / h. En cas de charge lourde, les pressions doivent être ajustées à 2,6 F, 2,4 R. Le confort de conduite s'est bien passé au réglage le plus bas et les pneus se sont usés uniformément. J'ai choisi ce pneu parce que je voulais une spécification qui penche vers des conditions humides, verglacées ou gluantes. Le pneu a une haute résistance à l'aquaplaning et j'ai vécu pas mal d'événements de conduite à grande vitesse sous de fortes pluies. Ces pneus semblent mieux porter que le caoutchouc Continental original d'été à l'avant. En regardant les pneus avant en ce moment, il y a encore du chemin à parcourir pour les barres d'usure. Je n'ai pas remarqué de perte de performance dramatique jusqu'à présent. Mon plan est de faire un autre voyage en Italie en octobre, puis de remplacer les quatre pneus avant le début de l'hiver. Je ne vais pas porter les pneus tout de suite. Sur ma précédente voiture, une BMW 518d break 2016, j'ai monté des pneus Michelin Cross Climate excellents. Je vois qu'il existe maintenant une version EVO du Bridgestone A005. Un timing parfait. Les pneus Michelin CC sont désormais disponibles dans la taille du Talisman. L'entreprise qui fournit mes pneus en France et les monte chez moi, propose le montage gratuit avec les Michelin. Cependant, la marque française coûte 39 € de plus chacun que les nouveaux Bridgestone A005 EVO. Ce sera un choix difficile.

Ils ont été montés en remplacement de l'OEM Bridgestone Turanza, sur la base des avis 4 et 5 étoiles. J'ai aimé les performances de sécurité par temps pluvieux, donc après de nombreuses recherches, les a commandées via Halfords en ligne et les a fait installer dans un centre automatique local de Halfords. Ils s'étaient très bien comportés en tant que pneu de tous les jours, sans aucun problème notable. Il est clair qu'une Honda Civic 1.8 ne poussera jamais vraiment les pneus à leurs limites, donc pendant 12 mois (toutes les saisons), ils ont fait comme prévu et transporté en toute sécurité les enfants, les courses, les chiens, etc. année et jour après son installation, la voiture a eu son CT annuel et a échoué parce que les pneus des roues motrices avaient commencé à se désagréger. 12 mois et 4800 miles après le montage! Les blocs de la bande de roulement étaient fendus et les volets de la bande de roulement pendaient. Les pneus ont été retournés à Bridgestone pour examen et remplacés à nos frais pour passer le contrôle technique. Je suis très déçu de la courte durée de vie de ces pneus et ce qui m'inquiète le plus, c'est qu'après avoir contacté Halfords et Bridgestone UK, ils conseillent de ne pas recommander de monter ces pneus au Royaume-Uni à moins de vivre dans le nord ou en Écosse, où il apparemment plus froid ou a plus de chances de neige. J'ai vérifié plusieurs sites Web et je n'ai pas encore trouvé ces informations dans les conseils d'utilisation. Donc, en résumé, je ne recommanderais pas le pneu A005 Weather Control si vous vous attendez à un niveau d'usure raisonnable de vos pneus. Ils ne peuvent apparemment pas faire face à l'une des saisons. La chaleur d'un été!

J'ai essayé ces pneus, la femme travaille à l'hôpital local à 11 miles de là, mais de belles collines et des routes mal salées en hiver peuvent être un problème et elle ne peut pas manquer un quart de travail à cause du temps et je la conduis là-bas. Ce sont sur ma voiture personnelle et non sur une voiture de société. L'adhérence dans toutes les conditions (non rencontrée dans la vraie neige) a été excellente, comme les virages dans les virages et les ronds-points :) J'ai mis la voiture dans la ligne que je veux et les pneus la gardent là, la roue peut patiner sur un départ fou mais à part ce pneu excellent en termes de performances. L'usure de la bande de roulement, à 10 500 milles, les mécaniciens de service ont signalé que j'étais proche de la limite légale! c'est quelque peu décevant car Bridgestone déclare "Offre le même kilométrage élevé que les pneus été Bridgestone" Hmmm pas si content de cela, surtout quand j'ai pris la décision de monter All Season, cela signifie que vous ne pouvez pas mélanger d'autres types de pneus sur la voiture, donc moi non plus Je dois remplacer les 4 ou les sucer et accepter que je ne vais obtenir que 10 km sur les pneus avant. Avant que vous ne disiez le pied droit lourd, je conduis de manière économique depuis l'année dernière, ces pneus ont été achetés le 17 janvier 2019.

Résumé. Points forts: freinage sûr sur le sec comme sur le mouillé, tenue de route efficace sous la pluie, y compris une bonne résistance à l'aquaplaning. Faiblesses: attitude sportive très chère et limitée. Autres caractéristiques: honnête sur le sec, confort juste avec un bruit tolérable, usure normale, pas mal la consommation de carburant. Malheureusement, trop peu d'expérience dans la neige pour me faire ma propre opinion à ce sujet. Dans l'ensemble, satisfait de l'achat, jusqu'à présent. Et si vous voulez en savoir plus, lisons ci-dessous! Acheté tout neuf pour s'adapter à notre deuxième voiture, une vieille glorieuse Ford Fiesta 5e génération, 5 portes, 1250 cm3, 55 kW, ces Bridgestone Weather Control A005 195/45 R16H ont remplacé les deux Petlas Velox Sport PT711 (195 / 45R16V, été, J'ai examiné le 8 août 2019) et l'ancien Dunlop SP Winter Response (175/65 R14T, hiver). Nous vivons dans une petite ville de campagne du nord de l'Italie, au bord de la plaine, près de belles collines et de villes anciennes; Nous avions donc l'habitude de rouler en combinaison de routes, y compris des routes de campagne plates ou vallonnées, des routes urbaines, des rocades, des autoroutes et parfois des autoroutes, couvrant cependant un kilométrage court (moins de 10 000 km / an). Le climat de notre propre région se caractérise principalement par du beau temps alterné avec quelques jours de pluie, pas rarement caractérisés par de fortes précipitations; en hiver, il y a aussi des jours de brouillard et de gel, mais les chutes de neige sont généralement rares. Sur cette base, nous avons choisi d'essayer ces quatre saisons, qui promettaient un bon compromis entre les pneus d'été et d'hiver. Après deux ans, je peux dire que la première force précieuse de ces pneus est en fait l'adhérence de freinage efficace, à la fois sur le sec et sur le mouillé, comparable à ce que j'attendais d'un pneu d'été fiable (et que je ne prenez-moi pour acquis par un quatre saisons). En particulier, le système de freinage de notre voiture est maintenu en pleine efficacité et ces pneus s'y conforment bien, en transférant avec une bonne précision la puissance de freinage à la plate-forme, donnant le sentiment que la voiture est toujours fermement en contact avec le sol en décélérant, même en cas de terrain accidenté. Je n'ai donc noté aucune baisse de freinage appréciable par rapport aux pneus d'été précédents, et finalement une certaine amélioration par rapport aux anciens pneus d'hiver, en particulier sur le mouillé. En dehors du freinage, sur le sec, les performances dynamiques de ces pneus sont assez bonnes, mais avec une attitude sportive médiocre. À vitesse de croisière ou un peu plus, la conduite est silencieuse et les virages ne sont pas concernés, car la voiture se déplace où je le veux, tandis que les flancs robustes (les A005 sont "XL" par défaut) améliorent la sensation de stabilité, prenant en même temps temps pas beaucoup loin du confort. À cet égard, ces pneus sont quelque peu bruyants, mais je trouve le terrain pas tellement ennuyeux, après tout. A l'inverse, je n'obtiens guère de satisfaction à chaque fois que je recherche un peu de sportivité sur sol sec, par exemple en essayant de rouler avec fougue sur nos drôles de routes vallonnées. Cela est dû à la fois à une maniabilité subjective sous-optimale et à un retour de route lorsque le gaz est poussé. En particulier, en augmentant la vitesse, le retour de route me semble un peu étouffé dans la ligne droite, devenant à l'inverse un peu énervé et un peu nerveux dans les virages, où en plus la voiture a tendance à survirer un peu. Ce comportement, que je n'ai pas observé avec les pneus précédents, a tendance à s'intensifier en été, à mesure que la température augmente. Cependant, il convient de noter que cette fonctionnalité affecte principalement mon sentiment subjectif, sans toutefois nuire à la stabilité de la voiture. En particulier, la tendance au survirage sur le sec se fait progressivement, est bien prévisible et facile à compenser, alors que le retour de route reste toujours suffisant pour comprendre quand la voiture s'approche de la limite. En changeant de sujet, je dois en effet mériter une mention spéciale sur le comportement de ces A005 sous la pluie, c'est à mon avis le deuxième point fort très intéressant de ces pneus. J'ai déjà parlé du freinage sur sol mouillé pleinement satisfaisant, efficace et précis. De plus, ces A005 ne perdent pas, même dans des conditions difficiles, comme le freinage sur de l'asphalte humide lourd, des pavés mouillés ou une piste rendue glissante par un feuillage humide. De plus, sur l'asphalte mouillé, la tenue de route devient plus amusante, la direction neutre et le retour routier plus confiant, donnant la sensation d'obtenir à tout moment l'état précis de la connexion sol-pneu actuelle. En poussant la voiture à tester sa limite dans les virages sur sol mouillé, la perte d'adhérence latérale se produit progressivement et bien prévisible, sans surprise. Enfin, malgré la grande empreinte de nos pneus, j'ai pu apprécier une résistance rassurante à l'aquaplaning car il m'arrive parfois de traverser sans problème des flaques d'eau inattendues et relativement profondes à une vitesse bien supérieure au fatidique 70-80 km / h. ... En raison des seules chutes de neige insignifiantes qui se sont produites ces dernières années dans notre région, je n'ai malheureusement pas d'expérience adéquate avec ces A005 dans la neige, pour avoir une opinion fiable à ce sujet. De même, je n'ai pas rencontré de routes glacées ou de tempêtes de verglas très lourdes jusqu'à présent. Cependant, en hiver, je parcours souvent des routes brumeuses couvertes de gel. Dans ces conditions, j'avais l'habitude de conduire très prudemment et seulement quelques fois j'ai essayé de tester la maniabilité en accélérant dans certains ronds-points. Cela dit, je trouve à la fois le freinage et la tenue de route satisfaisants dans de telles conditions, car j'ai toujours eu le sentiment d'avoir le contrôle total de la voiture. En ce qui concerne l'équilibre économique, il faut tout d'abord considérer le prix de vente élevé de ces pneumatiques. Néanmoins, nous les avons achetés dans l'espoir que cette noble marque japonaise haut de gamme puisse nous offrir un peu plus de qualité, par rapport aux options moins chères. En revanche, depuis que nous avons monté ces pneus, la consommation de carburant a sensiblement baissé: malgré ma tendance à la conduite sportive (au contraire ma femme roule plus lentement), j'ai noté une amélioration du kilométrage recouvert d'un réservoir d'essence, par rapport aux deux. les précédents pneus d'été et d'hiver. Enfin, je ne calcule pas précisément l'usure de ces pneus. Cependant, après deux ans, près de 20 000 km, une certaine usure est perceptible. Néanmoins, je n'apprécie aucune perte de performance détectable jusqu'à présent, et il reste encore plusieurs millimètres de bande de roulement disponible. Comme nous parcourons quelques kilomètres par saison, je pense que ces pneus dureront au moins trois ans de plus. En conclusion, à ce jour, ces Bridgestone A005 ont sensiblement bien adapté nos besoins, notamment en ce qui concerne la sécurité et les performances sur sol mouillé. Avec la limitation que je ne peux rien dire sur la conduite sur neige avec ces pneus jusqu'à présent, dans l'ensemble, je les rachèterais probablement et je les recommanderais à ceux qui ont des exigences similaires aux nôtres, mais qui sont également prêts à accepter pour tenir compte d'un prix d'achat pas léger.