Note de
76%
au volant d'une
Ford Fiesta
(195/45 R16 H) sur
a combination of roads
pendant 12,000
average kilomètres
Résumé. Points forts: freinage sûr sur le sec comme sur le mouillé, tenue de route efficace sous la pluie, y compris une bonne résistance à l'aquaplaning. Faiblesses: attitude sportive très chère et limitée. Autres caractéristiques: honnête sur le sec, confort juste avec un bruit tolérable, usure normale, pas mal la consommation de carburant. Malheureusement, trop peu d'expérience dans la neige pour me faire ma propre opinion à ce sujet. Dans l'ensemble, satisfait de l'achat, jusqu'à présent. Et si vous voulez en savoir plus, lisons ci-dessous! Acheté tout neuf pour s'adapter à notre deuxième voiture, une vieille glorieuse Ford Fiesta 5e génération, 5 portes, 1250 cm3, 55 kW, ces Bridgestone Weather Control A005 195/45 R16H ont remplacé les deux Petlas Velox Sport PT711 (195 / 45R16V, été, J'ai examiné le 8 août 2019) et l'ancien Dunlop SP Winter Response (175/65 R14T, hiver). Nous vivons dans une petite ville de campagne du nord de l'Italie, au bord de la plaine, près de belles collines et de villes anciennes; Nous avions donc l'habitude de rouler en combinaison de routes, y compris des routes de campagne plates ou vallonnées, des routes urbaines, des rocades, des autoroutes et parfois des autoroutes, couvrant cependant un kilométrage court (moins de 10 000 km / an). Le climat de notre propre région se caractérise principalement par du beau temps alterné avec quelques jours de pluie, pas rarement caractérisés par de fortes précipitations; en hiver, il y a aussi des jours de brouillard et de gel, mais les chutes de neige sont généralement rares. Sur cette base, nous avons choisi d'essayer ces quatre saisons, qui promettaient un bon compromis entre les pneus d'été et d'hiver. Après deux ans, je peux dire que la première force précieuse de ces pneus est en fait l'adhérence de freinage efficace, à la fois sur le sec et sur le mouillé, comparable à ce que j'attendais d'un pneu d'été fiable (et que je ne prenez-moi pour acquis par un quatre saisons). En particulier, le système de freinage de notre voiture est maintenu en pleine efficacité et ces pneus s'y conforment bien, en transférant avec une bonne précision la puissance de freinage à la plate-forme, donnant le sentiment que la voiture est toujours fermement en contact avec le sol en décélérant, même en cas de terrain accidenté. Je n'ai donc noté aucune baisse de freinage appréciable par rapport aux pneus d'été précédents, et finalement une certaine amélioration par rapport aux anciens pneus d'hiver, en particulier sur le mouillé. En dehors du freinage, sur le sec, les performances dynamiques de ces pneus sont assez bonnes, mais avec une attitude sportive médiocre. À vitesse de croisière ou un peu plus, la conduite est silencieuse et les virages ne sont pas concernés, car la voiture se déplace où je le veux, tandis que les flancs robustes (les A005 sont "XL" par défaut) améliorent la sensation de stabilité, prenant en même temps temps pas beaucoup loin du confort. À cet égard, ces pneus sont quelque peu bruyants, mais je trouve le terrain pas tellement ennuyeux, après tout. A l'inverse, je n'obtiens guère de satisfaction à chaque fois que je recherche un peu de sportivité sur sol sec, par exemple en essayant de rouler avec fougue sur nos drôles de routes vallonnées. Cela est dû à la fois à une maniabilité subjective sous-optimale et à un retour de route lorsque le gaz est poussé. En particulier, en augmentant la vitesse, le retour de route me semble un peu étouffé dans la ligne droite, devenant à l'inverse un peu énervé et un peu nerveux dans les virages, où en plus la voiture a tendance à survirer un peu. Ce comportement, que je n'ai pas observé avec les pneus précédents, a tendance à s'intensifier en été, à mesure que la température augmente. Cependant, il convient de noter que cette fonctionnalité affecte principalement mon sentiment subjectif, sans toutefois nuire à la stabilité de la voiture. En particulier, la tendance au survirage sur le sec se fait progressivement, est bien prévisible et facile à compenser, alors que le retour de route reste toujours suffisant pour comprendre quand la voiture s'approche de la limite. En changeant de sujet, je dois en effet mériter une mention spéciale sur le comportement de ces A005 sous la pluie, c'est à mon avis le deuxième point fort très intéressant de ces pneus. J'ai déjà parlé du freinage sur sol mouillé pleinement satisfaisant, efficace et précis. De plus, ces A005 ne perdent pas, même dans des conditions difficiles, comme le freinage sur de l'asphalte humide lourd, des pavés mouillés ou une piste rendue glissante par un feuillage humide. De plus, sur l'asphalte mouillé, la tenue de route devient plus amusante, la direction neutre et le retour routier plus confiant, donnant la sensation d'obtenir à tout moment l'état précis de la connexion sol-pneu actuelle. En poussant la voiture à tester sa limite dans les virages sur sol mouillé, la perte d'adhérence latérale se produit progressivement et bien prévisible, sans surprise. Enfin, malgré la grande empreinte de nos pneus, j'ai pu apprécier une résistance rassurante à l'aquaplaning car il m'arrive parfois de traverser sans problème des flaques d'eau inattendues et relativement profondes à une vitesse bien supérieure au fatidique 70-80 km / h. ... En raison des seules chutes de neige insignifiantes qui se sont produites ces dernières années dans notre région, je n'ai malheureusement pas d'expérience adéquate avec ces A005 dans la neige, pour avoir une opinion fiable à ce sujet. De même, je n'ai pas rencontré de routes glacées ou de tempêtes de verglas très lourdes jusqu'à présent. Cependant, en hiver, je parcours souvent des routes brumeuses couvertes de gel. Dans ces conditions, j'avais l'habitude de conduire très prudemment et seulement quelques fois j'ai essayé de tester la maniabilité en accélérant dans certains ronds-points. Cela dit, je trouve à la fois le freinage et la tenue de route satisfaisants dans de telles conditions, car j'ai toujours eu le sentiment d'avoir le contrôle total de la voiture. En ce qui concerne l'équilibre économique, il faut tout d'abord considérer le prix de vente élevé de ces pneumatiques. Néanmoins, nous les avons achetés dans l'espoir que cette noble marque japonaise haut de gamme puisse nous offrir un peu plus de qualité, par rapport aux options moins chères. En revanche, depuis que nous avons monté ces pneus, la consommation de carburant a sensiblement baissé: malgré ma tendance à la conduite sportive (au contraire ma femme roule plus lentement), j'ai noté une amélioration du kilométrage recouvert d'un réservoir d'essence, par rapport aux deux. les précédents pneus d'été et d'hiver. Enfin, je ne calcule pas précisément l'usure de ces pneus. Cependant, après deux ans, près de 20 000 km, une certaine usure est perceptible. Néanmoins, je n'apprécie aucune perte de performance détectable jusqu'à présent, et il reste encore plusieurs millimètres de bande de roulement disponible. Comme nous parcourons quelques kilomètres par saison, je pense que ces pneus dureront au moins trois ans de plus. En conclusion, à ce jour, ces Bridgestone A005 ont sensiblement bien adapté nos besoins, notamment en ce qui concerne la sécurité et les performances sur sol mouillé. Avec la limitation que je ne peux rien dire sur la conduite sur neige avec ces pneus jusqu'à présent, dans l'ensemble, je les rachèterais probablement et je les recommanderais à ceux qui ont des exigences similaires aux nôtres, mais qui sont également prêts à accepter pour tenir compte d'un prix d'achat pas léger.