Avis sur le Bridgestone Weather Control A005 - Page 5

Mon pneu toutes saisons normal «aller à» est le Michelin Cross-Climate +, mais il n'était pas disponible dans mes roues d'été de 18 pouces ou mes roues d'hiver de 17 pouces. J'ai jeté un coup d'œil et les seules options disponibles dans les pneus haut de gamme étaient le Goodyear Vector 4 Season Gen 2, ou ces Bridgestones.

Les critiques étaient favorables pour les deux, les Goodyears étant meilleurs dans la neige et les Bridgestones étant meilleurs sur le mouillé. Comme la plupart de ma conduite sera froide et humide, le score de neige n'était utile que pour les urgences, alors j'ai opté pour les Bridgestones beaucoup moins chers.

Je ne les avais allumés que sur 1000 miles, mais je me suis arrêté environ tous les cent pour vérifier que les roues sont bien serrées et que les pneus ont été montés correctement, car la voiture tourne partout sur une ornière encore plus petite ou une imperfection de la route et les lignes de tramway le long des ornières d'autoroute / à deux voies.

Je suppose que cela n'a jamais été repéré sur les tests car ils ont tendance à être effectués sur des circuits, mais c'est une énorme omission pour un pneu de route à usage normal.

J'espère que ceux-ci s'usent un peu et s'améliorent, sinon je remets les pneus d'été (UHP Maxxis bon marché qui pèsent une tonne, mais ne jalonnent pas).

Ces pneus vont de pair avec la Civic de 8e génération. Retour et tenue de route très précis. Relativement confortable avec un faible bruit de roulement et presque pas de sons maladroits provenant des nids-de-poule. Il n'y a pas de glace là où je vis, mais il pourrait y avoir quelques jours de neige. Pas grand chose à dire pour les conditions hivernales, mais on semble mieux s'entendre que la moyenne. Le reste de l'année est plutôt froid et pluvieux, ce que ces pneus gèrent avec brio.

Je suppose que ce sont maintenant 1/3 portés, ce qui convient à la voiture et aux conditions de conduite.

Vraiment, c'est probablement le meilleur pneu que je pourrais acheter pour ma voiture et le climat dans lequel je vis. Charge mieux que l'Uniroyal RS3 à tous points de vue et mieux sous la pluie froide et la neige que le Bridgestone ER300 avec lequel il était livré.

Il s'agit de mon premier ensemble de pneus toutes saisons. Avant, j'utilisais des pneus d'été (Dunlop) et des pneus d'hiver Nokian (je ne me souviens plus sur mes modèles de tête). Je roule avec des pneus WeatherControl depuis bientôt 1 an.
Ce que j'ai trouvé, c'est que les Bridgestone A005 sont incroyablement confortables par rapport au Nokian et au Dunlop. Les Nokian étaient très bruyants et la prise en main n'était pas toujours agréable car trop molle sur le côté. Les Dunlop étaient des pneus tout simplement terribles même si la tenue de route en été était un peu meilleure que celle de l'A005.
En été, le A005 fonctionne bien sur les surfaces sèches, mais le mieux que vous puissiez en tirer est sur les surfaces humides. J'ai été vraiment impressionné par la stabilité de la voiture et même par le sentiment de sécurité que l'on peut obtenir de la direction. En hiver et par temps humide, j'ai eu la même sensation.
On Snow n'est malheureusement pas vraiment les meilleurs pneus que vous puissiez avoir. Bien sûr, par rapport à mon précédent Nokian, nous sommes loin derrière mais je m'attendais à en avoir un peu plus. J'ai eu des problèmes à plusieurs reprises sur la neige molle et la glace où il était assez compliqué d'arriver sur les collines (je suis un pilote assez expérimenté avec près de 25 ans de conduite, vivant en montagne depuis près de 20 ans).
Si on me demande à nouveau d'acheter A005, je reviendrai certainement pour eux, mais uniquement sur des voitures de petite et moyenne taille. Pour les voitures plus grandes, je regarderais Michelin CrossClimate / CrossClimate + ou le plus récent Verdestein Quatrac Pro.

Incroyablement adhérent sous la pluie froide au Royaume-Uni, très bon pneu lorsqu'il y a des flaques d'eau. Absorbe les bosses et les ornières sur les mauvaises surfaces de la route (mais maintenez-les à une pression plus basse, pas à une pression plus élevée en pleine charge, pour le confort) car ils ont des flancs XL.

Il n'y a eu de neige qu'une seule fois cet hiver et je suis heureusement monté sur une colline (c'est pourquoi les Britanniques passent à toutes les saisons pour éviter de rester coincés lors de rares jours de neige). Fonctionne donc dans la neige, brillant quand il pleut, à mon avis une solution parfaite.

Après avoir essayé ces derniers, je ne sais pas pourquoi Bridgestone vend des pneus d'été au Royaume-Uni, car nous n'obtenons pas des températures d'été de 40 ° C, mais nous avons souvent des matins d'hiver (et des jours entiers) en dessous de + 7 ° C