Bridgestone Ecopia EP500 ologic
MontreLe Bridgestone Ecopia EP500 ologic est un pneu Tourisme Premium Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.
3
Rapports d'essais
45%
Moyenne
11,000
kilomètres parcourus
Tous les tests
Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Bridgestone Ecopia EP500 ologic
Pneus alternatifs
9.7/10
9.6/10
9.1/10
8.9/10
8.7/10
5.8/10
Questions et réponses pour le Bridgestone Ecopia EP500 ologic
Poser une question
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Bridgestone Ecopia EP500 ologic. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Poser une question
Nous ne publierons ou ne partagerons jamais votre adresse mail
Top 3 Bridgestone Ecopia EP500 ologic Rapports d'essais
Note de 80%
au volant d'une
Suzuki Swift
(185/55 R16)
sur mostly town
pendant 0 average kilomètres
Ils sont durs peut être la prise 36 pression avant et 34 arrière
Note de 56%
au volant d'une
BMW i3
(225/45 R17)
sur mostly motorways
pendant 4,000 easy going kilomètres
Ces pneus ne sont pas adaptés à l'usage. J'ai DÛ remplacer 5 pneus à cause de nids-de-poule en seulement 6 mois. Ni BMW ni Bridgestone ne sont en aucun cas intéressés à aider. Ce sont LES SEULS tyers BMWi3 disponibles. Mieux vaut ne plus acheter BMW ni Bridgestone Shocking !!!
Note de 20%
au volant d'une
BMW i3
(/60 R19)
sur mostly town
pendant 7,000 easy going kilomètres
Ces pneus sont peut-être la plus grande arnaque du monde des pneus. Ce sont les seuls pneus disponibles pour la BMW i3 et ils sont si mauvais que le fabricant ne les garantit pas. Je fais en moyenne entre 7 000 et 11 000 milles sur un plateau. La voiture est à traction arrière, mais les 4 s'usent en même temps, il ne s'agit donc pas de conduire. C'est juste que le pneu est horrible. Il semble que le pneu ne soit pas capable de maintenir la bande de roulement par temps chaud. Je vis dans le sud-ouest américain et nos étés sont chauds. Les pneus s'usent si vite. Le calcul à ce sujet est de 0,11 à 0,16 par mile. Selon le prix actuel de l'essence, cette performance atroce signifie qu'il est plus coûteux de conduire le véhicule électrique que de conduire un véhicule à essence. À la fin de cette vie de voiture avec moi, j'éviterai activement tout produit Bridgestone et j'implorerai ceux qui envisagent l'i3 de prendre en compte les 1300 $ par an que vous devrez dépenser pour ces terribles pneus.