Sur ma Subaru Outback, ces pneus cloutés, c'est comme être sur des rails magnétiques en hiver dans la neige et la glace. J'ai traversé un pont l'hiver dernier dans le noir total à 4h du matin - je n'avais aucune idée qu'il était complètement verglacé - une foule de pickups et de voitures étaient accidentés derrière moi. J'ai gravi un col de montagne avec un Ford F 150 en mode 4x4, il a patiné et n'a pas pu monter, je l'ai juste contourné sans problème - il avait peut-être des pneus toutes saisons, je ne sais pas. Ça ne m'a coûté qu'un dollar de plus pour les faire clouter.
Pneus SUV et 4x4 Hiver Tourisme
Tous les Pneus SUV et 4x4 Hiver Tourisme de Tyre Reviews, classés. Les 60 pneus de cette catégorie sont notés à partir de 100 avis de conducteurs couvrant 163 007 356 km de conduite réelle.
- 60pneus dans cette catégorie
- 100avis de propriétaires
- 163 007 356 kmparcourus avec
La réponse rapide
| Choix | Pneu | Les preuves |
|---|---|---|
| Meilleur au global | Fulda Kristall Control SUV 8,5 | TR Score 8,5 / 10 données encore limitées |
| Favori des conducteurs | Toyo Open Country WT 7,7 | 91% sur 5 avis de conducteurs |
| Meilleur choix budget | Achilles Winter 101 X 8 | TR Score 8 / 10 meilleur des marques Economy |
Le meilleur au global est le TR Score le plus élevé de la catégorie ; le favori des conducteurs est le mieux noté par ceux qui les utilisent. Les classements complets et les preuves derrière chaque choix sont plus bas.
Les meilleurs Pneus SUV et 4x4 Hiver Tourisme, classés
Le pneu le mieux noté de la catégorie est le Fulda Kristall Control SUV, avec un TR Score de 8,5 sur 10. 21 des 60 pneus présents ont déjà un score ; les autres sont listés plus bas.
Pneus hiver Europe centrale
| # | Pneu | TR Score | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Fulda Kristall Control SUV
|
8,5 | - | - | - |
| 2 |
Achilles Winter 101 X
|
8 | 89% | 3 | 16 898 km |
| 3 |
Toyo Open Country WT
|
7,7 | 91% | 5 | 104 607 km |
| 4 |
Gripmax Status Pro Winter
|
7,6 | 88% | 5 | 61 155 km |
| 5 |
Ceat WinterDrive SUV
|
7,6 | - | - | - |
| 6 |
Pirelli Scorpion Ice & Snow
|
7,2 | 82% | 14 | 543 957 km |
| 7 |
Toyo Snowprox S954 SUV
|
7,2 | - | - | - |
| 8 |
Matador MP 92 Sibir Snow
|
6,8 | 85% | 7 | 145 323 km |
| 9 |
Cooper Discoverer MS
|
6,3 | 85% | 9 | 218 902 km |
| 10 |
Lassa Competus Winter 2
|
6,3 | 82% | 7 | 48 280 km |
| 11 |
Kumho WinterCraft WS71
|
6,1 | 74% | 3 | 85 295 km |
| 12 |
Superia Bluewin SUV 2
|
5,7 | - | - | - |
| 13 |
Petlas Explero W671
|
4,8 | 76% | 6 | 107 110 km |
| 14 |
Tomket Snowroad SUV 3
|
4,7 | - | - | - |
| 15 | Kormoran Kormoran SUV Snow | 4,4 | - | - | - |
| 16 | Riken Riken SUV Snow | 4 | - | - | - |
| 17 |
Tristar Snowpower UHP
|
2,9 | - | - | - |
Pneus hiver nordiques (sans clous)
| # | Pneu | TR Score | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nordman North RS3 SUV | 8 | - | - | - |
| 2 |
Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV
|
5,4 | - | - | - |
Pneus cloutés
| # | Pneu | TR Score | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nordman North 9 SUV
|
7,2 | 83% | 2 | 27 359 km |
| 2 |
Nankang Ice Activa Grip 2 SUV
|
5,4 | - | - | - |
Les pneus hiver recouvrent trois produits différents : les pneus Europe centrale pour routes froides et humides avec neige occasionnelle, les pneus nordiques à friction pour neige et glace persistantes, et les pneus cloutés pour la glace dure. Ils sont classés séparément parce qu'ils ne sont pas interchangeables.
Le TR Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pondérés par la quantité de preuves qui les soutiennent. Un pneu n'est noté que lorsqu'il existe assez de données ; les pneus arrêtés ne sont pas classés mais restent dans le registre complet plus bas.
Envie de voir les données derrière les meilleurs choix ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
Les meilleurs Pneus SUV et 4x4 Hiver Tourisme pour chaque condition
Le classement général masque des compromis : un pneu peut dominer sur le sec et reculer en confort. Voici les leaders de la catégorie dans chaque condition, d'après les TR Scores par condition.
Meilleurs sur neige
Notés sur 17 pneus de cette catégorie :
Meilleurs sur le mouillé
Notés sur 17 pneus de cette catégorie :
Meilleurs sur le sec
Notés sur 16 pneus de cette catégorie :
Les plus confortables
Notés sur 15 pneus de cette catégorie :
Meilleur rapport qualité-prix
Notés sur 16 pneus de cette catégorie :
Les scores par condition vont de 0 à 100 au sein de chaque condition, construits avec les mêmes résultats de tests et avis de conducteurs que le TR Score global.
Qu'est-ce qu'un pneu Tourisme ?
Les pneus Touring sont des pneus du quotidien qui privilégient le prix, le confort et la longévité. Ils cèdent une partie des performances sur le mouillé et le sec des options premium en échange d'un tarif plus bas.
Les pneus hiver utilisent des gommes souples riches en silice et une lamellisation dense qui restent efficaces sous environ 7 °C, sur neige et sur glace. La catégorie recouvre trois produits différents - Europe centrale, nordiques à friction et cloutés - conçus pour des hivers différents.
Les Pneus SUV et 4x4 Hiver Tourisme préférés des conducteurs
Noté uniquement par ceux qui roulent avec, le meilleur pneu de la catégorie est le Toyo Open Country WT - 91% sur 5 avis de conducteurs. 14 pneus ont assez d'avis pour se qualifier ; c'est le même classement qui alimente la position de catégorie affichée sur la page de chaque pneu.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Toyo Open Country WT
|
91% | 5 | 104 607 km | 7,7 |
| 2 |
Achilles Winter 101 X
|
89% | 3 | 16 898 km | 8 |
| 3 |
Gripmax Status Pro Winter
|
88% | 5 | 61 155 km | 7,6 |
| 4 |
Cooper Discoverer MS
|
85% | 9 | 218 902 km | 6,3 |
| 5 |
Matador MP 92 Sibir Snow
|
85% | 7 | 145 323 km | 6,8 |
| 6 |
Pirelli Scorpion Ice & Snow
|
82% | 14 | 543 957 km | 7,2 |
| 7 |
Lassa Competus Winter 2
|
82% | 7 | 48 280 km | 6,3 |
| 8 |
General GRABBER SNOW
|
79% | 3 | 54 718 km | - |
| 9 |
Maxxis MA SW Victra Snow SUV
|
77% | 4 | 156 106 km | - |
| 10 |
Petlas Explero W671
|
76% | 6 | 107 110 km | 4,8 |
| 11 |
Continental ContiCrossContact Winter
|
76% | 4 | 194 492 km | - |
| 12 |
Kumho WinterCraft WS71
|
74% | 3 | 85 295 km | 6,1 |
| 13 |
Nexen WinGuard SUV
|
70% | 4 | 13 679 km | - |
| 14 |
Gripmax Stature MS
|
47% | 3 | 27 359 km | - |
Un pneu doit compter au moins 3 avis de conducteurs pour apparaître ici. Les avis récompensent d'autres choses que les tests - le confort, l'usure et le rapport qualité-prix se révèlent sur des milliers de kilomètres, pas sur une piste d'essai.
Ce que les conducteurs disent des Pneus SUV et 4x4 Hiver Tourisme
Les avis de conducteurs les plus récents de cette catégorie, avec leurs propres mots.
Content de les acheter à nouveau. Ils ont fait 20 000 miles difficiles. Ont bien duré, bien performé, aucun problème du tout.
Chaque saison, la différence d'adhérence était notable, surtout sur neige et glace. La première saison, très bonne ; la deuxième, moyennement bonne ; la troisième, en conditions hivernales, ils étaient bons pour la casse après 45 000 km. Je recommande donc de les changer avant ce kilométrage.
Bon rapport qualité/prix. Je rachèterai ce produit car il n'y a pas d'alternative dans cette gamme de prix pour des pneus 235/55/18 offrant de bonnes performances sur neige.
Bon rapport qualité/prix. Je rachèterai ce produit car il n'y a pas d'alternative dans cette gamme de prix pour des pneus 235/55/18 offrant de bonnes performances sur neige.
J'utilise le modèle Competus Winter 2+ depuis deux semaines maintenant, sous la neige, la neige fondue, le verglas et la pluie. Je me sens en toute sécurité avec ce modèle ; son adhérence et sa distance de freinage sont comparables à celles des marques haut de gamme. Je n'ai pas vu beaucoup de critiques concernant sa durabilité. Je compte l'utiliser pendant de nombreuses années.
Ces pneus sont montés sur un Ford Explorer 4x4 3.0L Twin Turbo de 2020. Je les ai installés mi-octobre 2025 (j'ai acheté le véhicule en début d'année, ce sont donc les premiers pneus d'hiver). Habitant dans le nord-ouest du Montana, nous subissons des hivers rigoureux et ces pneus sont un vrai plaisir à utiliser. Pour notre région, l'hiver a été doux jusqu'à présent (seulement 56 cm de neige et des températures anormalement chaudes, de jour comme de nuit). Cependant, nous avons eu des pluies abondantes et ces pneus se sont admirablement comportés, offrant une excellente adhérence et un freinage optimal, sans aucun risque d'aquaplanage. Notre route est à une seule voie et parsemée de nids-de-poule, ce qui rend les manœuvres d'évitement parfois dangereuses. Là encore, aucun problème d'adhérence ni de freinage. Que dire de plus ? Comme je l'ai dit, je les rachèterais sans hésiter. Au printemps prochain, je remettrai les Nokian Outpost nAT jusqu'en octobre 2026.
Ma voiture est une Skoda Kodiaq. Je l'ai achetée en 2017. Je l'utilisais avec un autre jeu de jantes. Elle est stockée dans des conditions optimales. Ce sont mes premiers pneus neige pour cette voiture (2 040 km). Je les ai utilisés fin 2024 (16 590 km). Je peux dire qu'il n'y a pas d'usure excessive (profondeur de la bande de roulement).
Pendant deux ans, leurs performances sur neige et chaussée mouillée étaient moyennes. Ensuite, elles ont durci rapidement. Le bruit a augmenté et l'adhérence a diminué. Je les utilisais avec précaution, surtout dans les flaques d'eau.
Je les ai tout de même utilisées sur les routes entre Bolu (Turquie), Abant et Kartalkaya. Elles se sont montrées performantes dans la neige. Je n'ai pas eu besoin de chaînes.
Un produit offrant un bon rapport qualité/prix.
Pendant deux ans, leurs performances sur neige et chaussée mouillée étaient moyennes. Ensuite, elles ont durci rapidement. Le bruit a augmenté et l'adhérence a diminué. Je les utilisais avec précaution, surtout dans les flaques d'eau.
Je les ai tout de même utilisées sur les routes entre Bolu (Turquie), Abant et Kartalkaya. Elles se sont montrées performantes dans la neige. Je n'ai pas eu besoin de chaînes.
Un produit offrant un bon rapport qualité/prix.
J'utilise mon CR-V quotidiennement pour le travail et les loisirs. Mon travail implique une utilisation tout-terrain (20 %) : chemins non goudronnés, champs boueux, terrains vallonnés, etc. J'ai choisi ces pneus hiver TOYO Open Country W/T comme compromis par rapport aux pneus tout-terrain, car ils me semblaient d'un excellent rapport qualité-prix et les avis étaient globalement positifs. Après 8 000 km, j'en suis très satisfait. Sur route, tout va parfaitement, aucun problème, même s'ils sont légèrement bruyants, mais pas du tout gênants. En tout-terrain, ils ne m'ont pas laissé tomber et je suis sûr qu'ils me permettront d'aller et venir où je veux. L'usure des pneus jusqu'à présent, printemps/été, est négligeable après 8 000 km, soit environ 6 000 km sur route et 1 000 km en tout-terrain. Est-ce que je les rachèterais ? Absolument.
Le pire pneu d'hiver que j'ai jamais eu ! Il glissait sur l'asphalte froid et humide comme s'il était neuf ; plusieurs mois plus tard, il ne s'est pas arrêté du tout à 40 km/h sur l'asphalte froid et humide, et j'ai failli percuter une autre voiture. J'ai dû claquer ma voiture contre le trottoir pour l'arrêter d'une manière ou d'une autre. N'achetez jamais ce pneu si vous avez besoin d'un pneu d'hiver !
Meilleur prix, idéal pour toutes les conditions : neige, glace, boue et sur route.
Données du label UE : Pneus SUV et 4x4 Hiver Tourisme
33 des 60 pneus de cette catégorie disposent de données de label UE. Voici les têtes d'affiche du label dans la catégorie, avec les meilleures valeurs déclarées par dimension pour chaque pneu.
B Meilleure adhérence sur le mouillé
13 pneus atteignent la classe B d'adhérence sur le mouillé. Les mieux notés :
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe : 6 pneus atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés :
69dB Pneus les plus silencieux
Les pneus les plus silencieux de la catégorie sont étiquetés à partir de 69 dB de bruit externe :
Les valeurs de label viennent de la base européenne EPREL et varient selon la dimension - les chiffres affichés sont la meilleure valeur déclarée de chaque pneu. Adhérence sur le mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Un bon label est un plancher, pas un verdict : les tests et classements ci-dessus en disent bien plus.
Tous les Pneus SUV et 4x4 Hiver Tourisme sur Tyre Reviews
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu de preuves pour être classés, ordonné par quantité de preuves. Les plus consultés ce mois-ci : Kumho WinterCraft WS71, Lassa Competus Winter 2, Pirelli Scorpion Ice & Snow.
20 autres pneus de cette catégorie n'ont pas encore d'avis
Apollo Apterra Winter, Debica Frigo SUV2, Event Snowdrive SUV, Interstate Winter SUV IWT 3D, Kenda Klever WT KR37, Kenda Wintergen 2 SUV, Kingstar Winter Radial RW07, Lassa Competus Winter, Linglong Green Max Winter Ice I 15 SUV, Maxxis Premitra Ice 5 SP5 SUV, Nankang Ice Activa IA I, Nankang Winter Activa WA1, Rotalla SETULA W RACE S360, Rotalla SETULA W RACE S500, Sava Eskimo SUV 2, Sebring SUV Snow, Star Performer SPTV Winter SUV, Tigar SUV Ice, Toyo Observe GSi 6 LS, Zeetex WQ1000
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Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque note de cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les classements combinent des résultats de tests indépendants et des avis de conducteurs déposés sur ce site, chacun précisant la voiture, le pneu, la dimension et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouvelles preuves arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pondérés par la quantité de preuves.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.