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Kumho WinterCraft WS71

Kumho Pneus Tourisme Hiver

Le Kumho WinterCraft WS71 est un pneu Tourisme Hiver conçu pour convenir à SUV et 4x4s.

5.8
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
77%
Adhérence sur le mouillé
70%
Ressenti de la route
63%
Progressivité
77%
Usure
70%
Confort
80%
A acheter à nouveau
70%
3 Rapports d'essais
74% Moyenne
53,000 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 29th)
Kumho WinterCraft WS71

Kumho WinterCraft WS71

Winter Mid-Range
BÊTA
5.8 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
74.7
1.93x / 1 test
Snow
40
1.5x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
56.8
2 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2020
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 3
Note moyenne : 74.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.85
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2020 - 52 tests de freinage des pneus Auto Bild 2020 245/45 R18 29/49 2 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
29th
Moyenne
29th
Meilleur
29th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2020 - 52 tests de freinage des pneus
245/45 R18 • 2020
29th/49

Pneus alternatifs

Lassa Competus Winter 2
8.4/10
Kormoran Kormoran SUV Snow
8.1/10
Riken Riken SUV Snow
8.1/10
Gripmax Status Pro Winter
7.4/10
88% 5 rapports d'essais
Matador MP 92 Sibir Snow
7.1/10
85% 7 rapports d'essais
Pirelli Scorpion ICE plus SNOW
6.5/10
82% 14 rapports d'essais
Cooper Discoverer MS
6.3/10
85% 9 rapports d'essais
Toyo Open Country WT
88% 4 rapports d'essais
Maxxis MA SW Victra Snow SUV
77% 4 rapports d'essais
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Top 3 Kumho WinterCraft WS71 Rapports d'essais

Note de 52% au volant d'une BMW 335d (225/45 R19) sur mostly town pendant 6,000 average kilomètres
Ceux-ci ont fonctionné pendant 2 hivers et les ont remplacés chaque année par des pneus été.

La conduite a été une voiture familiale, sur un mélange d'autoroutes et de routes urbaines et de campagne.

En les utilisant, vous saviez qu'ils étaient conçus pour une utilisation hivernale, fonctionnels avec les limites de cette conception.

La raison pour laquelle je voulais donner mon avis sur eux était le fait qu'ils n'ont duré que 2 saisons, qu'il leur reste 5,3 mm de bande de roulement au niveau le plus bas, mais les parois latérales de 3 d'entre eux se sont fissurées ou fendues à plusieurs endroits, ce que j'ai pu constater. Je ne m'attendais pas à ce que cela se produise sur un pneu qui vient d'atteindre 3 ans. Si vous possédez ces pneus, veuillez leur donner une fois de plus.
Utile 831
June 27, 2024
Note de 88% au volant d'une Toyota Sienna (235/55 R18) sur mostly motorways pendant 37,000 average kilomètres
J'ai fait monter ces pneus sur ma Toyota Sienna AWD de 3e génération et je conduis avec le même véhicule depuis quatre ans. Au total, j'aurais eu ces pneus pendant 30 000 km au cours de cette période et j'aurais basculé entre les pneus d'été et les pneus d'hiver. tous les 6 mois. Pour l'été, j'ai utilisé le Goodyear EfficientGrip SUV HP01.

Ces pneus m'ont donné la confiance nécessaire pour affronter la neige fondante sur sol mouillé et sec et froid. Là où je vivais, l'hiver était généralement sec, mais il pouvait faire froid (j'ai vu jusqu'à -21 degrés Celsius) avec quelques bonnes journées de neige. Ma conduite était généralement de longues routes et autoroutes avec quelques routes agricoles douteuses ajoutées au mélange - ces pneus ont tout pris dans leur foulée.

J'ai pu traverser la dernière saison froide sur le plateau d'origine. A subi quelques crevaisons mais cela est plus dû aux inévitables débris de la route (clous, etc.) qu'aux pneus eux-mêmes. J'ai ajouté qu'il s'agit d'un examen de fin de vie car ils étaient sur le point d'être remplacés mais c'était aussi au moment où j'ai vendu le véhicule (j'ai donné les pneus au prochain propriétaire).

Si je vivais encore dans un pays où les températures sont souvent inférieures à zéro, je n'hésiterais pas à racheter ces pneus.
Kumho WinterCraft WS71 image
Utile 721
April 18, 2024
Note de 84% au volant d'une Kia Motors Sorento III (UM) Diesel 2.2 CRDI (235/60 R18) sur a combination of roads pendant 10,000 easy going kilomètres
Excellent pneu d'hiver, et pas si cher que ça. Dans des conditions froides, une sensation de confiance, superbe dans la neige et en tout-terrain léger. Très peu porté après 10000km, recommandé pour les SUV
Utile 887
August 2, 2023

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