Cartes de test / Auto Zeitung
Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2026
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 225/45 R17
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 19
- Véhicule du test
- VW Golf 1.5 TSI (snow), VW Golf TSI and Golf GTI (wet and dry)
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
3Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 36.2 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 37.5 m | +1,30 m | 24 km/h | |
| 38.3 m | +2,10 m | 30 km/h | |
| 38.6 m | +2,40 m | 32 km/h | |
| 39.2 m | +3,00 m | 36 km/h | |
| 39.4 m | +3,20 m | 37 km/h | |
| 39.7 m | +3,50 m | 39 km/h | |
| 39.7 m | +3,50 m | 39 km/h | |
| 40.7 m | +4,50 m | 43 km/h | |
| 41.1 m | +4,90 m | 45 km/h |
Il y a une différence de 13,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,9 m ≈ 1,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 roulerait encore à 45 km/h lorsque le Pirelli Cinturato All Season SF3 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Temps sur circuit sec en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 69.6 s | Meilleur | |
| 70.4 s | +0,80 s | |
| 70.6 s | +1,00 s | |
| 70.8 s | +1,20 s | |
| 71 s | +1,40 s | |
| 71 s | +1,40 s | |
| 71.6 s | +2,00 s | |
| 71.8 s | +2,20 s | |
| 72.2 s | +2,60 s | |
| 72.3 s | +2,70 s |
Il y a une différence de 3,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,7 s).
Tenue de route sur sol sec subj.
Note subjective de comportement sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 10 Points | Meilleur | |
| 9.3 Points | -0,70 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 8.7 Points | -1,30 Points | |
| 8.3 Points | -1,70 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 7.7 Points | -2,30 Points | |
| 7.3 Points | -2,70 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points | |
| 6.7 Points | -3,30 Points |
Il y a une différence de 33% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,3 Points).
Mouillé
5Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 44.9 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 45.9 m | +1,00 m | 19 km/h | |
| 46.2 m | +1,30 m | 22 km/h | |
| 46.3 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 47.7 m | +2,80 m | 31 km/h | |
| 48.3 m | +3,40 m | 34 km/h | |
| 48.4 m | +3,50 m | 35 km/h | |
| 49 m | +4,10 m | 38 km/h | |
| 49.1 m | +4,20 m | 38 km/h | |
| 50.4 m | +5,50 m | 43 km/h |
Il y a une différence de 12,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,5 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Giti AllSeason AS2 roulerait encore à 43 km/h lorsque le Pirelli Cinturato All Season SF3 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 76.1 s | Meilleur | |
| 76.1 s | Meilleur | |
| 76.6 s | +0,50 s | |
| 77.1 s | +1,00 s | |
| 77.3 s | +1,20 s | |
| 78.4 s | +2,30 s | |
| 78.7 s | +2,60 s | |
| 79.2 s | +3,10 s | |
| 79.2 s | +3,10 s | |
| 79.6 s | +3,50 s |
Il y a une différence de 4,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,5 s).
Tenue de route sur sol mouillé subj.
Note subjective de comportement sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 10 Points | Meilleur | |
| 9.6 Points | -0,40 Points | |
| 9.1 Points | -0,90 Points | |
| 7.6 Points | -2,40 Points | |
| 6.7 Points | -3,30 Points | |
| 5.8 Points | -4,20 Points | |
| 5.3 Points | -4,70 Points | |
| 5.1 Points | -4,90 Points | |
| 4.9 Points | -5,10 Points | |
| 4.2 Points | -5,80 Points |
Il y a une différence de 58% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,8 Points).
Cercle sur sol mouillé
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 11.43 s | Meilleur | |
| 11.55 s | +0,12 s | |
| 11.58 s | +0,15 s | |
| 11.75 s | +0,32 s | |
| 11.76 s | +0,33 s | |
| 11.82 s | +0,39 s | |
| 11.91 s | +0,48 s | |
| 11.98 s | +0,55 s | |
| 11.98 s | +0,55 s | |
| 12.04 s | +0,61 s |
Il y a une différence de 5,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,61 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 85.3 km/h | Meilleur | |
| 83.9 km/h | -1,40 km/h | |
| 83.6 km/h | -1,70 km/h | |
| 83.5 km/h | -1,80 km/h | |
| 82.6 km/h | -2,70 km/h | |
| 82.6 km/h | -2,70 km/h | |
| 82.1 km/h | -3,20 km/h | |
| 81.8 km/h | -3,50 km/h | |
| 81.5 km/h | -3,80 km/h | |
| 81.4 km/h | -3,90 km/h |
Il y a une différence de 4,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,9 Km/H).
Neige
5Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 30 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 30.2 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 30.5 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 30.6 m | +0,60 m | 18 km/h | |
| 30.6 m | +0,60 m | 18 km/h | |
| 30.7 m | +0,70 m | 20 km/h | |
| 31.1 m | +1,10 m | 24 km/h | |
| 31.2 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 31.9 m | +1,90 m | 32 km/h | |
| 33 m | +3,00 m | 39 km/h |
Il y a une différence de 10% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 m ≈ 0,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Falken Euroall Season AS220 Pro roulerait encore à 39 km/h lorsque le Giti AllSeason AS2 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Force de traction en Newtons
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 2458 N | Meilleur | |
| 2417 N | -41,00 N | |
| 2400 N | -58,00 N | |
| 2398 N | -60,00 N | |
| 2371 N | -87,00 N | |
| 2361 N | -97,00 N | |
| 2357 N | -101,00 N | |
| 2286 N | -172,00 N | |
| 2267 N | -191,00 N | |
| 2224 N | -234,00 N |
Il y a une différence de 9,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (234 N).
Comportement sur neige
Temps sur circuit neige en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 77 s | Meilleur | |
| 78.9 s | +1,90 s | |
| 79.1 s | +2,10 s | |
| 79.7 s | +2,70 s | |
| 79.8 s | +2,80 s | |
| 80.2 s | +3,20 s | |
| 80.9 s | +3,90 s | |
| 82.2 s | +5,20 s | |
| 82.7 s | +5,70 s | |
| 84.1 s | +7,10 s |
Il y a une différence de 9,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,1 s).
Tenue de route sur neige subj.
Note subjective de comportement sur neige
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 10 Points | Meilleur | |
| 9.3 Points | -0,70 Points | |
| 8.3 Points | -1,70 Points | |
| 7.3 Points | -2,70 Points | |
| 6.7 Points | -3,30 Points | |
| 6.3 Points | -3,70 Points | |
| 6.3 Points | -3,70 Points | |
| 6.3 Points | -3,70 Points | |
| 5 Points | -5,00 Points | |
| 4 Points | -6,00 Points |
Il y a une différence de 60% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6 Points).
Slalom sur neige
Accélération latérale
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3.89 m/sec2 | Meilleur | |
| 3.76 m/sec2 | -0,13 m/sec2 | |
| 3.76 m/sec2 | -0,13 m/sec2 | |
| 3.76 m/sec2 | -0,13 m/sec2 | |
| 3.74 m/sec2 | -0,15 m/sec2 | |
| 3.73 m/sec2 | -0,16 m/sec2 | |
| 3.7 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
| 3.62 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 3.45 m/sec2 | -0,44 m/sec2 | |
| 3.26 m/sec2 | -0,63 m/sec2 |
Il y a une différence de 16,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,63 m/sec2).
Confort
2Confort subj.
Score de confort subjectif
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 9 Points | Meilleur | |
| 9 Points | Meilleur | |
| 9 Points | Meilleur | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -1,00 Points | |
| 7 Points | -2,00 Points | |
| 7 Points | -2,00 Points |
Il y a une différence de 22,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 Points).
Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 72 dB | Meilleur | |
| 73 dB | +1,00 dB | |
| 73 dB | +1,00 dB | |
| 73 dB | +1,00 dB | |
| 73 dB | +1,00 dB | |
| 73 dB | +1,00 dB | |
| 73 dB | +1,00 dB | |
| 74 dB | +2,00 dB | |
| 74 dB | +2,00 dB | |
| 74 dB | +2,00 dB |
Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.
Valeur
4Usure
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 50 500 KM | Meilleur | |
| 50 250 KM | -250 KM | |
| 49 750 KM | -750 KM | |
| 45 250 KM | -5 250 KM | |
| 43 250 KM | -7 250 KM | |
| 43 000 KM | -7 500 KM | |
| 35 500 KM | -15 000 KM | |
| 32 000 KM | -18 500 KM | |
| 30 500 KM | -20 000 KM | |
| 29 250 KM | -21 250 KM |
Il y a une différence de 42,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (21 250 KM).
Valeur
Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | coût par 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 9.35 Price/1000 | Meilleur | €11,09 | |
| 9.6 Price/1000 | +0,25 Price/1000 | €13,07 | |
| 10.16 Price/1000 | +0,81 Price/1000 | €19,64 | |
| 10.47 Price/1000 | +1,12 Price/1000 | €15,91 | |
| 10.55 Price/1000 | +1,20 Price/1000 | €13,35 | |
| 10.98 Price/1000 | +1,63 Price/1000 | €14,34 | |
| 11.27 Price/1000 | +1,92 Price/1000 | €13,86 | |
| 12.82 Price/1000 | +3,47 Price/1000 | €14,79 | |
| 13.93 Price/1000 | +4,58 Price/1000 | €18,66 | |
| 17.78 Price/1000 | +8,43 Price/1000 | €23,30 |
Il y a une différence de 90,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,43 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Bridgestone Turanza All Season 6) revient €488 moins cher que le plus coûteux (Giti AllSeason AS2).
Comment c’est calculé
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 7.6 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 7.7 kg/t | +0,10 kg/t | €7 | |
| 7.9 kg/t | +0,30 kg/t | €20 | |
| 8 kg/t | +0,40 kg/t | €26 | |
| 8.1 kg/t | +0,50 kg/t | €33 | |
| 8.2 kg/t | +0,60 kg/t | €40 | |
| 8.3 kg/t | +0,70 kg/t | €46 | |
| 8.5 kg/t | +0,90 kg/t | €59 | |
| 8.7 kg/t | +1,10 kg/t | €73 | |
| 9.7 kg/t | +2,10 kg/t | €139 |
Il y a une différence de 27,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,1 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Linglong Sport Master 4S consomme environ 84 L (€139) de carburant de plus que le Nokian Seasonproof 2.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Abrasion
Millimètre de bande de roulement perdu pour 1 000 km parcourus
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 0.09 mm/1000km | Meilleur | |
| 0.09 mm/1000km | Meilleur | |
| 0.1 mm/1000km | +0,01 mm/1000km | |
| 0.1 mm/1000km | +0,01 mm/1000km | |
| 0.1 mm/1000km | +0,01 mm/1000km | |
| 0.11 mm/1000km | +0,02 mm/1000km | |
| 0.12 mm/1000km | +0,03 mm/1000km | |
| 0.15 mm/1000km | +0,06 mm/1000km | |
| 0.17 mm/1000km | +0,08 mm/1000km | |
| 0.19 mm/1000km | +0,10 mm/1000km |
Il y a une différence de 111,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,1 mm/1000km).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 50 → 0 km/h
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