Explorateur de données / Auto Zeitung
Test de pneus été 18 pouces Auto Zeitung 2026
- Dimension testée
- 235/45 R18
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 14
- Véhicule du test
- Audi A5 TFSI
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | mm/1000km ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,58 | 32,8 | 61,7 | 28 | 99,2 | 53,2 | 69,8 | 44 | 13,7 | 82,8 | 100,0 | 8 | 70 | 88,6 | 44 250 | 16,84 | 8,0 | 0,08 | 84,3 | |
Points fortsLe Continental PremiumContact 7 l'emporte surtout sur mouillé : le freinage sur mouillé le plus court, et de loin, le tour le plus rapide en maniabilité sur mouillé et sur le cercle mouillé, la meilleure note sur mouillé et le meilleur aquaplaning en ligne droite. Il a aussi le freinage sur sec le plus court. À prendre en compteSa résistance au roulement est la troisième plus élevée et c'est le deuxième pneu le plus cher au kilomètre. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,18 × 35% = 34,71 Mouillé100 × 50% = 50 Confort88,57 × 5% = 4,43 Valeur84,34 × 10% = 8,43 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 95,39 | 33,2 | 61,4 | 30 | 99,4 | 56,2 | 72,2 | 35 | 14,1 | 80,8 | 95,0 | 6 | 68 | 80,0 | 49 500 | 14,14 | 8,1 | 0,08 | 90,9 | |
Points fortsLe Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est le meilleur sur route sèche, avec le tour le plus rapide en maniabilité sur sec et la meilleure note sur sec, plus le deuxième freinage sur mouillé le plus court, le deuxième kilométrage estimé le plus élevé, la deuxième usure la plus faible et il partage le fonctionnement le plus silencieux. À prendre en compteSa résistance au roulement est la deuxième plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,45 × 35% = 34,81 Mouillé94,99 × 50% = 47,5 Confort80 × 5% = 4 Valeur90,86 × 10% = 9,09 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 96,19 | 33,0 | 61,7 | 27 | 98,6 | 56,4 | 70,8 | 41 | 13,9 | 80,7 | 96,9 | 9 | 72 | 92,2 | 44 750 | 16,09 | 7,7 | 0,08 | 86,3 | |
Points fortsLe Pirelli Cinturato C3 est deuxième pour le freinage sur sec, la maniabilité sur mouillé, le cercle mouillé, la note sur mouillé et le confort, avec le troisième kilométrage estimé le plus élevé et sans véritable point faible. À prendre en compteC'est le pneu le plus bruyant du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,6 × 35% = 34,51 Mouillé96,87 × 50% = 48,44 Confort92,22 × 5% = 4,61 Valeur86,27 × 10% = 8,63 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 92,70 | 34,4 | 61,8 | 25 | 96,1 | 60,9 | 70,9 | 39 | 14,1 | 82,6 | 94,5 | 5 | 71 | 72,9 | 40 000 | 14,13 | 7,2 | 0,11 | 81,9 | |
Points fortsLe Firestone Roadhawk 2 Enliten est le meilleur rapport qualité-prix, avec le troisième coût au kilomètre le plus bas, la deuxième place pour l'aquaplaning en ligne droite et la troisième place sur la piste de maniabilité sur mouillé et pour la résistance au roulement. À prendre en compteC'est le deuxième pneu le plus bruyant et son usure est la troisième plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,07 × 35% = 33,62 Mouillé94,47 × 50% = 47,23 Confort72,89 × 5% = 3,64 Valeur81,95 × 10% = 8,19 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 92,08 | 34,1 | 62,7 | 24 | 95,5 | 56,4 | 72,3 | 31 | 14,9 | 79,7 | 92,6 | 6 | 69 | 79,3 | 39 250 | 16,31 | 7,0 | 0,09 | 83,9 | |
Points fortsLe BFGoodrich Advantage 2 a la deuxième résistance au roulement la plus faible, partage le troisième freinage sur mouillé le plus court et a le quatrième freinage sur sec le plus court. À prendre en compteIl partage la dernière place sur la piste de maniabilité sur sec et il est troisième en partant de la fin pour l'aquaplaning en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,52 × 35% = 33,43 Mouillé92,59 × 50% = 46,29 Confort79,28 × 5% = 3,96 Valeur83,91 × 10% = 8,39 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 92,90 | 34,8 | 62,5 | 22 | 94,2 | 59,6 | 72,4 | 27 | 14,8 | 82,2 | 91,0 | 10 | 69 | 99,3 | 50 000 | 15,30 | 6,8 | 0,08 | 95,0 | |
Points fortsLe Michelin Primacy 5 a la résistance au roulement la plus faible, le kilométrage estimé le plus élevé, l'usure la plus faible et le meilleur confort, et il est troisième pour l'aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteSes résultats de grip ne sont que dans la moyenne, sixième pour le freinage sur sec, la maniabilité sur mouillé et le cercle mouillé, et c'est le pneu le plus cher. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,16 × 35% = 32,96 Mouillé90,95 × 50% = 45,48 Confort99,28 × 5% = 4,96 Valeur95,03 × 10% = 9,5 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 88,00 | 34,9 | 61,8 | 21 | 94,2 | 61,9 | 74,0 | 20 | 14,6 | 80,5 | 88,3 | 5 | 70 | 73,6 | 29 000 | 17,76 | 7,4 | 0,11 | 71,7 | |
Points fortsLe Maxxis Premitra HP6 a la quatrième résistance au roulement la plus faible et partage la quatrième place pour le tour le plus rapide en maniabilité sur sec. À prendre en compteSon kilométrage estimé est le troisième plus bas, ce qui en fait le pneu le plus cher au kilomètre. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,24 × 35% = 32,98 Mouillé88,34 × 50% = 44,17 Confort73,57 × 5% = 3,68 Valeur71,66 × 10% = 7,17 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 86,51 | 35,7 | 62,5 | 16 | 91,3 | 64,2 | 74,2 | 23 | 15,2 | 81,6 | 87,1 | 7 | 69 | 84,3 | 28 750 | 15,65 | 7,9 | 0,15 | 67,9 | |
Points fortsLe Westlake ZuperAce Z-007 est quatrième pour le confort et l'aquaplaning en ligne droite, et il reste stable et facile à contrôler. À prendre en compteIl a le freinage sur sec le plus long, le deuxième freinage sur mouillé le plus long, le deuxième kilométrage estimé le plus bas et la deuxième usure la plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,27 × 35% = 31,95 Mouillé87,13 × 50% = 43,57 Confort84,28 × 5% = 4,21 Valeur67,88 × 10% = 6,79 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 86,74 | 35,3 | 62,4 | 18 | 92,4 | 65,3 | 74,5 | 16 | 15,1 | 79,5 | 85,3 | 5 | 68 | 75,0 | 36 250 | 12,69 | 7,7 | 0,11 | 80,1 | |
Points fortsLe Laufenn S Fit EQ+ partage le fonctionnement le plus silencieux et a le deuxième coût au kilomètre le plus bas. À prendre en compteIl a le freinage sur mouillé le plus long du test et il est avant-dernier sur la piste de maniabilité sur mouillé et pour l'aquaplaning en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,42 × 35% = 32,35 Mouillé85,26 × 50% = 42,63 Confort75 × 5% = 3,75 Valeur80,09 × 10% = 8,01 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 84,70 | 35,3 | 62,7 | 16 | 91,6 | 63,0 | 76,1 | 12 | 15,3 | 78,6 | 84,4 | 4 | 69 | 69,3 | 25 250 | 11,68 | 8,2 | 0,16 | 69,9 | |
Points fortsLe Tercelo Sport D1 est de loin le pneu le moins cher et a le coût au kilomètre le plus bas. À prendre en compteIl est dernier pour la maniabilité sur mouillé, le cercle mouillé, l'aquaplaning en ligne droite, le kilométrage, l'usure, la résistance au roulement et le confort, avec le moins de grip dans les virages mouillés. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,61 × 35% = 32,06 Mouillé84,36 × 50% = 42,18 Confort69,28 × 5% = 3,46 Valeur69,86 × 10% = 6,99 | |||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental PremiumContact 7
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 21%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 50%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 8%
- Valeur Pondération 10% Influence réelle 21%
- Tenue de route sur sol mouillé subj. compte pour 4% de la note mais crée 18% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 15,8% de la note mais ne crée que 2% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 14
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 16,1% | 9% |
| Comportement sur sec | 15,8% | 2% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3,2% | 9% |
| Freinage sur sol mouillé | 13,5% | 15% |
| Comportement sur mouillé | 13,5% | 6% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 4% | 18% |
| Cercle sur sol mouillé | 13,5% | 10% |
| Aquaplaning en ligne droite | 5,5% | 2% |
| Confort subj. | 2,5% | 8% |
| Bruit | 2,5% | <1% |
| Usure | 2,9% | 9% |
| Valeur | 2,1% | 3% |
| Résistance au roulement | 2,9% | 3% |
| Abrasion | 2,1% | 6% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
Plus de tests de pneus
Recouper ce test
Où ces pneus ont encore été testés, et si le verdict a tenu.
Test de pneus été 2026 d'Auto Express
205/55 R168 pneus testés
5 de ces 10 pneus testés à nouveau
Test de pneus été ADAC 2026
225/50 R1716 pneus testés
5 de ces 10 pneus testés à nouveau
Essai des pneus été Al Volante 2025
225/55 R187 pneus testés
5 de ces 10 pneus testés à nouveau
